Info "Alter" Ford Ranger und Tischer 240

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Hallo liebe Leute,
brauche für meine Entscheidungsfindung noch mal ein paar Tipps und Erfahrungsberichte bzw. persönliche Einschätzungen von euch zur Kombi Ford Ranger ExCab, Modell bis 2011 mit Tischer 240, Freue mich über alles, was ihr zu dieser Kombination sagen könnt, ggf. auch nur zum Fahrzeug.
Vielen Dank schon mal im Voraus !!! :top:

Liebe Grüße
Norbert

Zur Tischer weiß ich leider nix zu sagen, aber zum Ranger!

Meiner ist 11/09 zugelassen, müsste also dem gefragten Modell entsprechen. Ich bin inzwischen 61.000 km gefahren, alles sehr problemlos. Der Motor läuft zuverlässig, zieht meiner Meinung nach sehr gut durch auch unter viel Last (Hänger mit knapp 3t und Pritsche beladen), ist äußerst sparsam und bisher außer dem Theater mit dem Zuheizer unauffällig. Ich fahre ihn ohne Kabine im Alltag mit rund 8l, mit Kabine hat er um die 10-11 gebraucht. Das Fahrwerk ist relativ straff, für den Kabineneinsatz (und sonstige Lasten) hatten wir erst die Load Plus. War O.K., nur wurde er -ich hatte keine Lust, ständig die Einstellung zu ändern- arg hart. Jetzt mit der Goldschmitt Luftfederung ist das wesentlich angenehmer. Es geht sicherlich auch ohne Zusatzfeder, der Ranger trägt Lasten problemlos. Aber die Tischer zählt nicht zu den leichten Kabinen, da ist eine Verstärkung bzw. Ausgleich sicherlich förderlich fürs Fahrverhalten auf Dauer. Ich habe durch die Landwirtschaft häufig Lasten bis an die Tonne (und drüber) Zuladung ran, da wird er an der Vorderachse doch sehr leicht :lol:

Was mir nicht so gut gefällt, ist die Rostvorsorge. Da haben die Thais gespart! Und die Anhängedosenelektrik. Das System ist der letzte &%§ :Teufel: Diese Variante über Schaltrelais udn Module ist Murks! Und das Radio, nun ja, das ist ein Fall für sich, da leider nicht ohne Weiteres austauschbar (hat da jemand zufällig Tipps?). Meins zumindest hat eine miserablen Empfang.

Aber ansonsten würde ich das Auto mit der Motorisierung jederzeit wieder kaufen! Bequem zu fahren, die Türen hinten sind klasse, das Fahrverhalten gefällt mir außerordentlich.

Du muss auf jeden Fall die HA-Last im Auge haben.Das war für und damals ein Grund,sich gegen den Ford zu entscheiden. :peace:

Hallo Bobby,
zu Radiotausch kann ich den Tip geben bei Ebay eine neue Abdeckung zu
order,liegen so bei 70-90€.
Ich habe meine problemlos bei Ebay UK bestellt und ein JVC Doppel-Din Radio
mit Freisprecheinrichtung verbaut läuft astrein :hurra:

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Ich habe den Ranger seit März 2011 neu und sofort die Rostvorsorge machen lassen.
Der 2,5l Motor ist aus meiner Sicht absolut überzeugend bei jedem Belastungszustand und hält sich bei der Lautstärke angenehm zurück.
Wir sind gestern von der ersten langen Tour mit der 4Wheel Popup Wohnkabine zurückgekommen und insgesamt sehr zufrieden.

Die Goldschmitt Luftfeder habe ich kurz vor dem Urlaub einbauen lassen, weil die originalen Blattfedern bei meinem Exemplar (es scheint unterschiedliche Federausführungen zu geben) etwas schwach ausgefallen sind. Das war eine sehr gute Entscheidung, denn damit konnte ich die Federung auch sehr gut an den jeweiligen Untergrund anpassen. Autobahn eher hart mit 4 Bar, ungepflasterte Wege rund 3 Bar und ausgewaschene Gebirgspfade mit 2 Bar.
Die Load Plus hatte ich auch ein paar Wochen ausprobiert, sie war mir jedoch nicht flexibel genug. Loadplus ist die preisgünstigste Möglichkeit, die Blattfedern zu verstärken, sie werden für 130 bis 180€ mit Gutachten verkauft (Meine fast neue werde ich jetzt wieder verkaufen, 90€ plus Versand)

Aufgefallen ist mir jetzt die starke Abnutzung der Vorderräder auf der Außenseite, da muss ich Spur und Sturz einstellen lassen.

Unser Großstadtfinanzamt hat die LKW Gewichtsbesteuerung erst anerkannt, nachdem die hinteren Notsitze entfernt waren und er als 2-Sitzer umgeschrieben war. Die Gurte mussten auch raus, die Scheiben durften bleiben.

Gruß, Bernhard

bb schrieb: Aufgefallen ist mir jetzt die starke Abnutzung der Vorderräder auf der Außenseite, da muss ich Spur und Sturz einstellen lassen.

Ob das evtl. Standard ist? Hat meiner auch, Kommentar von meinem Mann: "Du rast zu sehr um die Ecken!"

Knobbe, oh klasse! Supertipp!

Ich hoffe, das lässt sich einstellen! Man sieht richtig die O-Stellung der Vorderräder. Vermutlich hängt es mit der Entlastung der vorderen Räder zusammen, wenn hinten richtig beladen ist. Die Achskonstruktion ist mit der Drehstabfederung ja nicht ganz auf der Höhe der Zeit, dafür aber sehr robust.

Gruß, Bernhard

Hallo Bobby,
bei Ford giebt es keinen Umbausatz für DIN Radioschächte, aber der von Mazda passt auch sind ja fast baugleiche Fahrzeuge. Ich habe unter das Radio in einen alten Rahmen von einem Radio die anzeigen der Luftfederung eingebaut.

Hallo SH53,

bei mir ist die Faustregel: Überhang bis maximal zum Ende der geöffneten Heckklappe. Das sollte beim Ranger mit der 240er wohl knapp hinhauen.

Aber wie sich das fährt hängt von so vielen Faktoren ab. Reifendruck, Federung, Beladung der Kabine, Befestigung der Kabine, Heckfahrradträger und ähnlichen.
Am besten ist ein Test auf dem eigenen Auto. Luftdruck in den Reifen anpassen, das bringt auch viel Unterschied.

Gruß,

Jens

Bobby268 schrieb:

bb schrieb: Aufgefallen ist mir jetzt die starke Abnutzung der Vorderräder auf der Außenseite, da muss ich Spur und Sturz einstellen lassen.

Ob das evtl. Standard ist? Hat meiner auch, Kommentar von meinem Mann: "Du rast zu sehr um die Ecken!"

Knobbe, oh klasse! Supertipp!

Hallo Daniela
Das mit dem positiven Sturz ist bei vielen PU`s Serie! War bei meinem Nissan auch so.
Ich habe das bei meinem Reifenhändler einfach ändern lassen auf den Wert von knapp minus 1 Grad! Mehr ging von der Einstellung nicht! Abgesehen vom Reifenverschleiss aussen fährt das Auto dann auch besser in die Kurve, weil das belastete Vorderrad sich besser gegen die Fahrbahn drückt und nicht (übertrieben gesagt) nach innen wegdrückt!
Also wenn der Monteur dir die Serieneinstellung von irgendwelchen Pluszahlen einstellen will einfach auf Null bis minus ein Grad bestehen :top: :gutidee:

@Norbert
Ich glaube mit der Kombi würdest Du nichts falsch machen! Ist nach meiner Einschätzung eine gute Wahl, zumal wir ja beim Nordtreffen über eure Reiseziele gesprochen haben
Für uns hier oben im Norden soll die Kabine ja auch noch etwas gemüdlich sein wenn das Wetter mal nicht so dolle ist :lol: Und da liegst Du mit der 240er sicher richtig und mit dem Überhang von ca. 50-max. 60 cm noch im Rahmen des machbaren! :top:

Ich kann Daniela da nur voll zustimmen, genauso ist das.
Und das Radio ist Mist und liegt bei mir im Keller :mrgreen: Umbau mit dem Rahmen von Mazda (ist ein bischen teuer für ein Stück Plastik :hammer: ) aber es geht eben nicht anders. Dann braucht man noch einen Steckeradapter von dem komischen Ford Stecker auf Standard DIN (gibts für ein paar Euro aus China bei Ebay) und dann paßt jedes beliebige normale Radio rein.

Da werde ich mich nach dem Urlaub dran versuchen, das blöde Ding findet kaum Sender!

*gg* Die Spur und vermessen bekomme ich selbst hin, muss nur einen finden, der mich auf die Vermessungsbühne lässt. Dann kann ich einstellen, wie ich es für richtig halte :engel:

Edit: Habt ihr mal einen Suchbegriff für diese Blende? Bis jetzt bin ich (außer bei sehr schicken Radios) nicht fündig geworden...

Ich hab vor ca 4 Jahren mal einen Beitrag zu diesem Umbau beschrieben,mit einer Mazda Teilenummer :hmm: such mal danach.
An sonsten, geh einfach zum nächsten Mazda Händler und lass den im Teilesystem suchen. Ich hab die auch dort gekauft. Im Internet wirst du die Blende wohl kaum finden.

Habs gefunden! Die Rechnung lag noch in der Kiste wo das Ford Radio jetzt drin wohnt :mrgreen:
Du brauchst Mazda: "Einbautafel" UC0R-55-210A, kostet 54,62€ ohne Märchensteuer. "Blende" brauchst du nicht, das ist so ein Dummyschacht wenn man nur ein 1-DIN Radio einbaut.

Merci vielmals :sensation: