Info Ranger 2012+ Aufbaurichtlinien auf der Ford Etis Seite

... findet ihr unter "Informationen", "Body & Equipment Mounting Manual (BEMM)"
auf Ford-Etis-Seite

Edit: Dann guckt euch mal die empfohlene Lage des Masseschwerpunkts an

Das ist ja ähnlich erschütternd wie beim Amarok. Müssen die Hersteller für neue Fahrzeuge diese Angaben mitliefern? Für meinen 'alten' Ranger gibt es das jedenfalls noch nicht. Oder ich war zu doof zum finden.
Wenn der TÜV diese Angaben als Basis nimmt, sind eigentlich alle größeren und gut ausgestatteten Wohnkabinen nur als Ladung transportierbar, wenn überhaupt.

Zum Problem kann es werden, wenn irgendwann ein Gericht nach einem Unfall auf diese Richtlinien Bezug nimmt und den Halter oder Umbauer oder Kabinenvertreiber in Haftung nimmt, weil er die öffentlich verfügbaren Aufbaurichtlinien ignoriert hat.

Gruß, Bernhard

Wenn man genügend Fantasie hat, kann alles zum Problem werden.

bb schrieb: Das ist ja ähnlich erschütternd wie beim Amarok. Müssen die Hersteller für neue Fahrzeuge diese Angaben mitliefern?


Zum Problem kann es werden, wenn irgendwann ein Gericht nach einem Unfall auf diese Richtlinien Bezug nimmt und den Halter oder Umbauer oder Kabinenvertreiber in Haftung nimmt, weil er die öffentlich verfügbaren Aufbaurichtlinien ignoriert hat.

Gruß, Bernhard

Das genau ist der Grund, der Fahrzeughersteller zieht sich ganz einfach aus der Schusslinie.
Rein mit den Gewichten hat es über Jahre offensichtlich nicht geklappt, weil schwieriger zu kontrollieren, deshalb kommen jetzt Maße.

Gruss
Hansi

... mal was Positives:

vorbildlich, wie Ford den (Kabinen) Aufbauer mit Informationen in bester Qualität versorgt!

Die (von den Maßen doch sehr ähnlichen) Ford Vorgaben bestärken uns doch in unserer Entscheidung für einen Single Cab. Allerdings haben wir die für den Ranger empfohlene maximale Breite deutlich überschritten.

Trotzdem: Wir hätten bei der Planung unseres Aufbaus gerne ähnlich gute Informationen und Zeichnungen für unseren Nissan gehabt.

Davon mal abgesehen, dass mein Englisch nicht so unbedingt Vertragfest ist, gibt es diese Information auch irgendwo in Deutsch?

wenn ich das so sehe, spricht wieder einiges dafür wenn die Kabine in den Papieren mit Maßangaben eingetragen ist
Was ist denn bei einem Unfall mit Kabine drauf, wenn einem die Versicherung so einen Wisch unter die Nase hält und die Zahlung verweigert weil man die Richtlinien nicht eingehalten hat
Dann schauen wir aber alle blöd aus der Wäsche! Die bezeichen dann den Kabinentransport als "grob fahrlässig" !!!
Ich hoffe, das man mir das wegen der geänderten Maßangaben in den Papieren nicht anlasten kann
Oder bin ich da jetzt völlig auf dem Holzweg

Ich würde mir da nicht den Kopf machen,sonst macht das ganze Hobby ja zum Schluss kein Spaß mehr!

aber das Vogel-Strauss Prinzip bringt einen auch nicht wirklich weiter Lars

Stimmt,Volker.Aber irgendwie bewegen wir uns ja eh immer auf dünnem Eis.

Danke erstmal an Holger für die Bekanntmachung! Obs uns jetzt gefällt oder nicht, gibt es doch nützliche Hinweise. Insbesondere was den Schwerpunkt (Gesamtschwerpunkt) betrifft...
War jetzt der ultimative Beitrag um endlich die sauschwere automatische SAT Anlage runterzubauen und rauszuschmeissen.

Jetzt komm ich wenigstens zum Lesen und hab dabei auch noch 30kg gespart

Grüße Martin

Bei meiner Eintragung zeigte ich dem Tüv Prüfer einen Auszug aus den Aufbaurichtlinien. Hat Ihn nicht groß interessiert. Wichtig waren Ihm 1. die
Befestigung, 2. Unterfahrschutz! 3. die Achsgewichte, 4. Abmessungen (muß mit Zusatzspiegeln fahren), 5. wiederholung der Beleuchtung.
Ich behaupte nach wie vor: Diese Aufbaurichtlinien sind nur relevant bei
Gewährleistungsansprüchen an den PU Hersteller, das heißt Rahmenbruch mit Kabine = keine Garantie!
Der Tüv prüft nach anderen Kriterien. Die Eintragung bedeutet auch nicht unbedingt das jedem Autobahnpolizist das dann so gefallen muß, ist nur eine bessere Diskussionsgrundlage, besser gesagt: Kein Freifahrschein!

chevy2500 schrieb: Danke erstmal an Holger für die Bekanntmachung! Obs uns jetzt gefällt oder nicht, gibt es doch nützliche Hinweise. Insbesondere was den Schwerpunkt (Gesamtschwerpunkt) betrifft...
War jetzt der ultimative Beitrag um endlich die sauschwere automatische SAT Anlage runterzubauen und rauszuschmeissen.

Jetzt komm ich wenigstens zum Lesen und hab dabei auch noch 30kg gespart

Grüße Martin

wenn Du sie nicht mehr brauchst, ich hätte Verwendung dafür

VW_Fan72 schrieb: Der Tüv prüft nach anderen Kriterien. Die Eintragung bedeutet auch nicht unbedingt das jedem Autobahnpolizist das dann so gefallen muß

Ob denen das dann gefällt ist mir persönlich relativ "Latte"

Hi Leute, ich möchte mit diskutieren. Aber scheinbar bin ich zu blöd den richtigen Absatz zu finden. Geschweige denn irgendwas Interessantes auf dieser Seite.
Gibt einer mal ne kleine Hilfestellung.
Verzweifelte Grüße aus dem eingeschneiten Gars am Inn.

Nun mal mit der Ruhe! Die Richtlinie bezieht sich auf einen Umbau des Fahrzeugs, also den Aufbau auf den Rahmen. Für Bimobil würde sowas zutreffen.
Alle anderen,die einen Kasten auf die Ladefläche stellen, können die Angaben als Hinweis sehen was denn "gesund" ist.
Ob im Schadensfall einem daraus ein Strick gedreht wird,bleibt abzuwarten.
Klar ist nur, dass hier dargestellt wird was ich und andere immer wieder predigen: Kabinen mit 220cm oder mehr auf einem Doka gehen eigentlich nicht!

Weniger ist mehr - das ist ein Grundsatz der besonders für Wohnkabinen gilt.

Die Aufbaurichtlinien der Autohersteller sprechen da eine klare Sprache, egal ob Ford Ranger oder VW Amarok. Es liesse sich an dieser Stelle über die unterschiedlichen Bedingungen diskutieren:

a) Kabine als Ladung = unregelmäßige bzw. gelegentliche Belastung

b) Kabine eingetragen = permanente Belastung

Bedeuten die Richtlinien nun, das wenn eine Kabine eingetragen ist und der Pickup erleidet einen Getriebeschaden, dass der Hersteller sich dann wegen der in unzulässigem Rahmen geänderten Maße aus der Affäre ziehen kann? Weil der Wagen durch die geänderte Fahrdynamik einfach mehr leisten musste?

Beim Doppelkabiner sind 144cm Aufbaulänge genehmigt, beim 1,5 Kabiner 176cm und beim Single Cab 225cm - ist das nicht in jedem Fall weniger als die originale Pritsche?

@Uwe: Hat bei mir auch erst beim zweiten Versuch geklappt. Zuerst ging eine Seite mi tallgemeinen Infos auf, auf der war wirklich nichts zu sehen.

Lieben Gruß,

Jens

Ich hab jetzt auch mal durchgescrollt aber irgendwie finde ich nicht was ihr seht... helft mal bitte weiter