Frage Fahrradträger am Husky 240 - Tragelast

Fahrt erstmal auf die Waage
Ich vermute das die Hinterachse bereits am Limit ist mit einer 240 er Kabine .

Die Harbeck AHK " könnte " von der Länge passen ,

ABER :
die AHK hat allein schon um die 45 kg plus der Träger plus 2 E-Bikes mit jeweils 23 kg
Also an die 100 kg , mit dem Hebelarm kommen da gut 150 kg und mehr nur auf die HA .
Die Entlastung der VA ist auch nicht zu verachten .

Gewicht ist das eine , Fahrverhalten das andere ,

Ganz ehrlich , Ich bin kein Freund vom Anhängerfahren , würde in dem Fall eher zum Anhänger tendieren .

Die gesamte AHK mit Bock ist deutlich schwerer, schon der Harbeck Bock ist deutlich schwerer als der originale, die Verlängerung wiegt etwa die 45 kg. Zudem hat die Verlängerung nur noch 50 kg Stützlast. Mit Träger und E-Bike kannst Du gleich vergessen. Wir brauchen unsere Verlängerung für den kleinen Gasprüfanhänger oder Kabinentransport das geht, aber eine vollgeladene Kabine und 50 kg Stützlast - nein da entlastest Du dann die Vorderachse zu fest, das macht dann zum Fahren keinen Spass mehr.

Sorry,

oben wird über eine Kabine mit angeknicktem Rahmen diskutiert und hier sollen noch 100 Kilo ganz hinten dran....

...Ich schütteln mal dezent den Kopf und gehe jetzt in den Garten.

Ich möchte euch mal ein lustiges Bild zeigen wozu Gewicht auf der Hinterachse auch führen kann! Und der hätte noch 200 Kg mehr haben dürfen !!!

Vielen herzlichen Dank für die rege Diskussion und die Hilfe! Ich werde mir dann meine Idee mit den 2 E-Bikes auf Tour wohl erst mal aus dem Kopf schlagen und wünsche euch einen sonnigen Tag! Liebe Grüße

Alina S. schrieb: Ich werde mir dann meine Idee mit den 2 E-Bikes auf Tour wohl erst mal aus dem Kopf schlagen Liebe Grüße

Alina das erst mal ist wichtig es wird sich schon eine Lösung finden !
Meine Frage war noch , warum passen die Räder nicht auf die Rücksitze der DOKA ?

Hallo Alina!
Nicht ganz bequem - aber von der Gewichtsverteilung viel besser:
Wie nehmen selten die Räder mit, aber wenn, dann kommt jedes Rad in ein altes Spannleintuch als Kratzschutz für die Einrichtung, wir legen den Kabinentisch aufs Bett und stellen die Räder ganz vorne in die Kabine.
Grüße Tangente

Jupp Mac Antoni schrieb: Meine Frage war noch , warum passen die Räder nicht auf die Rücksitze der DOKA ?

Hallo Jupp , Hallo Alina

Das wird eine verdammt enge Sache , aber gewichtsmäßig optimal
Die meisten EBikes sind wenige Zentimeter länger wie die normalen ohne Motor .

Ich hab schon einige Räder ausprobiert , die EBikes waren alle wenige cm länger .

Wenn , dann gehts nur mit Ausbau der Sitzbank und der Rückenlehne.
Ausbau der Vorderräder ist eh obligatorisch , was aber mit Schnellspanner kein Problem ist .
Ist auch abhängig ob 26/ 27,5/ 29 er Räder verbaut sind ebenso welche Rahmengröße das Velo hat .

Bei Tiefeinsteiger und Akku hinter dem Sitzrohr wird es nach meiner Einschätzung nicht gehen .

Einen Versuch wärs wert

Habt ihr schon mal über Falträder nachgedacht? Die sind zwar nicht wirklich leichter, aber ne ganze Ecke kompakter. Mein Tern (ohne E) wiegt ca. 14 kg und passt zusammmengefaltet bequem hinter einen Vordersitz oder in die Kabine.
Da sind die Räder dann auch gleich besser gegen Diebstahl geschützt.
So ein Faltrad ist in wenigen Sekunden auseinander oder zusammmen geklappt und fährt sich wirklich gut.
Inzwischen gibt es die auch als E-Bikes (Pedelecs) und wiegen dann aber auch über 20kg
Bekannte Hersteller sind zb. Brompton, Tern oder Dahon

Grüße
Edgar