Frage Pickup für Husky 230

Hallo, liebe Forumgemeinde, ich lese seit Jahren hier schon mit und durfte Ideen und Anregungen bekommen. 
Aktuell fahren wir eine Tischer Trail200 auf einem Navara Doka….. warum ist die jetzt im  Bimobil Bereich?? /media/kunena/emoticons/

Die (komplett) arbeitsfreie Zeit rückt näher und wir wollen uns nach fast 15 Jahren Wohnkabine Erfahrung etwas vergrößern. 

Bimobil Husky 230 konfiguriert und bestellt. 

Zuerst wollten wir wieder einen Navara, aber der wird ja nicht mehr gebaut. 

Wir schwanken ( noch) zwischen Ford Ranger und Toyota Hilux. 

Doka ist zwingend ( hintere Sitzbank kommt wieder raus, da kommen dann die Mtb hin) 
PS sollten so 200 sein, nein wir wollen nicht rasen, sind aber viel in den Bergen unterwegs ( aktuell 190 das ist gut) 
Ein bisschen Schnickschnack darf auch sein, zb Sitzheizung und Carplay. ESP sowieso. Moderne Sicherheit wie Notbremsassistent, Spurhalt etc. gerne. Mittlerweile stehe ich auf Automatik. 
Ins Gelände wird’s nicht wirklich gehen, ab und zu mal ein steilerer Feldweg und im Winter natürlich ( hoffentlich reichlich ) Schnee. 

Würdet  ihr eher zum Toyota oder zum Ranger tendieren und warum? 

Viele Liebe Grüße und Danke im Voraus Andrea 



 

Probefahrt heist das Zauberwort.

Ford zu Toyota ist wie VW zu Mercedes.....

.. und nach der größt möglichen HA Last durch Auflastung schauen. 230er auf Doka wird ganz schön hecklastig.

Moin, ich würde eher zum Toyota tendieren. Der scheint mir zumindest ein wenig ausgereifter zu sein, bin aber auch durch einige Kumpels, die einen Ranger fahren und teilweise sehr unzufrieden sind, voreingenommen...Da dann ein ordentliches Fahrwerk drunter und man kommt dann mit einer 230' Kabine ganz gut zurecht. Wie Holger schon schreibt, der Pickup ist wirklich dann an seiner Grenze. Unser Nissan wird nächstes Jahr 20' Jahre und wir denken auch schon seit gut vier Jahren über einen Austausch vom Pickup nach, letztendlich wollen wir uns aber nicht wirklich trennen und mittlerweile ist unser Pickup schon halb saniert. Ich hatte nur noch keine Zeit darüber zu berichten. B3i uns wäre es sonst aber auch ein Toyota geworden mit einem gutem Fahrwerk, gleich zu setzen wie etwa von der Firma Nestle Offroad.

 

Meine Meinung sollte ja bekannt sein , eine 230 er hat auf einer DoKa nichts verloren , auf einem 1,5 er wär die o.k. 

Ranger oder Hilux ?

Jens vom Wohnkabinencenter hatte Anfang des Jahres  einen Ranger in Vollausstattung auf der Waage . ( Wiegeprotokoll bei Facebook) 
Leergewicht war minimal über 2600 kg , da bleiben zu 3250 kg lächerliche 650 kg .
Selbst mit Auflastung sind es nur 900 kg .
Da reißen selbst die ca. 80 kg mehr durch den Abbau der Ladefläche nichts mehr raus (  minus Ladefläche ca. 150 kg , plus Zwischenrahmen ca. 70kg )

Wie Marc schreibt zur Probe fahren und wenn die Möglichkeit besteht mit dem leeren PU auf die Waage 

Soll es ein Wechselaufbau werden , also Wechsel mit Ladefläche ??
 

2600kg leer?  Das sind 400kg mehr als bei meinem D40 vor 10 Jahren!
Dann empfehle ich ehr einen MAN TGE4x4 Fahrgestell als Basis

holger4x4 schrieb:

2600kg leer? 

 

Leider finde ich den Beitrag nicht mehr auf Facebook 

Ich weiß leider nicht welche Ausstattung bzw. welcher Motor da drin war.

Ein anderer Ranger hatte 2400 kg ohne Fahrer .
Weiterer Kommentar von Jens .-- Ein gut ausgestatteter Ranger V6  Diesel hat 2520 kg leer --
was auch nicht wenig ist .  

Deshalb mein Vorschlag das Teil mal auf die Waage stellen . 

Rudi, eine 230' Woka passt nur auf einen Doka, dann muss man eine 240' nehmen.

Da ist ein neuer Pickup ja echt ganz schön schwer...da lohnt es sich doppelt den alten lange zu fahren!

Die Ladewanne, falls du das meinst, wird nicht verwendet.
Die Kabine soll absetzbar sein, das haben wir bisher auch häufig genutzt

O.k.  die Ladewanne wechseln ist bei den neuen PU ganz schön aufwändig .

@ Lasyx

Auf einen angepassten Wechselrahmen von Bimobil passt fast jede Kabine auch eine 230 er 
Die müssen in Oberpframmern nur wollen .
PU und Husky ist nicht mehr ihr Kerngeschäft , die verkaufen lieber ab 200 ts € aufwärts . 
 

Mal über einen Landcruiser Pickup J79 Doka nach gedacht ?
Mein Singlecab wiegt 1960 Kg und darf 3500t , ohne Auflastung . Motoren mit 200PS und mehr kein Problem . Egal ob Diesel oder Benzin . Mußt halt nur schauen , das Fahrerhaus ist recht hoch , wegen der Kabine .

BiMobil schrieb:

...PU und Husky ist nicht mehr ihr Kerngeschäft , die verkaufen lieber ab 200 ts € aufwärts . 

sonst müssen sie die Firma Umbenennen zu Solo- oder Monomobil.
Der Hilux Extra Cab 2.8 wiegt 2125 Kg mit vollem Tank ohne Fahrer.
Bimobil hat aktuell einen Ranger mit 230er Husky als Vorführer. Da kannst Du sicher ein Wiegeprotokoll bekommen.
Gruß
Joe

Schau mal hier

www.facebook.com/share/p/19i9pQebPE/
Im kommenden Pickup Camper Magazin 
Wird das Gewichtsproblem behandelt .

Danke, klingt interessant

Moin,

Meine klare Empfehlung ist KEIINEN Ranger zu kaufen...
Als Alternative bieten sich realistisch nur der Hilux, oder D-Max an.
Beide technisch deutlich ausgereifter und weniger anfällig als der Ranger.


Beste Grüße 

Ach, hast du so viel Ärger mit deinem Ranger?

Wenn man einige Foren durchsucht dann hat der Ranger doch schon einige Probleme .
Wieder einige sind zufrieden mit dem Ranger und fahren den ohne Probleme.

Wenn der Ranger wie vor Jahren mit 33 % Rabatt verramscht wird und du 5 Jahre Gesamtgarantie plus Mobilitätsgarantie bekommst dann kann man s wagen .
HiLux und DMax haben von Haus aus 5 Jahre /100 000 km .  

Optisch macht er schon was her und der Rahmen hält auch  
 

@Holger

So viele Probleme nicht, eher nervige Kleinigkeiten, die bislang alle über die Garantie liefen.

Die Qualität ist dennoch nicht so berauschend, Sensor Ausfall, interior von wenig berauschenden Qualität, Umfeldbeleuchtung im Spiegel fällt raus (nicht aus)...