Frage gestern beim TÜV

Gestern war ich mit dem Schebbi bei einer privaten Prüfstelle wegen HU + AU..
Ich wusste aber garnicht, daß ich mit der Gasanlage im Auto auch alle 2 Jahre eine Dichtheitsprüfung machen muß
Ich wusste nur das nach 10 Jahren der Gastank zur Prüfung muß!
Jedenfalls kostet so eine komplette Prüfung mal grad schlappe 117,00 Euronen
Da hab ich ja Glück das ich noch einen 3,5 Tonner habe der nicht jedes Jahr abgenommen werden muß!
Naja bis auf eine einseitige Feststellbremse ist alles ohne Umbauten gut gegangen!

Oh ja, das stimmt, die nehmen es von den Lebendigen . Ich bin immer zu dem gefahren, der die Anlage eingebaut hat, das war bedeutend billiger!

spiess01 schrieb: Oh ja, das stimmt, die nehmen es von den Lebendigen . Ich bin immer zu dem gefahren, der die Anlage eingebaut hat, das war bedeutend billiger!

Das könnte, speziell für Volker, doch sehr teuer werden.

Nur die Gasprüfung 117?
Oder die komplette Prüfung?HU+AU+Gas?

alles zusammen 117,-
Und keinen Stress wegen der 10 Zöller und auch nicht wegen der Flowmaster

Na das geht ja noch.
Zum Rest sag ich mal Schwein gehabt.

Und wie war es mit der AU, per OBD oder den Motor hochgejubelt?

Tinker schrieb: Und wie war es mit der AU, per OBD oder den Motor hochgejubelt?

Das mit dem Motor hochjubeln machen sie doch nur beim Diesel!

Volker1959 schrieb:

Tinker schrieb: Und wie war es mit der AU, per OBD oder den Motor hochgejubelt?

Das mit dem Motor hochjubeln machen sie doch nur beim Diesel!

Früher mal, oder die die es noch nicht können oder wissen.
War im Dezember beim TÜV-Nord. Der hat nur sein Auslesegerät an den OBD angeschlossen, den Motor gestartet, kurze Zeit im Standgas laufen lassen, und fertig war Er mit AU.

Nicht nur lt. "Wiki" gibts beim Diesel immer noch Begriffe wie:
Messung der Rauchgastrübung
Messung der Abregel-Drehzahl
Messung bei freier Beschleunigung

Bin mir daher nicht so sicher, dass es das "Hochgejubel" generell nicht mehr gibt.

Es finden sich immer noch reichlich Anweisungen wie:

Ablauf der AU bei Fahrzeugen mit Dieselmotor
Eingabe der Zulassungsdaten und Sollwerte in das AU-Gerät
Sichtprüfung der schadstoffrelevanten Bauteile
Prüfung der Betriebstemperatur
Messen der Leerlauf- und Abregeldrehzahl und Vergleich mit Sollwerten
dreimaliges schnelles Beschleunigen des Motors bis zur Abregeldrehzahl bei gleichzeitiger Messung der Abgastrübung.
Das AU-Gerät bildet aus den drei gemessenen Trübungswerten einen Mittelwert

Btw: Meine Prüfstelle verwendet dieses Gerät: VAS 6300

Hier kann man genau nachlesen wie es funktioniert.