Frage Kein Problem mehr mit der Zuladung

Tischer

Bei der Kombi dürfte das Problem Zuladung und HA-Last kein Problem sein

Dafür hat man dann ein anderes Zuladungsproblem 20l Straße und nochmal die Hälfte drauf im Offroadbetrieb dürften da wohl anstehen.
Ich kenne das Auto, steht an der B258 in Roetgen (zwischen Monschau und Aachen), ich komme oft daran vorbei.

Ne, ganz so durstig ist der nicht Wir haben zwar die etwas kleinere Maschine, aber selbst unter Volllast im Arbeitsbetrieb bleiben wir unter 20l.

Wie sieht es den mit der Kombi aus, wenn ich in der Kabine bin,
und jemand klappt die Heckklappe des Unimog hoch?

Zum Verbrauch kaann ich nur sagen, da gibt es aber vergleichbare Fahrzeuge.
Unser alter D22 plus 8L-Kabine hat mit 103PS auch seine 18l genommen.

...die hintere Bordwand könnte man zu Hause lassen. somit ist die Einsperr-Sorge weg.
Mich würde stören dass ich jedesmal erst das "Beiboot" wegrudern uss um an Bord zu kommen.

Und wenn ich an meine Bundeswehr-Zeit zurückdenke:
- der U1300 ist bei 80 km/h schon sehr laut. In Unrlaub will ich damit nicht fahren
- der Verbrauch hält sich trotz relativ hoher Drehzahlen im Rahmen. Schaltfaul darf man aber bei den 8 Gängen
nicht sein, auch wenn man im Flachland schon einige davon überspringen kann.
- wer vorhat das Fahrzeug wirklich im Gelände zu nutzen ( tiefer Sand, Schlamm usw. ) muss sich auf hohen Verschleiss an der Bremsanlage ( Scheibenbremsen rundum ) einstellen.

8? Je nach Getriebe aber deutlich mehr :mrgreen:

Rabatz macht er, das ist richtig. Aber im Vergleich zu so manch anderem Geländefahrzeug gehts eigentlich.

...ohne die Anzeige jetzt genau studiert zu haben gehe ich mal von der relativ häufig angebotenen Standard-ausführung der Bundeswehr aus:
- 8 Grundgänge + separat schaltbare Untersetzung = 16 Gänge

Ich führe nur die Gänge an die ich bei normaler Fahrt schalten kann. Der Untersetzer macht bein Mog
im Wohnkabinenbetrieb nur an extremen Steigungen/Gefällen, im Gelände und mit schwerem Gerät hinten dran Sinn.
:Meinung:
Ich habe das Teil bei der BW gerne gefahren, vermutlich weil mein Standardgerät,
der DB 1017A Fahrschullaster ein wenig langweilig war. Aber als Urlaubsfahrzeug ist der nur interessant wenn man die Geländegängigkeit eines Unimog wirklich braucht. Wobei vermutlich mindestens die Hälfte der Uni-Zivilisten sich lange in die Hosen machen würde bevor das Fahrzeug seine Grenzen erreicht hat. :mrgreen:

Der Mog ist von der BW und hat lange in Roetgen vor einem Sägewerk gestanden.
Irgendwann stand diese kabine drauf und kurze Zeit später war der Mog auch in "Kühlschrankmetallic weiss" lackiert und stand an der Straße zum Verkaufen. Das ging so schnell, dass ich mich gefragt habe, ob der überhaupt mal reisemäßig bewegt worden ist. :

BW hätte ich auch getippt wg. der Schraublöcher, fehlender Anbauplattenaufnahmen und keine Zapfwelle.

Hoffentlich ist dann nicht zu viel vom Stehen kaputt gegangen!

Oh ja, der Mog kann im Gelände einiges. Da ist das Gelände am Saukopf lustig