Frage
Ladebooster
12 Jahre 6 Monate her #5
von Luki
Warum das denn? Vielleicht dauert es ja na halbe Stunde länger als irgendein Elektronik-Kasterl in die Kabine zu schrauben.
Aber ich denke es hat mehrere Vorteile:
-kostengünstiger
-weniger Störungsanfällig
-es packt das Problem an der Wurzel
Gruss
Luki
2009er BT50 & Nordstar Eco 200
Luki antwortete auf Aw: Ladebooster
timetrail schrieb: Das wird meine letzte Lösung sein, wenns nichts anderes gibt.
Warum das denn? Vielleicht dauert es ja na halbe Stunde länger als irgendein Elektronik-Kasterl in die Kabine zu schrauben.
Aber ich denke es hat mehrere Vorteile:
-kostengünstiger
-weniger Störungsanfällig
-es packt das Problem an der Wurzel
Gruss
Luki
2009er BT50 & Nordstar Eco 200
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12 Jahre 6 Monate her #13
von JP
JP antwortete auf Aw: Ladebooster
Wird wahrscheinlich jetzt eine blöde Frage sein, ich versuchs trotzdem 
Ich habe auch so ein Problem, dass die Batterie in der Kabine im prinziep kaum geladen wird während der Fahrt, weil wohl der Weg zu lang ist. Suche auch schon so halbherzig nach einer geeigneten Endlösung. Bisslang lade ich meist auf dem CP mit Ladegerät die Batterie immer durch. Autakes stehen für längere Zeit war so halt noch nicht möglich, aber auch noch nicht gebraucht.
Nun zur Frage
Wenn ich einen Wechselrichter in die Kabine baue (12V-220V) um die Batterie zu laden kann das doch nur funktionieren, wenn auch genug Saft in der Kabine von der Lima ankommt ??!! Aber das ist doch das Problem, es kommt doch nicht genug an. Also, wie klappt das dann ?? Ich habe bestimmt einen Denkfehler, aber in meinen (Un)verständnis von Elektrik kann das doch nicht klappen, oder.
JP
Ich habe auch so ein Problem, dass die Batterie in der Kabine im prinziep kaum geladen wird während der Fahrt, weil wohl der Weg zu lang ist. Suche auch schon so halbherzig nach einer geeigneten Endlösung. Bisslang lade ich meist auf dem CP mit Ladegerät die Batterie immer durch. Autakes stehen für längere Zeit war so halt noch nicht möglich, aber auch noch nicht gebraucht.
Nun zur Frage
Wenn ich einen Wechselrichter in die Kabine baue (12V-220V) um die Batterie zu laden kann das doch nur funktionieren, wenn auch genug Saft in der Kabine von der Lima ankommt ??!! Aber das ist doch das Problem, es kommt doch nicht genug an. Also, wie klappt das dann ?? Ich habe bestimmt einen Denkfehler, aber in meinen (Un)verständnis von Elektrik kann das doch nicht klappen, oder.
JP
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12 Jahre 6 Monate her #18
von BiMobil
Theoretisch ja ,wenn du ihn wasserdicht einbaust und für anständige Entlüftung sorgst,
was sich aber irgendwie beißt.
versuch lieber den Wechselrichter hinter den Sitzen beim Doka oder seitlich beim 1,5 er einzubauen.
evtl. noch unter dem Sitz mit zus. Ventilator.
z.B.
einen Lötkolben betreiben,
eine Light-Bohrmaschine betreiben,
einen Heißkleber betreiben,
eine Flex betreiben,
Gruß Rudi
ISUZU DMax 2,5 l , 163 PS mit BiMobil 220 Selbstausbau
seit 1988 Pick up / seit 1989 mit Kabine
BiMobil antwortete auf Aw: Ladebooster
timetrail schrieb: Schon richtig! Aber den Wechselrichter kann ich im Motorraum einbauen, so das die dicken Kabel sehr kurz sind.
Theoretisch ja ,wenn du ihn wasserdicht einbaust und für anständige Entlüftung sorgst,
was sich aber irgendwie beißt.
versuch lieber den Wechselrichter hinter den Sitzen beim Doka oder seitlich beim 1,5 er einzubauen.
evtl. noch unter dem Sitz mit zus. Ventilator.
timetrail schrieb: das ich auch ohne Kabine 220V habe.
Ich weiß zwar noch nicht wozu, aber schaden kanns nicht!Gruß
z.B.einen Lötkolben betreiben,
eine Light-Bohrmaschine betreiben,
einen Heißkleber betreiben,
eine Flex betreiben,
Gruß Rudi
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