Frage Ich dachte schon, mein Kühlschrank sei kaputt...

..als wir vor einer Woche zu einem schönen, wenn auch teuren Dänemarkurlaub aufbrechen wollten: der Kühlschrank lief weder auf 12, noch 23o Volt oder Gas. Sch... dachte ich, der is hinüber.
Rein zufällig fiel mir ein, daß ich die Batterie abgeklemmt hatte (ich habe eine gebrauchte Gelbatterie drin mit einem entsprechenden 23o-Volt-Ladegerät, aber nur die normale Lichtmaschinenspeisung des BT-5o, die ja für Gelbatterien nicht tauglich ist - zumindest soweit ich weiß?!) und habe sie mal drangeklemmt und siehe da: er funzte wieder. Allerdings stank es rgendwie nach heiß gewordenem Kunststoff, als ich dann die Batterie wieder abgeklemmt hatte und den Kühlschrank auf 12V umgestellt sowie den Motor angelassen. Ursache: das Trennrelais für den Kühlschrank war so heiß geworden, daß die Halterung der 15er-Sicherung flüssig geworden war, die Sicherung selbst aber war intakt... Ich habe dann das Relais abgeklemmt und auf 12V-Betrieb während der Fahrt verzichtet. Jetzt meine Frage an die Elektrik-Cracks: hat das Relais einen Schuß weg oder mag es das Relais einfach nicht, wenn der Kühlschrank auf "während-der-Fahrt-laden" steht, aber die Kabinenbatterie nicht angeklemmt ist?
Bin gespannt auf euer Feedback!
Grüße Bluesbr ther

warum klemmst Du denn die Batterie ab? Das mache ich nichtmal übern Winter

Bluesbrother schrieb: Rein zufällig fiel mir ein, daß ich die Batterie abgeklemmt hatte (ich habe eine gebrauchte Gelbatterie drin mit einem entsprechenden 23o-Volt-Ladegerät, aber nur die normale Lichtmaschinenspeisung des BT-5o, die ja für Gelbatterien nicht tauglich ist - zumindest soweit ich weiß?!)
Grüße Bluesbr ther

...ist doch egal, ob Gel oder Flüssigkeit. Geladen werden beide Sorten, die Gel nur nicht voll, aber das schadet auch nicht...

Nun, Volker, die Batterie habe ich während der Fahrt abgeklemmt, weil ich gelesen habe, daß Gelbatterien ein spezielles Ladegerät brauchen und nicht von der Lichtmaschine des PUs geladen werden können.
Aber wie Michael schreibt, ist dem nicht der Fall (was ich hoffe, den ich will mir nicht noch mehr Schaden in der Elektrik antun..).
Tja, und das Trennrelais ist in der Kabine an der Schalttafel befestigt. Es ist ein Hella-Relais mit einem Sicherungshalter direkt am Gehäuse dran.
Und genau da ist es geschmort (die Sicherung sichert den Betriebsstrom des Verbrauchers ab (Klemme 30), nicht den Schaltstrom.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß Nordstar da eine so komplizierte Schaltung integriert hat, daß das Relais einen Puffer o.ä. (in Form der Kabinenbatterie) braucht.
Ich glaube, ich werde mir einfach mal ein neues Trennrelais zulegen und dann mit an- und abgeklemmter Batterie den Kühlschrank mit laufendem Motor betreiben und fühlen, ob´s bei einer der beiden Versionen heiß wird.
Danke schonmal für eure Tips!
Gruß Bluesbr ther

Ja ich tippe auch mal auf Korrosion und erhöhte Übergangswiderstände. Aber wie schon gesagt, Ferndiagnose ist schwierig

Kenne ich:-( war das ein Relais mit einem durchsichtig blauen Gehäuse? War bei mir auch verschmort. Habe es dann gegen ein anderes mit externer Sicherung getauscht und Ruhe ist. Ich lasse aber den Kühli auch nicht auf 12V laufen. Auf Gas geht der sowieso besser...
Der Schaden muss schon vor meiner Zeit entstanden sein.

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