Frage Ford Ranger '01 Getriebeschaden

Guten Morgen zusammen,
ich bin mit meinem Ranger am Wochenende mit Getriebeschaden auf der Autobahn liegen geblieben.
Der Ranger hat 235Tkm gelaufen.
Bei ca. 95kmh im 5ten Gang hat es trrrrt gemacht, ich die Kupplung getreten und am Standstreifen stehen geblieben.
Ich konnte optisch/äußerlich nichts feststellen, evtl. akustisch, das Motorgeräusch etwas verändert.
Bin im 1ten langsam losgefahren, den 2ten, den 3ten, den 4ten bis ca. 75kmh, dann den 5ten, jedoch beim einkuppeln
hatte ich wieder ein sehr unschönes Geräusch. Bin im 4ten ca. 3km langsam bis zur nächsten Autobahnausfahrt gefahren und musste dann bei der Ampel stehen bleiben. Das Losfahren im 1ten war nicht möglich. Kupplung treten, 1ten Gang rein, auskuppeln
Wagen fährt nicht, stockt. Im 2ten hatte es funktioniert, und so habe ich mich auf den P&R gerettet. Beim Rangieren habe ich festgestellt, das der Rückwärtsgang sich gleich verhält wie der 1te.
Als der Gelbe Engel kam, habe ich den Motor erneut angemacht, das klang gar nicht gut, ein klackern und klingeln, dass jedoch beim treten der Kupplung verschwindet.
Jetzt warte ich bis mein Ranger mit dem Sammeltransport geliefert wird.

Hat bereits jemand Erfahrung mit meinen geschilderten Symptomen?
Kann jemand Getriebe richten?
Wo bekomme ich evtl. ein Austauschgetriebe?

Danke für die Antworten.
Christian

Das hört sich aber auch an, als wäre vielleicht die Kupplung auseinandergeflogen. Durch erneutes treten hat sich vielleicht immer wieder was bei dem Schrott da drin verändert! Ferndiagnosen sind schwierig .... viel Glück, aud das nicht so viel kaputt ist
Das kleine Herz wird aber auch nicht geschont, wenn ich dein Bild so anschaue

Hallo Christian,

das ist sicher ein Getriebeschaden. Ich habe hier:http://www.wohnkabinen-forum.de/index.php/forum/ford/115243-getriebeschaden?start=40
schon mal darüber geschrieben.
Das Rangergetriebe ist nicht sonderlich belastbar und dein Kabinenbetrieb mit Hänger spielt dem negativ entgegen.
Gebrauchte Getriebe gibt es schon im Bereich 1000 bis 1500 Euro, jedoch geht man hier die Gefahr dass man innerhalb kürzerster Zeit einen 2. Getriebeschaden hat, da die angegebenen Laufleistungen in der Regel geschönt sind.Ich rate dir zu einem Getriebeinstandsetzer die Leute machen diese Arbeit täglich und wissen was sie tun.
Viel Erfolg, lieben Gruß Tommy

Hallo Tommy,
danke für die Antwort, ich hatte im Vorfeld Deine Hinweise im Chat gelesen.
Hättest Du mir evtl. Adressen von Instandsetzern, da ich im speziellen auf der Suche nach Ranger-Experten nicht fündig werden konnte.
Die Frage ist, je nach Kosten ob sich das bei einer Laufleistung des Fahrzeugs von 235tkm noch lohnt.
Gruß
Christian

Hallo Christian,

da ich mein Getriebe selbst überholt habe,hat sich das Thema Instandsetzungsfirma für mich nicht gestellt. Ich würde im Netz suchen. Mein Getriebe habe ich bei ca 200000 Km überholt und dann das Fahrzeug bei 330000 Km mit immer noch intaktem Getriebe verkauft.

Lieben Gruß Tommy

Hallo zusammen,

in der Zwischenzeit habe ich das Getriebe ausgebaut. Dabei ist mir das Kopflager in Einzelteilen entgegengeflogen. Die originale Kupplung ist nicht mehr verbaut (jetzt SDK), was mich vermuten lässt, dass beim Tausch der Kupplung das Kopflager nicht mit getauscht wurde.
Ein AT-Getriebe liegt sage u schreibe bei €7.000-! und das Richten des Getriebes habe ich nach hinten geschoben da meinem Bekannten und mir nicht klar war ob Spezialwerkzeug notwendig ist. Ich habe im Netz ein Getriebe aus 2004 mit 111.000km gefunden und geordert. 6 Monate oder 30.000km Garantie. Ich habe meinen Ranger mit 123.000km gekauft und bei 245.000km das Getriebeproblem bekommen. Jetzt hoffe ich, dass diese neue/gebrauchte Getriebe auch mind. seine 100.000km hält und gut. Neue Kupplung werde ich von Valeo, neuen Geberzylinder von TRW verbauen und den Wellendichtering am Hi-Diff noch tauschen weil leicht undicht.
Wenn das Getriebe da ist und eingebaut werde ich euch falls gegeben weitere Erfahrungen mitteilen.
Gruß
Christian

Hallo Christian,
an Spezialwerkzeug braucht man nur eine Spezialnuss für die Hauptwelle und das Werkstatthandbuch
(ca 130 Euro). Wenn du dich an die Instandsetzung machst, kannst du beides von mir haben. (schick mir dann eine PN) Kupplungsnehmerzylinder würde ich auch gleich mit ersetzen, ist bei mir kurz nach Austausch des Geberzylinders auch undicht geworden.
Viel Erfolg, Gruß Tommy

was ist denn das Kopflager? Meinst Du das Ausrücklager der Kupplung? Dieses sollte in der Tat immer mit gewechselt werden!
Hast Du das Getriebe nicht aufgemacht?

Ich vermute Christian meint das Pilotlager, auch Führungslager genannt, ist wesentlich für die Funktionsfähigkeit der Kupplung verantwortlich. Als Kugellager dient es der Führung der Getriebeeingangswelle und ist damit wesentlich für die Funktionsfähigkeit der Kupplung verantwortlich.
Gruß Tommy

Tommy Walker schrieb: Ich vermute Christian meint das Pilotlager, auch Führungslager genannt, ist wesentlich für die Funktionsfähigkeit der Kupplung verantwortlich. Als Kugellager dient es der Führung der Getriebeeingangswelle und ist damit wesentlich für die Funktionsfähigkeit der Kupplung verantwortlich.
Gruß Tommy

...und sitzt "vor" der Kupplung in der Schwungscheibe.... (ja, ich weiß, Klugscheißer.... )

Hallo zusammen,
ich möchte meinen Beitrag mit diesem update abschließen:

Ich habe über den Internethandel ein gebrauchtes Getriebe von einem 2004 Ranger mit einer Laufleistung von 111.000km gekauft (€1800-). Bei der Bestellung stellte sich heraus, dass dieses in Schweden liegt. Kupplungsatz, Pilotlager, Geberzylinder u Diff-Wellendichtring beim netten Fachhändler nebenan. Erfreulicher weise wurde das Getriebe innerhalb von 3 AT geliefert, dumm nur, dass alles andere 5 AT gebraucht hat und ich wie auf Kohlen gesessen habe um den Ranger wieder zum Laufen zu bringen. Der Einbau hat problemlos geklappt und das Getriebe schnurrt richtig schön und ich meine auch viel leiser als mein altes. Die ersten 1000km im Hängerbetrieb + Kabine haben keine negativen/neuen Überraschungen zum Tageslicht gebracht.
Als ärgerlich hebe ich empfunden, dass ich extra einen Valeo-Kupplungssatz für stolze €400- bestellt habe und beim Auspacken feststellen musste, dass die Einzelkomponenten aus Blue Print, Sachs usw bestehen! Hätte ich das gewusst, hätte ich gleich den Blue Print Satz für €200- bestellt. Zumindest stand Made in Japan oder Germany drauf und nicht China.
Das ausgebaute Getriebe liegt zurzeit in der Ecke u wartet entweder auf Zeit zum Zerlegen oder einen Interessenten der dieses zum Herrichten/Zerlegen od sonstiges käuflich erwerben möchte.
Danke für die Unterstützung und Kommentare.

@Tommy,
ich werde auf dein Angebot zurück kommen, wenn ich das Getriebe zerlegen werde. Danke

Hallo Christian,

dann wüsch ich Dir eine sorgenfreie Zeit mit dem Getriebe und schön alle 40000km Ölwechseln

Lieben Gruß Tommy