Frage Das schei... EISENSCHWEIN!

Das Thema Bodenfreiheit/Anhängerkupplung beim Ford Ranger hatten wir ja schon mal.
So, diese schreckliche Anhängerkupplung, welche die Bodenfreiheit hinten auf etwa Porsche-911er-Niveau reduziert kenne ich, habe ich. Bzw. hatte ich im Frühjahr abmontiert. :gutidee:
Dann kam Sardinien, dann kam Island. :lol:
Jetzt kommt der Herbst und ich brauche dieses Mist-Teil wieder.
Wollte das Ding heute montieren. Verdammt ist das schwer. :builder:
Verdammt, das ist ja zu groß! : : : : Das passt ja garnicht mehr in zwischen die Befestigung. Da fehlen 6mm oder so. : : :
Vielleicht bin ich da in Sardinien/Island mal wo hängen geblieben?

Aber wie krieg ich jetzt das Teil wieder montiert?
Öhm, hätte jemand mal eine Idee? So ohne schweißen, sprengen und schwerem Gerät?

hast du da mal nen Foto zu, verstehe das Problem nicht ganz - bzw kann es mir net genau vorstellen.
bei mir beim Hilux ist die Kupplung mit 4 Riesenschrauben fest

Hm, hats wohl bei der Schweren Kabine und dem Extrem-Gelände den Rahmen verzogen :tuschel: :lol:

Na ja, 6 mm ist jetzt nicht die Welt , Hydraulikwagenheber ansetzen und auseinanderdrücken.

Ist zwar nicht gerade fachgerecht , aber was besseres fällt mir dazu nicht ein.

Oh scheisse. wenn du grad dabei bist kannst du mal sehen ob das ding von den löchern her auch um 90 grad verdreht angeschraubt werden kann? Darüber denke ich gerade nacch um eben solche probleme zu vermeiden.wolte es eigentlich morgen ausprobieren

111Dark schrieb: Darüber denke ich gerade nacch um eben solche probleme zu vermeiden.

"Probleme" :haumichweg: ...wegen der paar Millimeter Verzug? :shock:
Im Baumarkt gibts Vorschlaghämmer in verschiedenen Größen
Oder mach es wie Rudi schon geschrieben hat!
oder schraubt die Halteplatten demnächst mit ab! Das spart nochmal Gewicht :idea: :!:

Moin,

mit einer hydraulischen Presse richten. Nicht schlagen!!
Wenn der Rahmen in 3-D verzogen ist, Pritsche runter und vermessen.

Für die Zukunft: Ein starkes Formstück (z.B. 40x80mm, s=5, Endplatten 8mm) in die Karosserie setzen, mit den Schraubenaufnahmen, nur ohne Agrarhaken.

Grüßle
Dietmar

oder eben die ahk um 90 grad drehen und die Platte nach hinten richten. da kann man dann schön ne china winde für die rückwärtige bergung draufschrauben

ltu900 schrieb: Wenn der Rahmen in 3-D verzogen ist, Pritsche runter und vermessen.
Grüßle
Dietmar

:haumichweg: Nixx für ungut, aber wir reden hier von 6 mm!!
Da hat so`n Leiterrahmen ja schon mehr Fertigungstoleranzen. :haumichweg:
Und womit willst Du den denn vermessen? Sowas geht nur auf einer Richtbank mit dem passenden Richtsatz!
Wenn es überhaupt einen Richtsatz für so ein Auto gibt, was ich nicht glaube, wäre das wie
"mit Kannonen auf Spatzen schiessen" :schande: :peace:
Ist schon manchmal lustig, wie sich so ein Fred in einem Forum hochspielt :lol:
Weil sich der Halter der AHK um 6 mm verzogen hat nimmt man die Pritsche runter und vermisst den Rahmen :hmm: :ka:

Moin.

Gibt es ein Fazit? Für mich als Schlosser wäre klar, was ich mache.



Gruß Stefan

Volker1959 schrieb: Weil sich der Halter der AHK um 6 mm verzogen hat nimmt man die Pritsche runter und vermisst den Rahmen :hmm: :ka:

Hi Volker,

das wäre aber, streng genommen, die logische Konsequenz. Ob man es macht bleibt ja zum Glück jedem selbst überlassen.

Viele Grüße

Armin

Nun macht mal langsam.....
...da ist kein Rahmen verzogen!

Die Anhängerkupplung ist wie folgt aufgebaut:

Zwischen den Rahmenholmen rechts und links ist ein 4 Kant-Stahlrohr mit geschätzten 4 mm Wandstärke geschraubt. Daran sind mittig, unten zwei Wangen aus ca. 10 mm Stahl im Abstand von vielleicht 15 cm angeschweißt. Diese Wangen haben Bohrungen. Der Agrarhaken wird mit einer entsprechenden Halterung dazwischen geschoben und verschraubt.

Wenn irgendetwas verbogen ist, dann sind es diese beiden Wangen. Kann man vollkommen bedenkenlos mit Wagenheber, Motteck o.ä. wieder in Form bringen!

Interessant, wie ein Post aus dem Ruder laufen kann, wenn Fotos fehlen!

Schönes WE
Ali

Dein Wort in Gottes Ohr. Ich bin mir da nicht so sicher

Hi Steffen, meine AHK ist anders aufgebaut, als Deine:

Gruß Ali

P.S: Meine Stoßstange(nblech) hab ich übrigens endgültig den Steinbeissern geopfert :lol:

Das weiss ich ja Ali aber ich glaub Trabucco hat die gleiche wie ich und demnach die komplette Quertraverse ausgebaut. Sogesehen hat er vermutlich wirklich den Rahmen verbogen.

Hast du denn schon eine neue Stoßstange? Ich tausch grad gegen einen 160er Sigma Leitplankenpfosten. Sitzt passt wackelt und ist von Haus aus verzinkt.

Nö, noch keinen Ersatz. Warte, bis mir ein passendes Eisenrohr in die Finger kommt. "Unterfahren" kann da eh niemand...

Wenn so ein Ausgleichskeil hinten drunter will hätte das Dosenblech ihn ohnehin nicht aufgehalten

Volker1959 schrieb:

ltu900 schrieb: Wenn der Rahmen in 3-D verzogen ist, Pritsche runter und vermessen.
Grüßle
Dietmar

:haumichweg: Nixx für ungut, aber wir reden hier von 6 mm!!
Da hat so`n Leiterrahmen ja schon mehr Fertigungstoleranzen. :haumichweg:
Und womit willst Du den denn vermessen? Sowas geht nur auf einer Richtbank mit dem passenden Richtsatz!
Wenn es überhaupt einen Richtsatz für so ein Auto gibt, was ich nicht glaube, wäre das wie
"mit Kannonen auf Spatzen schiessen" :schande: :peace:
Ist schon manchmal lustig, wie sich so ein Fred in einem Forum hochspielt :lol:
Weil sich der Halter der AHK um 6 mm verzogen hat nimmt man die Pritsche runter und vermisst den Rahmen :hmm: :ka:

Hi,

auch nix für ungut.
- Die Pritsche abzuheben ist keine Doktorarbeit. Ggf. muss sie nicht abgebaut werden, aber es verschafft Überblick.
- Auch für Ford/Mazda gibt es dahingehende Literatur, aus der man Toleranzen für Rahmen und Karosserie ablesen kann.
- Vermessen geht heute mittels Laser auf der 4-Säulenbühne. Die halbe Stunde muss man sich halt nehmen.
- Dank ohne Foto, war ich gedanklich von der AHK Bosal meines D40 ausgegangen, bei der eine Deformation an der Aufnahmeplatte AHK zu Stress am Rahmen oder abgerissenen Schrauben ebendort führt.
- Ich darf an dieser Stelle mich proaktiv für mein unqualifiziertes Posting eingangs dieses Freds entschuldigen. In keinster Weise wollte ich Vielpostern vorweg greifen.

Grüßle
Dietmar

Gute Nahrichten für dich Kilian. Bei dir ist nix verzogen. Ich hab die Kupplung grad runtergenommen und hab auch die 6 mm die jetzt beim Einbau fehlen. Kann man aber locker mit nem Montiereisen reindrücken.

@ Marc
Wäre es nicht gut den Fred mit meinem zusammenzuführen? Geht ja im Prinzip um das gleicht Problem

@all
Die Löcher an der AHK Traverse sind zwar symetrisch aber man kann die kupplung nicht verdreht einbauen. Hab es versucht.
(Dieser Post wurde geändert und berichtigt!)

Vielleicht reicht es schon den PU mit einer Seite auf die Bordsteinkante zu stellen!
Vielleicht passt der Haken dann schon wieder rein! Die Rahmen verwinden sich doch auch reichlich, sonst würden sie irgendwann brechen..

Volker1959 schrieb: Vielleicht reicht es schon den PU mit einer Seite auf die Bordsteinkante zu stellen!
Vielleicht passt der Haken dann schon wieder rein! Die Rahmen verwinden sich doch auch reichlich, sonst würden sie irgendwann brechen..

hallo,

halte ich für keine gute Idee, Teile unter Spannung montieren weiß ich is nix gut vom Motorrad.

zB. Gepäckträg oder Tanksturzbügel anschrauben und eine Bohrung passt nicht exakt, ein bischen drücken, Schraube festziehen und dann passt schon. KEINE :gutidee:

Durch die Vibrationen und die Spannung reißt mit der Zeit vermutlich die Schweißnaht.

Soll heissen, wenn auf Spannung verschraubt dann will die irgendwo hin und spannt.

Grüße
Ronald