Frage
Optimierung Stromversorgung
9 Jahre 4 Monate her #1
von Ex-Forist
Optimierung Stromversorgung wurde erstellt von Ex-Forist
So, da ich den Autark Thread nicht weiter 
belasten wollte, hier der neue Thread
In meiner Nordstar 8 S befinden sich zwei Gelbatterien á 60 Ah. Auf dem Dach habe ich zwei 90W Solarmodule, über die ich weiter nix weiß. Der Solarregler ist ein ein phocos CML-v2 in der 10A Ausführung. Dieser war, wie gerade festgestellt, nicht auf Gel-Batterie, sondern auf "Flüssiger Elektrolyt (geschlossene Batterie)" eingestellt, weiß aber nicht, ob und welche Auswirkungen das hat.
Im Griechenurlaub schaffte es die Solaranlage nicht, bei ganztägiger unbeschatteter Sonneneinstrahlung, den Verbrauch des unter Vollast bei nachts bis 32°C laufenden Kompressorkühlschranks (mittlere Leistungsaufnahme 45W, mehr steht nicht in der Bedienungsanleitung) auszugleichen. Auch durch 4-5 stündige Fahrten war das nicht möglich, so dass Landstrom genommen werden musste.
Um länger unabhängig vom Strom sein zu können, bräuchte ich einen Generator oder eine Brennstoffzelle, was ich aber beides nicht möchte. Könnte mir noch einen festeingebauten Dieselgenerator im Ranger vorstellen, ist aber preislich glaube ich jenseits von gut und böse
Meine Frage ist, ob einer der Experten hier eine Idee dazu hat, vielleicht Ladebooster und/oder MPPT-Solarregler? Oder was ganz anderes?
PS: Ich möchte den Kompressor nicht gegen einen Absorber oder eien Box tauschen. Ich möchte auch keine neuen Batterien kaufen oder die Solaranlage erweitern. Aber ich möchte weiterhin kalte Getränke und stehen, wo ich will
belasten wollte, hier der neue ThreadIn meiner Nordstar 8 S befinden sich zwei Gelbatterien á 60 Ah. Auf dem Dach habe ich zwei 90W Solarmodule, über die ich weiter nix weiß. Der Solarregler ist ein ein phocos CML-v2 in der 10A Ausführung. Dieser war, wie gerade festgestellt, nicht auf Gel-Batterie, sondern auf "Flüssiger Elektrolyt (geschlossene Batterie)" eingestellt, weiß aber nicht, ob und welche Auswirkungen das hat.
Im Griechenurlaub schaffte es die Solaranlage nicht, bei ganztägiger unbeschatteter Sonneneinstrahlung, den Verbrauch des unter Vollast bei nachts bis 32°C laufenden Kompressorkühlschranks (mittlere Leistungsaufnahme 45W, mehr steht nicht in der Bedienungsanleitung) auszugleichen. Auch durch 4-5 stündige Fahrten war das nicht möglich, so dass Landstrom genommen werden musste.
Um länger unabhängig vom Strom sein zu können, bräuchte ich einen Generator oder eine Brennstoffzelle, was ich aber beides nicht möchte. Könnte mir noch einen festeingebauten Dieselgenerator im Ranger vorstellen, ist aber preislich glaube ich jenseits von gut und böse
Meine Frage ist, ob einer der Experten hier eine Idee dazu hat, vielleicht Ladebooster und/oder MPPT-Solarregler? Oder was ganz anderes?
PS: Ich möchte den Kompressor nicht gegen einen Absorber oder eien Box tauschen. Ich möchte auch keine neuen Batterien kaufen oder die Solaranlage erweitern. Aber ich möchte weiterhin kalte Getränke und stehen, wo ich will
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9 Jahre 4 Monate her - 9 Jahre 4 Monate her #2
von BiMobil
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
BiMobil antwortete auf Optimierung Stromversorgung
Hallo Uli
Eigentlich bist du gut bestückt was Batterien , Solar usw. betrifft.
Angenommen die Batterien sind noch o.k.,
Solarmodule sind o.k. und der Regler auch
dann seh ich den Kompressor als das Problem.
Der darf bei 32 Grad nicht auf Vollast laufen.
Welchen Kühlschrank hast du verbaut ?
Wo ist der Kompressor verbaut ,wo ist der Verdampfer .
Hatte mal ein Boot gemietet ,da lief der Waeco auch fast zu 100 %
Ursache war ein eklatanter Einbaufehler , die heiße Luft konnte nirgends entweichen ,
vielleicht ist das bei dir auch die Ursache
Edit :
was sagt die Anzeige des Batterieladezustands über 3 LEDs aus ??
hat der Kühli einen Kältespeicher ?
Eigentlich bist du gut bestückt was Batterien , Solar usw. betrifft.
Angenommen die Batterien sind noch o.k.,
Solarmodule sind o.k. und der Regler auch
dann seh ich den Kompressor als das Problem.
Der darf bei 32 Grad nicht auf Vollast laufen.
Welchen Kühlschrank hast du verbaut ?
Wo ist der Kompressor verbaut ,wo ist der Verdampfer .
Hatte mal ein Boot gemietet ,da lief der Waeco auch fast zu 100 %
Ursache war ein eklatanter Einbaufehler , die heiße Luft konnte nirgends entweichen ,
vielleicht ist das bei dir auch die Ursache
Edit :
was sagt die Anzeige des Batterieladezustands über 3 LEDs aus ??
hat der Kühli einen Kältespeicher ?
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
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9 Jahre 4 Monate her #8
von Volker1959
Früher Ford F350 Dually mit Adventurer Slideout
und jetzt im Sommer Camper und im Winter Zweitwohnsitz mit Rädern
eMail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
Volker1959 antwortete auf Optimierung Stromversorgung
Ich würde erstmal den 10A Regler gegen mind. 15A tauschen! Der ist nämlich zu klein!
Meine 200W Anlage mit 15A Stecker Regler schafft bei viel Sonne locker 10A in die 220 Amp Batterien.
Und ich würde einen guten Markenregler kaufen
Meine 200W Anlage mit 15A Stecker Regler schafft bei viel Sonne locker 10A in die 220 Amp Batterien.
Und ich würde einen guten Markenregler kaufen
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9 Jahre 4 Monate her #11
von mingelopa
Platz wäre noch etwas bei mir, aber das ist halt Gewicht in 3,20 m Höhe. Und ich brauche ja auch gar nicht mehr.
Cheers Michael
[tʃɪəz] [ˈmaɪkəl]
Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. (Albert Einstein)
mingelopa antwortete auf Optimierung Stromversorgung
flaxi schrieb: Mein Gedanke: das Dach muß voll mit Zellen geballert werden, je mehr desto besser.
Platz wäre noch etwas bei mir, aber das ist halt Gewicht in 3,20 m Höhe. Und ich brauche ja auch gar nicht mehr.
Cheers Michael
[tʃɪəz] [ˈmaɪkəl]
Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. (Albert Einstein)
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9 Jahre 4 Monate her #12
von Ex-Forist
Macht dann direkt ein MPPT-Regler Sinn? Irgendwelche Kauftipps?
Am WE soll ja auch im Rheinland wieder die Sonne scheinen, da fahr ich die Kabine mal aus der Scheune und mach ´nen Test.
Ex-Forist antwortete auf Optimierung Stromversorgung
mingelopa schrieb: Ein 10 A-Solarregler kann den Strom von 180 W Solarpanelen nicht optimal ausnutzen. Müßte mindestens ein 15 A-Regler sein.
Volker1959 schrieb: Ich würde erstmal den 10A Regler gegen mind. 15A tauschen! Der ist nämlich zu klein!
Meine 200W Anlage mit 15A Stecker Regler schafft bei viel Sonne locker 10A in die 220 Amp Batterien.
Und ich würde einen guten Markenregler kaufen
Macht dann direkt ein MPPT-Regler Sinn? Irgendwelche Kauftipps?
Holger4x4 schrieb: Das ist schon richtig, trotzdem müsste bei Schönwetter wenigstens die 10A hinten raus kommen. Irgendwas stimmt da nicht.
Am WE soll ja auch im Rheinland wieder die Sonne scheinen, da fahr ich die Kabine mal aus der Scheune und mach ´nen Test.
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9 Jahre 4 Monate her #17
von holger4x4
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
holger4x4 antwortete auf Optimierung Stromversorgung
Rudi hat's nicht so mit den Einheiten 
Ca 45Ah Strombedarf pro Tag kann ich in etwa auch bestätigen. D.h. über Nacht werden ca 20Ah aus der Batterie gesaugt, die werden dann über Tag wieder nachgeladen und der Kühli läuft parallel auf Solar bis die Sonne langsam wieder untergeht.
Ca 45Ah Strombedarf pro Tag kann ich in etwa auch bestätigen. D.h. über Nacht werden ca 20Ah aus der Batterie gesaugt, die werden dann über Tag wieder nachgeladen und der Kühli läuft parallel auf Solar bis die Sonne langsam wieder untergeht.
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
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9 Jahre 4 Monate her #18
von BiMobil
seid nicht so pingelig
ihr habt ja Recht
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
BiMobil antwortete auf Optimierung Stromversorgung
Holger4x4 schrieb: Rudi hat's nicht so mit den Einheiten
seid nicht so pingelig ihr habt ja Recht
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
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9 Jahre 4 Monate her #19
von manfred65
LG aus Mittelschwaben
Viola und Manfred
Importeur für Wohnkabinen der Marken BundutecUSA und GEOCamper
www.wohnkabinenforum.de/forum/amerikanis...co-popup-renovierung
1992 Jayco-Popup + 1989 F250 und Isuzu D-Max SpaceCab mit wechselnden Wohnkabinen von BundutecUSA und GEOCamper
manfred65 antwortete auf Optimierung Stromversorgung
@ Rudi: Pfeif auf die Einheiten. Hauptsache Dir und allen denen Du hier schon auf die Elektro-sprünge geholfen hast geht der Saft nicht aus. 
Die einzige Einheit die wirklich zählt ist die Maß in Andechs !
@ all: Ne, is schon klar. Soll ja jeder nachvollziehen können wo/wie der Saft herkommt und sich wieder verdrückt.....
Die einzige Einheit die wirklich zählt ist die Maß in Andechs !
@ all: Ne, is schon klar. Soll ja jeder nachvollziehen können wo/wie der Saft herkommt und sich wieder verdrückt.....
LG aus Mittelschwaben
Viola und Manfred
Importeur für Wohnkabinen der Marken BundutecUSA und GEOCamper
www.wohnkabinenforum.de/forum/amerikanis...co-popup-renovierung
1992 Jayco-Popup + 1989 F250 und Isuzu D-Max SpaceCab mit wechselnden Wohnkabinen von BundutecUSA und GEOCamper
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9 Jahre 4 Monate her #20
von Ex-Forist
Ex-Forist antwortete auf Optimierung Stromversorgung
Update:
, habe mich geirrt, mea culpa, habe 2x 80W auf dem Dach.
Habe gestern mal den Kühli angeworfen, keine weiteren Verbraucher, keine Ladung. Batteriecomputer zeigt -4,6 Ah an. Am WE mache ich den Sonnentest .
, habe mich geirrt, mea culpa, habe 2x 80W auf dem Dach.Habe gestern mal den Kühli angeworfen, keine weiteren Verbraucher, keine Ladung. Batteriecomputer zeigt -4,6 Ah an. Am WE mache ich den Sonnentest
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