Wichtig Workhorse W-15 Hybrid Pickup aus den Amiland

Bin ja mal gespannt wie viele davon gebaut werden und auch in den Alltagsbetrieb kommen.
www.handelsblatt.com/auto/test-technik/w...innati/19749204.html
workhorse.com/pickup/

Moin Olli

Vom Ansatz sicher nicht dum. Er wird wohl ein hohes Eigengewicht haben, bei einer Nutzlast von einer Tonne. Ist da die Frage ob das für eine Woka sinnvoll wäre. Abgesehen von der Km Reichweite und der Langlebigkeit der Akkus, wie Rudi richtig bemerkt.

Mich würde ein echter RAM Hybrid reichen

Lasyx schrieb:
Abgesehen von der Km Reichweite und der Langlebigkeit der Akkus, wie Rudi richtig bemerkt.

Es braucht halt den H²-Pickup.

Vom Grundsatz her, finde ich das schon OK. Nur solange die Wagen grob das Doppelte wie ein Verbrenner kosten, ist das alles keine Alternative. Da werden einfach zu viel Entwicklungskosten auf zu wenig verkaufte Fahrzeuge umgelegt. Das kann so nicht funtionieren.

Ja genau meine Meinung.Ein nettes Spielzeug für jemanden der nicht auf,n Euro bzw. Dollar schauen muss und meint er würde was gutes für die Umwelt tun

Bis das mal was für uns wird, gehen noch x-Jahre ins Land.
Aber als Alternative für Handwerker (in USA) die in die großen Städte fahren ist das eine gute Sache. Wenn es mit der Reichweite knapp wird, hat man ja noch den Verbrenner. Und die Steckdose für irgendwelche Geräte hat man auch immer dabei

@ Rudi:
Ein Teil des Akkuproblemes liesse sich mit einer Leasing-Lösung wie beim Renault Twizzy lösen:
Auto kaufen und Akkupack leasen.

Was dabei nicht berücksichtigt wird sind Ressourcenverbrauch für die Produktion und die Entsorgung am Ende der Laufzeit. Wer garantiert dass die Dinger zu 100% recycelt werden können.
Was die Hybrid-PU angeht so gabs das schon von Chevy. Ein 1500er Silverado Doka oder 1,5Cab. Die liegen derzeit gebraucht zwischen 20-30.000,- €

Silverado-Hybrid

Ich dachte mal an den Elektro-Laster von der Post. Aber der schafft es von der Reichweite nicht mal bis Andechs
´nen Pickup bzw. Flatbed haben die auch noch nicht..

Die Bilanz der Akkus scheint gar nicht mal so schlecht zu sein. Ein Bekannter ist vor einiger Zeit in die Tesla-Szene eingestiegen und hat sich in der Entscheidungs- und Wartephase durch viele Megabyte Forenbeiträge gearbeitet. Es gibt offenbar extreme Laufleistungen schon bei den frühen Modellen. Wenn die Akkus dann fürs Auto zu wenig Restkapazität haben, gehen sie in der Regel in stationäre Speicherlösungen, wo es auf die Leistungsdichte nicht so ankommt. Und erst viel später kommt dann das Recycling. Auf dieser Basis gibt es Kalkulationen, die von 50tkm mit Dieselantrieb ausgehen, die dem ökologischem Fußabdruck des TeslaAkkus entsprechen. Ob das näher an der Wahrheit liegt als die skandinavische (?) Studie von vor ca. einem Jahr, die auf 250tkm Dieselpendant kommt, wage ich nicht zu raten

OT, weil nicht PU: Ich liebäugle sehr stark mit einem Elektroauto, wenn unser kilometerfressender Volvo mit LPG (hat vor zwei Wochen die 400tkm voll gemacht) das Zeitliche segnet. Wir haben eigentlich fast nie Tage, an denen nicht ein Familienauto weniger als 150km bewegt wird, was z.B. mit einem Zoe auch mit notfalls fünf Sitzplätzen kompatibel ist. Bei dem kann man den Akku wohl auch mieten - aber das muss man dann schon genau durchrechnen.

Mal sehen, was sich die nächsten Jahre tut...

Die Idee finde ich auch toll, die Frage ist bloß, wo kommen die Rohstoffe für die Akkus her, unter welchen Bedingungen werden sie gewonnen, wird das der Umwelt gerecht ?

HelmiHH schrieb: , die Frage ist bloß, wo kommen die Rohstoffe für die Akkus her, unter welchen Bedingungen werden sie gewonnen, wird das der Umwelt gerecht ?

Wenn du dir diese Frage wirklich stellst mußt du aber im wahren Leben einiges überdenken !