Frage
Bordbatterie
10 Jahre 5 Monate her #2
von MuD
Viele Grüße aus dem Sauerland
Marita und Dirk
mit Navara und Husky
www.eicker.blog
MuD antwortete auf Bordbatterie
Hallo Theo,
habe die beiden Batterien vor 2 Jahren eingebaut und seitdem keine Probleme (aber was sind 2 Jahre? )
Ich denke die Optima ist optimal.
Gruß
Dirk
habe die beiden Batterien vor 2 Jahren eingebaut und seitdem keine Probleme (aber was sind 2 Jahre? )
Ich denke die Optima ist optimal.
Gruß
Dirk
Viele Grüße aus dem Sauerland
Marita und Dirk
mit Navara und Husky
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10 Jahre 5 Monate her - 10 Jahre 5 Monate her #6
von BiMobil
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
BiMobil antwortete auf Re:Bordbatterie
Hallo Theo
Warum man 180 AH benötigt hab ich mich auch erst gefragt.
Aber nach deiner Beschreibung mit Wechselrichter und Wasserkocher und Fön usw. ist es mir klar warum.
Die genannten saugen schon gewaltig was aus den Batterien.
Ich hab noch keine Optima verbaut deshalb keine Erfahrung sondern nur meine Einschätzung.
Erstmal von der Papierform her hast du mit den Optima 30 AH weniger zur Verfügung.
Eine Optima ist letztendlich auch eine AGM nur mit etwas anderen Aufbau.
Ich nehme an das mit einer normalen AGM bei 180 AH ca. 100 bis 120 AH effektiv nutzbar sind.
Bei einer Optima mit 150 AH dürfte effektiv ebenfalls 100 bis 110 AH nutzbar sein.
Natürlich geben beide dann noch Energie ab was aber in den Bereich der Tiefentladung geht und somit die Batterie schädigen.
Und hier ist die Optima weniger empfindlich als eine normale AGM.
Was natürlich nicht heißen soll das man permanent am Limit Strom zapfen soll.
Was noch dazu kommt
Eine AGM benötigt zur Ladung schon etwas an Technik .(Spannung , Ladekennlinie )
Die Optima scheint lt. Datenblatt weniger anspruchvoll zu sein.
Ich sag -- Ja -- kannst du nehmen .
Aber am CP oder Stellplatz die Akkus 2-3 mal im Jahr wieder richtig voll powern schadet weder der AGM noch der Optima.
Wie viel AH bringt eigentlich dein Sonnengenerator (Solaranlage)
EDIT :
Leider denke viele mit dem Wechselrichter kann ich ja 230 V Geräte betreiben.
Die genannten Wasserkocher und Fön und auch Kaffeemaschinen sind extreme Stromfresser.
Dazu kommt noch der Verlust des Wandlers.
Wenn dann noch ein großer Kompressorkühlschrank 40 AH braucht dann wird es ganz schnell eng mit der Energie.
Vielleicht mal statt dem Wasserkocher einen Topf auf den Gasherd stellen ,
der soll das Wasser auch zum Kochen bringen , Sorry ,das mußte jetzt raus
Warum man 180 AH benötigt hab ich mich auch erst gefragt.
Aber nach deiner Beschreibung mit Wechselrichter und Wasserkocher und Fön usw. ist es mir klar warum.
Die genannten saugen schon gewaltig was aus den Batterien.
Ich hab noch keine Optima verbaut deshalb keine Erfahrung sondern nur meine Einschätzung.
Erstmal von der Papierform her hast du mit den Optima 30 AH weniger zur Verfügung.
Eine Optima ist letztendlich auch eine AGM nur mit etwas anderen Aufbau.
Ich nehme an das mit einer normalen AGM bei 180 AH ca. 100 bis 120 AH effektiv nutzbar sind.
Bei einer Optima mit 150 AH dürfte effektiv ebenfalls 100 bis 110 AH nutzbar sein.
Natürlich geben beide dann noch Energie ab was aber in den Bereich der Tiefentladung geht und somit die Batterie schädigen.
Und hier ist die Optima weniger empfindlich als eine normale AGM.
Was natürlich nicht heißen soll das man permanent am Limit Strom zapfen soll.
Was noch dazu kommt
Eine AGM benötigt zur Ladung schon etwas an Technik .(Spannung , Ladekennlinie )
Die Optima scheint lt. Datenblatt weniger anspruchvoll zu sein.
Ich sag -- Ja -- kannst du nehmen .
Aber am CP oder Stellplatz die Akkus 2-3 mal im Jahr wieder richtig voll powern schadet weder der AGM noch der Optima.
Wie viel AH bringt eigentlich dein Sonnengenerator (Solaranlage)
EDIT :
Leider denke viele mit dem Wechselrichter kann ich ja 230 V Geräte betreiben.
Die genannten Wasserkocher und Fön und auch Kaffeemaschinen sind extreme Stromfresser.
Dazu kommt noch der Verlust des Wandlers.
Wenn dann noch ein großer Kompressorkühlschrank 40 AH braucht dann wird es ganz schnell eng mit der Energie.
Vielleicht mal statt dem Wasserkocher einen Topf auf den Gasherd stellen ,
der soll das Wasser auch zum Kochen bringen , Sorry ,das mußte jetzt raus
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
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10 Jahre 5 Monate her #9
von BiMobil
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
BiMobil antwortete auf Re:Bordbatterie
So viel Energie , 
dann würde ich mir keine großen Gedanken mehr machen.
Ich nehme an deine Akkus sind spätestens gegen Mittag wieder zu 100 % voll.
außer es regnet oder du stehst nur im Schatten.
Aber trotzdem , ich würde es mit den 230 V Geräten nicht übertreiben.
dann würde ich mir keine großen Gedanken mehr machen.Ich nehme an deine Akkus sind spätestens gegen Mittag wieder zu 100 % voll.
außer es regnet oder du stehst nur im Schatten.
Aber trotzdem , ich würde es mit den 230 V Geräten nicht übertreiben.
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
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10 Jahre 4 Monate her #10
von mitbart
Dodge Ram 2500 SLT Quad Cab 4x4 Heavy Duty , Longbed, 5,9 Cummins,Turbo Diesel, Bj 07 mit Sun Vally Apache Chif 8,65
mitbart antwortete auf Bordbatterie
Hallo Theo,
hast Du schon die Einsatzbereiche der Optima-Batterien gelesen ? Als reine Bordbatterien würde ich die Blauen nehmen, statt der Gelben !
Grüß Sigfried
hast Du schon die Einsatzbereiche der Optima-Batterien gelesen ? Als reine Bordbatterien würde ich die Blauen nehmen, statt der Gelben !
Grüß Sigfried
Dodge Ram 2500 SLT Quad Cab 4x4 Heavy Duty , Longbed, 5,9 Cummins,Turbo Diesel, Bj 07 mit Sun Vally Apache Chif 8,65
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10 Jahre 4 Monate her #12
von Stefan
Moin.
Der einzige Unterschied zwischen Blau und gelb sind die Anschlüsse. Es sind beides Wickelzellen Akkumulatoren!
Gruß Stefan
Stefan antwortete auf Bordbatterie
mitbart schrieb: Hallo Theo,
hast Du schon die Einsatzbereiche der Optima-Batterien gelesen ? Als reine Bordbatterien würde ich die Blauen nehmen, statt der Gelben !
Grüß Sigfried
Moin.
Der einzige Unterschied zwischen Blau und gelb sind die Anschlüsse. Es sind beides Wickelzellen Akkumulatoren!
Gruß Stefan
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10 Jahre 4 Monate her #13
von Erisch
Stimmt!
@ Theo
ich betreibe mein Kabinennetz mit einer Optima Yellow 75 Ah
Auf dem Dach habe ich ein 100 Wp Polykristallin Modul
Geregelt wird mit dem CTEK Dual 250 S
Um die Anlage zu überwachen habe ich einen teuren NASA Clipper Batteriemonitor mit Shunt Widerstand, damit ist eine Überwachung der Kabinen und Starterbatterie/n jederzeit sehr genau möglich. Ich betreibe eine ENGEL KB 35W, WEBASTO Airtop 28W, LED alle zus. 20W, Kabinenradio, Wasserpumpe, div. Ladegeräte für Laptop, Kameras, Smartphones, Stirnlampen,
Kein Wandler (halte ich für eine überflüssige Energieschleuder)
Seit die Anlage läuft (ca. 6 Wochen) habe ich sie nicht mehr abgeschaltet, weil immer über 75% Ladung da war
(Im ersten Monat habe ich testweise KB, Licht (teilw.) und Radio Tag und Nacht durchlaufen lassen.
Auch an Regentagen wurde der Ladungszustand nie kritisch. Interessant ist auf dem Batteriemonitor das Regelverhalten des MPPT Reglers zu beobachten, der selbst in der Dämmerung und bei bedecktem Himmel noch Ladung bringt.
Bei eingeschalteten Verbrauchern zeigt der Batteriemonitor z.B. an Charge oder Discharge und dann mit wieviel A
Z.B. wenn die KB läuft an einem bedeckten Tag zeigt der BM 0,8A Discharge, was heißt, dass von den ca. 2,5 A die die KB zieht, etwa die Hälfte sofort durch Solarladung ausgeglichen wird. Die KB läuft pro Stunde (nicht frisch mit Bier befüllt) 2x ca 5 Min
Wenn die Optima 75% hat und man startet den Motor, stehen im Standgas ca. 17A bei 14,2V an den Batterieklemmen an (dort befindet sich auch der Shunt)
Beim Fahren geht die Ladespannung bis zu 23A, laässt dann aber wegen Wärmeentwicklung etwas nach. Ein PC Lüfter verlängert diesen Zustand spürbar, die Montage des CTEK auf eine Aluplatte brachte eine nochmalige Verlängerung der max. Ladeleistung.
Gruß aus der Eifel
Eri(s)ch, oder auch scout
2007er 'Lux extra cab/sol mit GEOCAMPER "SCOUT" verkauft.
2.8 Gen. 8 DoKa LUX mit normaler GEOCAMPER Kabine in Vorbereitung
Neuer Wohnort ab Mai Stavropol Nordkaukasus
Erisch antwortete auf Bordbatterie
Stefan schrieb:
mitbart schrieb: Hallo Theo,
hast Du schon die Einsatzbereiche der Optima-Batterien gelesen ? Als reine Bordbatterien würde ich die Blauen nehmen, statt der Gelben !
Grüß Sigfried
Moin.
Der einzige Unterschied zwischen Blau und gelb sind die Anschlüsse. Es sind beides Wickelzellen Akkumulatoren!
Gruß Stefan
Stimmt!
@ Theo
ich betreibe mein Kabinennetz mit einer Optima Yellow 75 Ah
Auf dem Dach habe ich ein 100 Wp Polykristallin Modul
Geregelt wird mit dem CTEK Dual 250 S
Um die Anlage zu überwachen habe ich einen teuren NASA Clipper Batteriemonitor mit Shunt Widerstand, damit ist eine Überwachung der Kabinen und Starterbatterie/n jederzeit sehr genau möglich. Ich betreibe eine ENGEL KB 35W, WEBASTO Airtop 28W, LED alle zus. 20W, Kabinenradio, Wasserpumpe, div. Ladegeräte für Laptop, Kameras, Smartphones, Stirnlampen,
Kein Wandler (halte ich für eine überflüssige Energieschleuder)
Seit die Anlage läuft (ca. 6 Wochen) habe ich sie nicht mehr abgeschaltet, weil immer über 75% Ladung da war
(Im ersten Monat habe ich testweise KB, Licht (teilw.) und Radio Tag und Nacht durchlaufen lassen.
Auch an Regentagen wurde der Ladungszustand nie kritisch. Interessant ist auf dem Batteriemonitor das Regelverhalten des MPPT Reglers zu beobachten, der selbst in der Dämmerung und bei bedecktem Himmel noch Ladung bringt.
Bei eingeschalteten Verbrauchern zeigt der Batteriemonitor z.B. an Charge oder Discharge und dann mit wieviel A
Z.B. wenn die KB läuft an einem bedeckten Tag zeigt der BM 0,8A Discharge, was heißt, dass von den ca. 2,5 A die die KB zieht, etwa die Hälfte sofort durch Solarladung ausgeglichen wird. Die KB läuft pro Stunde (nicht frisch mit Bier befüllt) 2x ca 5 Min
Wenn die Optima 75% hat und man startet den Motor, stehen im Standgas ca. 17A bei 14,2V an den Batterieklemmen an (dort befindet sich auch der Shunt)
Beim Fahren geht die Ladespannung bis zu 23A, laässt dann aber wegen Wärmeentwicklung etwas nach. Ein PC Lüfter verlängert diesen Zustand spürbar, die Montage des CTEK auf eine Aluplatte brachte eine nochmalige Verlängerung der max. Ladeleistung.
Gruß aus der Eifel
Eri(s)ch, oder auch scout
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2.8 Gen. 8 DoKa LUX mit normaler GEOCAMPER Kabine in Vorbereitung
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10 Jahre 4 Monate her #19
von Jupp!
Isuzu D - Max mit Tischer 260
guenther-becker.jimdo.com/
Jupp! antwortete auf Bordbatterie
Beim Absorberkühlschrank passiert nichts anderes, da wird Strom in Wärme umgewandelt
@ Erisch : Und ich wundere mich die ganzen Jahre warum mein Absorber nicht richtig kalt wird mit Strom!
@ Erisch : Und ich wundere mich die ganzen Jahre warum mein Absorber nicht richtig kalt wird mit Strom!
Isuzu D - Max mit Tischer 260
guenther-becker.jimdo.com/
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