Frage Tojota Hilux 4x4 Ormocar GFK Aufbau

Tojota Hilux 4x4 Ormocar GFK Aufbau

Wenn der Zustand soweit OK ist, ein fairer Preis.

Als Einsteiger kein schlechtes Angebot.
Ich würde mir nur über die HA-Last Gedanken machen.Das Gepann wird vom Gesamtgewicht von 2.280Kg keine große
Zuladung haben.
Auch die Motorleistung ist eher was fürs flache Land.

Ich tipe schwer das ist ein Festaufbau, nix mit absetzen.
Der Lux hat irgendwas von 2570 zul. GesGew.
Der angegebene Wert dürfte das Leergewicht sein.
Die HA Last von 1600 kg ist ohne LF und ohne Zwischenrahmen auch kein großes Problem.

Der Preis ist absolut o.k.

Die Kiste kenne ich! Stand in der Halle, als ich meine Kabine geholt habe.
Hr Bohrer hat die Kiste aufgearbeitet, hatte einen oder mehrere Vorbesitzer, die reichlich Löcher in die Kabine gebaut haben. Er hat alles rausgerissen und die Öffnungen verschlossen (was bei GFK ja gut geht) und die Kiste neu lackiert. Sollte dann als Leerwomo verkauft werden. Scheinbar hat der neue Eigentümer nun schon kein Interesse mehr :hmm:

Vielleicht fehlen ihm ein paar PS :roll:

Tinker schrieb: Vielleicht fehlen ihm ein paar PS :roll:

Gerd,gib ihn doch ein paar ab.... :mrgreen:

Hallo zusammen,
ich bin an diesem Fahrzeug interessiert. Eigentlich würde ich ja was leichteres suchen, wie z.B. einen Exkab-Ausbau, aber es gibt nicht so viel Auswahl und das Basisfahrzeug halte ich für recht robust. Was meint ihr, wie ist die Geländegängigkeit einzustufen? Kommt man noch über einen Sandstrand, oder ist das Fahrzeug einfach zu schwer? Ich will eigentlich nicht Dünen rauf- und runterfahren, aber ich habe auch keine Lust, mit so einem Ding dann auf einem schlammigen Waldweg oder eben am Sandstrand stecken zu bleiben. Bin für alle Tips dankbar. Meine Anforderungen wären: wenig Verbrauch, gute Geländegängigkeit, ein wenig Komfort (ohne Dusche, WC, aber Kochmöglichkeit und Kühlschrank sowie bei Regen auch mal drinnen sitzen ist ok), brauch nicht viel Stauraum, 2 Personen 1 Hund, evtl. 2 weitere, die dann im Zelt übernachten. Freue mich auf Anregungen :help:

Hi und willkommen im Forum :welcome:

Geländetauglichkeit: Da erwarte mal nicht zu viel von so einem Gefährt.
Waldwege und Strand in Dänemark sind sicher ok, aber richtig Gelände geht nicht.
90PS sind relativ wenig, da erwarte mal keine Wunder. Der alte Saugdiesel wird auch kein Sparwunder sein, ich tippe mal auf 11-13L je nach Fahrweise.
Die größte Sorge bei der Kombi macht mir aber das Gewicht. Bei dem angegebenen zul.Gesamtgewicht bleibt da null Zuladung!

Hallo Klausal

:welcome:

es wurde ja schon einiges geschrieben.

Ferndignosen sind natürlich schwierig

Zum Hilux:

Der 2,4 l TurboD mit 90 PS ist eigentlich sehr haltbar.
Die 130 ts km sind nicht viel für den Motor.
Eher geben die Anbauteile wie WAPU ,LIMA den Geist auf nach 11 Jahren.
Schau den Rahmen an, die rosten sehr gern wenn nichts gemacht wird.

Zur Kabine

Ormocar ist eine gute Wahl.
Wie Holger schreibt könnte die Kabine etwas älter sein.

Zur Kombination

wie schon geschrieben, vermutlich Festaufbau, also nicht absetzbar ?
Gewicht dürfte hinkommen da kein Zwischenrahmen (Festaufbau)
Bei 90 PS und reisefertig ca. 2,6 t ist natürlich alles etwas gemütlicher.
Reisetempo knapp über LKW Tempo, also 95-100 km/h sind machbar.
Spitze um die 120 km/h --- Verbrauch 12,5 - 15 l
Schweres Gelände geht nicht ,aber wesentlich mehr als mit Hymer und Co.

EDIT:
Ich weiß nicht ob die grüne Umweltplakette wichtig ist ?
Aber mehr als rot, max gelb (wenn überhaupt) geht nicht.

Meine Empfehlung: Auf jeden Fall die Kiste wiegen vor dem Kauf, und dann entscheiden!

Was haltet ihr eigentlich von dieser Lösung:
suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.h...=EXPORT&pageNumber=2

Könnte etwas besser geländegängig sein.

klausal schrieb: Könnte etwas besser geländegängig sein.

Ich glaub mit einem Reisefahrzeug wird man etwas vorsichtiger unterwegs sein und nicht jedes Risiko ein gehn
bzw. nicht jede Piste fahren müßen,man will ja wieder zurück kommen.
Und diese Kombination packt schon einiges.

der Bj 75 trägt die Kabine leichter wie der Hilux
3,5 l Diesel 95 PS ohne Turbo -- ist alles einfach aufgebaut wie ein Traktor- hält ewig
beim Reisetempo bist du bei dem LKW (kannst im Windschatten Sprit sparen)
Verbrauch 13 l plus
bergauf werden dich die LKW verfluchen.
das Fahrerhaus ist rel. eng ,bis 1,70 -1,75 Körper-Größe einigermaßen o.k.
Bockletaufbau hat einen guten Ruf.
im Gelände geht schon einiges.

Als gemütliches Reisefahrzeug mit Ausflügen abseits absolut o.k.

Warum nicht, das ist eine robuste Kombi, Bocklet baut ordentliche Kabinen die allerdings nicht besonders leicht sind. Einfach mal anschauen, auch wie der Rahmen und das Führerhaus so nach gut 20 Jahren aussehen.
Ein Rennwagen ist das nicht, wie Rudi schon geschrieben hat, und es gibt nur die schwarze Feinstaubplakette.

Hallo klausal und herzlich :welcome: im Forum.

Wenn dich die von Rudi aufgeführten Kritikpunkte nicht stören, dann ist das durch aus ein gutes Geländegefährt mit dem ihr viel Freude haben könnt.

Hallo Klausal,
Die Laufleistung sollte kein Problem sein, der Motor kann noch mal genau so lange halten, wenn er ordentlich gepflegt und gefahren wurde.
Ich schließe mich weitgehend der Darstellung von Bimobil an, das ist nichts für lange Autobahnfahrten und sicher nichts für Schnellfahrer. Der Böschungswinkel hinten macht bereits das Queren eines normalen Straßengrabens zum Abenteuer, wirklich offroadlich ist das dann nicht mehr. Bereits in Mittelgebirgen lässt die Motorleistung nach. Echte Berge kraxelt man im 2. oder 1. Gang unter Ausstoß übelster Rußwolken hoch.
Viel Platz ist in der Fahrerkabine auch nicht, dafür gibt es einen Durchgang nach hinten, das ist ein echter Pluspunkt. Wenn man dann am Abend nach einem harten Tag auf der Autobahn mit einem Durchschnitt von 71,5 km/h nass geschwitzt und vom Motorlärm zugedröhnt einen Stellplatz gefunden hat, hilft die Dusche, die Verspannungen im Schulter- und Nackenbereich wird aufzulösen
(Mit der Kabine und bei voller Beladung wird der BJ vermutlich die 100km/h auf der Autobahn nur mit extremen Anlauf bzw bergab erreichen. Mein HZJ79 mit 4,2l und 131PS kam nach dem Aufbau der flachen und strömungssgünstigeren Innovation Kabine nur noch mit großer Mühe auf 110-115. Erst die Nachrüstung des Turboladers hat ihn wieder beflügelt.)
Auch die Inneneinrichtung sieht nicht nach Geländeorientierung aus; auf einer Wellblechpiste würden weder Bilder noch Spiegelschrank an ihrem Platz bleiben.
Wer gemütlich über Land durch die Gegend cruisen will, könnte mit dem Fahrzeug glücklich werden. Da man in D eine Wohnmobilzulassung bekommt, bleibt die Steuer noch bezahlbar, aber die Fahrverbote gelten noch mindestens bis zur H-Zulassung.
Beim Verbrauch schätze ich eher 15 bis 18l
Ohne längere Probefahrt, ausführlichem technischen Check der Technik und aller eventuell rostbefallenen Stellen bei einer mit der Baureihe vertrauten Werkstatt und genauer Überlegung, wo es wirklich hingehen soll, kann das leicht ein Fehlkauf werden. Und nachwiegen sollte man auch mal, wegen zGG
Hier ein Bericht von 4/85 mit Bezug zum BJ45
Die Schalldämmung ist danach verbessert, aber im Vergleich zum BJ45, der so etwas dekadentes gar nicht hatte.

Die Toyota Hilux und Landcruiser haben extrem hohe Gebrauchtpreise. Das hat was mit der Robustheit zu tun, aber auch mit dem Image des Unkaputtbaren. Allerdings rosten sie, wie allen anderen auch und alles, das sich bewegt, unterliegt auch dem Verschleiß. Nach über 20 Jahren sind auch Dichtungen und Schläuche irgendwann undicht oder porös, also muss mit höherem Unterhaltsaufwand gerechnet werden, als bei Neuwagen.

Gruß, Bernhard

Also schon mal vielen Dank für die ausführlichen Kommentare. Ich werde mir das Ding mal ausführlich ansehen. Eine Reise in den Schwarzwald ist es auf jeden Fall wert. Der Vorbesitzer hatte es nur für ein halbes Jahr, war ihm vielleicht auch zu langsam. Für den Preis, denke ich kann man es schon mal für ein paar gemütliche Fahrten nutzen. Ich will damit am ehesten mal nach Polen, und vielleicht weiter um die Ostsee herum (baltische Staaten, Skandinavien und so). Mal sehen.
Ich werde berichten, wie das Fahrzeug so ist. Liebe Grüße aus der Bratwurst-Stadt Nürnberg bzw. dem Umland

Noch eine Anmerkung:
Die Toyota Spezialisten sitzen bei www.buschtaxi.de
Frage da mal nach, vielleicht kennt jemand die beiden Fahrzeuge.

Gruß, Bernhard

klausal schrieb: Der Vorbesitzer hatte es nur für ein halbes Jahr, war ihm vielleicht auch zu langsam.

oder es stehen aufwändige Reparaturen an

@ Bernhard

die 13 l plus dachte ich im Windschatten der Trucks.

in einem Beitrag wird der angeboten
nl.kapaza.be/antwerpen/toyota-landcruise...bilhome-62076793.htm

hat den 4,2 l Diesel , vorne Starrachsen und Blattfeder, genau so robust und geändegängiger.
aber nicht viel schneller und ähnlich durstig

wär aber mein Favorit

@Rudi
Die steht auf einem HZJ73, das ist der mittlere Radstand, ein paar Jahre jünger. Der 73 und 74 hatten ein abnehmbares Hardtop, vielleicht ist hier das sogar rückbaubar bei Bedarf. Das Fahrzeug gefällt mir sehr viel besser. Wenn die Technik in Ordnung ist und wenn man mit der Kabinenhöhe klar kommt, könnte das ein echtes Schnäppchen sein. Und der Überhang stört auch nicht im Gelände, nur die Höhe kann kritisch werden.
Für den HZJ gibt es Turboumbauten, wie ich sie in meinem hatte. Damit geht es dann auch im 3. und im 4. Gang mit 2500 Umdr. die Alpenpässe hoch und 120 auf der Bahn werden möglich. Aber es ist natürlich klar, Leistung hat ihren Verbrauch. Die HZJ ohne Aufbauten kommen mit 10 bis 15l über die Runden bei westeuropäischem Mischverkehr. Es hängt sehr vom Fahrer und von den Umbauten ab, wieviel am Ende wirklich konsumiert wird.
Wenn ich die Wahl hätte, zwischen einem HZJ73 und einem 461 MB-G mit dem 2,9l Diesel aus diesen Jahrgängen würde ich den Toyota nehmen.

Gruß, Bernhard

bb schrieb: @Rudi
ein abnehmbares Hardtop, vielleicht ist hier das sogar rückbaubar bei Bedarf. Wenn ich die Wahl hätte, zwischen einem HZJ73 und einem 461 MB-G mit dem 2,9l Diesel aus diesen Jahrgängen würde ich den Toyota nehmen.

MB oder Toyo ,da bin ich bei Dir -- lieber Toyota

Rückbaubar,glaub ich nicht.
Das Hardtop und die Rückwand ist schraubbar.
Nicht aber die beiden Seitenwände (so weit mir bekannt)
Ich glaub da wurde alles Blech hinten entfernt und auf den Rahmen aufgebaut.