Frage 2006er Ranger diverse technische Fragen

Hallo,

unser neuer gebrauchter 2006er bekommt ja gerade die Rostkur. In den Rostbekämpfungsstunden unter dem Auto sehe und denke ich viel nach und überlege schon mal, was noch nötig ist, um ihn Woka-tauglich zu machen. Vielleicht hat ja jemand schon Erfahrungen in dem einen oder anderen Bereich. Ich wäre dankbar für ein paar Kommentare und Ideen.

1. Getriebegehäuse

Das siehr so aus. Es hat seltsame Cracks an der Oberfläche- ich denke nicht, dass sie kritisch sind, aber wer weiß?? Was denkt ihr?



2. Bremsleitungen

Die sehen an einer Stelle (c.30-40 cm lang) so aus. Das ist noch nicht arg, denke ich. Der Rest ist rostfrei, so weit ich sehen kann. Wie konserviere ich sie am besten, v.a. dass auch der TÜV seine Freude dran hat? Vorsichtig entrosten + überlackieren? Besser Klarlack nehmen zwecks Sichtbarkeit? Fluidfilm zusätzlich regelmäßig drauf sprühen.




EDIT: NUMMER 3 fällt weg.
Ich hatte da einen Fehler drin: Der Ranger hat sogar 20 kg mehr Gesamtgewicht als der Mazda. Alles bestens!



4. Ladefläche ab- und wieder anbauen und Befestigungssatz montieren. Erfahrungswerte?

Das muss ich demnächst machen. Gibt es da Stolpersteine? So weit ich sehe, sind da nur ein paar Schrauben zu lösen und der Tankstutzen muss ausgefädelt werden. Außerdem die Elektrik der Rücklichter abstöpseln. Sieht erst mal nicht so kompliziert aus. Ich hab mir von Tischer einen neuen Befestigungssatz kommen lassen und die Maße der Befestigungspunkte vom Mazda dokumentiert. Das Bohren wird wahrscheinlich nicht so viel Spaß machen.


5. Loadplus?

Eigentlich habe ich vor, die alte Luftfeder aus dem Mazda wieder einzubauen. Die hat ja gut funktioniert und ihre Vorteile. Die habe ich auf jeden Fall mal in der Hinterhand. Man liest ja immer wieder viel Pro und Contra - das soll hier gar nicht das Thema sein.

Ich habe aber überlegt, ob ich mal einfach einen Versuch mit der Loadplus Zusatzfeder machen soll. Günstiger Anschaffungspreis, einfache Montage, auch darüber wurde hier im Forum ja schon viel geschrieben. Ich blick nur die Sache mit den Gutachten nicht. Alle Verkäufer im Internet, die ich angeschrieben habe, schicken mir Übersichten, in denen der Ranger 2000-2007 nicht aufgeführt ist. Passen sollte sie aber schon (LP3), ggf. mit Einzelabnahme beim TÜV zu machen. Wenn ich sie aber ganz ohne Eintragung montiere, verliere ich die Betriebserlaubnis. Richtig? Also auch irgendwie doof. Hat jemand die Loadplus am Ranger 2000-2006 verbaut und entsprechende Erfahrungswerte? Evtl wäre eine komplett verstärkte Blattfeder mit mehr Lagen ja auch eine Alternative, allerdings gleich teurer.


Vielen Dank für ein paar Rückmeldungen und schöne Grüße!

Michi

Hallo Michi

zu 2
<<<< Klarlack und Fluidfilm zusätzlich regelmäßig drauf sprühen<<<<
genau so, dem TÜV gefällt gar nicht wenn die Bremsleitungen mit Unterbodenschutz verpappt sind.

zu 4
genau so wie von dir beschrieben

zu 5
bei Leerfahrt schon etwas härter,mit Kabine spürbar besser.
die U Bügel und Muttern sind von mieser Qualität, mir hats einen gesprengt,
wenn du ne LuFe schon hast dann nimm die her.

Zu den Loadplus: Ich hab die in meinem Ranger 2008 drin. Das Gutachten enthält nur die älteren Ranger,trotzdem hat es mein Tüv akzeptiert. Einfach mal versuchen!
Wenn du aber noch Luftfedern hast, dann bau die doch ein.

Im Wesentlichen sind Fahrwerk, Rahmen, Federn, Dämpfer beim Ford 2AW oder Mazda BT50 noch genau so, wie bei der Mazda B Serie. Da passen dann auch die Ersatzteile, zum Beispiel die Stoßdämpfer.
Bei den Blattfedern hat es vermutlich um 2009/2010 eine Änderung gegeben, zumindest beim 2AW. Schon mit 250Kg waren die Federn bei meinem Ranger 2AW von 2011 gerade gestreckt, mit weiteren 250kg nach oben gebogen. Ich habe zunächst die Loadplus probiert, da machte die Feder ein liegendes S bei Beladung. Daher habe ich dann doch Luftfedern montiert. Wenn du die Luftfederteile bereits hast, ist das auf jeden Fall die sinnvollste Lösung. Aber gleich als 2 Kreis System, so dass die linke und rechte Feder getrennt entlüftet werden können.
Außerdem sind Luftfedern sehr praktisch, um die Wohnkabine waagerecht auszurichten.

Gruß, Bernhard

Hi Smolly,
in unserem 2004 Ranger hatte ich diese Federn verbaut und zusätzlich Loadplus. Damit kannste mit der Kiste drauf sogar in Frankreich über die Hubbel in den Ortschaften beamen :mrgreen:

Grüße aus dem Westerwald

Stefan

hunter schrieb: Hi Smolly,
in unserem 2004 Ranger hatte ich diese Federn verbaut und zusätzlich Loadplus. Damit kannste mit der Kiste drauf sogar in Frankreich über die Hubbel in den Ortschaften beamen :mrgreen:

Grüße aus dem Westerwald

Stefan

:Teufel: :Teufel: :Teufel: erinnere mich nicht an die

Flegel

:top: :top: :top:
nee so

hunter schrieb: Hi Smolly,
in unserem 2004 Ranger hatte ich diese Federn verbaut und zusätzlich Loadplus. Damit kannste mit der Kiste drauf sogar in Frankreich über die Hubbel in den Ortschaften beamen :mrgreen:

Grüße aus dem Westerwald

Stefan

Der Ford wird den Hubbel eventuell aushalten aber die Kabine nicht. In Griechenland hat ein Forum-Mitglied, der übrigens lieber Stefan auch dir bekannt ist, die Vorderwand der Kabine unter dem Alkoven gefaltet. Nach der Reparatur erscheinen jetzt immer noch in der Seitenwand am Alkoven Risse. :Teufel:

Hallo Michi,
wenn du schon die luftfederung hast (hab ich auch drin) würde ich die auch reinbauen. Eine zusatz Alternative wäre das hier schon besprochene Stable Load System .
Aber ich denke für eine Tischer 200 reicht die Luftfederung locker :Meinung:

Hallo und danke für die Rückmeldungen und Ideen,

ich denke auch, dass es wohl auf die Luftfeder hinausläuft, wenn sie schon vorhanden ist.

Grüße, Michi

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrungen mit der Montage des Tischer-Befestigungssatzes auf dem Ranger (schon mal gemacht / gesehen)...

Ich habe zwar beim alten Mazda Fotos gemacht und nachgemessen, aber leider nicht speziell genug, und der neue Befestigungssatz ist auch geringfügig anders dimensioniert als der alte. Zusätzlich habe ich bei Tischer mal per Mail angefragt, mal sehen, welche Antwort da kommt.

Mir ist der Einbau v.a. der hinteren Ösen nicht ganz klar. zumal die Schraube recht kurz aussieht, nicht so, als ob sie außer durchs Ladeflächenblech noch woanders (z.B. Querträger) durchgehen sollte)



Und wie pfriemelt man dann die Schraube in den Querträger hinein?

Also wie gesagt, falls jemand Erfahrungen oder zufällig Bilder hat, wäre ich dankbar...

Viele Grüße,
Michi