Frage 12Volt-Betrieb in der Kabine

Hallo Bimobil Kollegen.

im letzten Jahr ist mir aufgefallen, dass der Kühlschrank im 12V Betrieb nicht funktioniert - weder im Stillstand über die Batterie noch bei laufendem Motor (230V und Gas funktionieren). Dann ist aufgefallen das die Kabinen-Batterie während der Fahrt nicht geladen wird - es stellte sich raus, dass die Kontakte des Anhängerkupplungskabel korrodiert waren - bzw auch nicht ordentlich belegt.
Nun würde ich gerne ein separates Kabel 6mm² von vorne aus dem Motorraum nach hinten ziehen und mit der Kabinen-Elektronik verbinden. folgende Fragen:
1.) Es reicht doch ein Kabel (+) - Minus müsste über die Wechselvorrichtung eigentlich hergestellt sein, korrekt?
2.) Ich würde den Anschluss direkt an die Batterie-Automatik klemmen (siehe eingekreist im Anhang), korrekt?

hat einer von euch die Kabinen-Elektronik auch aus den Baujahren ~1990 bis 1995 ?

Gibt es irgendwelchen anderen Sachen die man berücksichtigen muss?

Danke & Gruß

Ich würde für minus (Masse) eine zweite 6 mm2 Leitung (schwarz) direkt von der Fahrzeugbatterie legen. Nur so kannst Du sicher sein, dass der Strom ohne Einschränkung fliessen kann.

Danke für die Antworten. Masse über 13pol steckdose sollte aber ausreichen oder? Dann würde ich hiernochmsl die Kontakte erneuern. Sollte es nicht klappen lege ich ein neues kabel.

Kennt einer von euch diese Automatik, wie abgebildet. Es sieht für mich teilweise etwas zusammgebastelt aus und ich würde gerne wissen, ob einer von euch noch ein paar Dokumente, Schaltpläne von Bimobil hat.

Danke & Gruß

Ich halte die Pole der 13-poligen Anhängersteckdose für zu winzig, um Ladestrom vernünftig zu übertragen. Mehrere Pole für plus und minus parallel schalten könnte das verbessern. Und min. 6 mm2 für plus und minus, sowie kürzeste Verbindung von Fahrzeugbatterie zur Kabinenbatterie, also nicht erst ganz nach hinten und dann wieder vor, wie das bei mir ausgeführt wurde. Da ist dann jede Menge unnötiger Spannungsabfall.

Geeigneter finde ich diese Hochstrom-Anhängerstecker. Die haben große belastbare Pole.

www.thedrive.de/3-polige-Anhaenger-Steck...V-2-Anschraublaschen

www.thedrive.de/3-poliger-Stecker-DIN-96...ststoff-6-24V-Jaeger.

Die bimobil Installation ist mir unbekannt.

@mingelopa:
Habe den Stecker von diesem Anbieter bestellt. Beim ersten Probe steckversuch haben sich beim Trennen die Kontakte verabschiedet!

Danke für den Hinweis.

Kannst Du einen anderen Anbieter für diesen Stecker empfehlen? Möchte den Murks von meinem Kabinenbauer umbauen.

@mingelopa:
Ich nehme die Anderson- Stecker. Industrieware ( z. B. Ladekabel für E-Stapler ) . Hinten mit Epoxi, Sika, o.ä. vor Feuchtigkeit schützen und hängend verbauen.

Bei dem +12V Kabel nicht vergessen, das möglichst dicht an der Batterie abzusichern. Keine Ahnung, was man bei 6mm2 nimmt. 30A? Die Sicherung schützt das Kabel, falls es mal zu einem Kurzschluss kommt.

Über die Masseverbindung muss dieselbe Stromstärke wie über die +12V Leitung. Daher sollte grundsätzlich in beiden Leitungen derselbe ausreichende Querschnitt zur Verfügung stehen.

Lance a lot schrieb: Bei dem +12V Kabel nicht vergessen, das möglichst dicht an der Batterie abzusichern. Keine Ahnung, was man bei 6mm2 nimmt. 30A? Die Sicherung schützt das Kabel, falls es mal zu einem Kurzschluss kommt.

Ergänzung: Es muß an beiden Enden möglichst nah an der Batterie abgesichert werden. Die Kurzschluß-Energie kann sowohl von der Fahrzeugbatterie als auch von der Kabinenbatterie gespeist werden.

30A geht mit 6 mm2. Aber ich würde erst mal mit 25A probieren.

Nachdem bei mir die Kfz-Flachsicherungshalter verschmort sind, habe ich auf Streifensicherung umgebaut mit entsprechenden Sicherungshaltern.

www.conrad.de/de/sicherungsstreifen-30-a...ref=Search%20Results

www.conrad.de/de/sicherungshalter-passen...ref=Search%20Results

Ersatz bereit halten nicht vergessen.

Danke für die Antworten:

Habe mir das nochmal angesehen:

Die 1.) Kommt 12V Plus von der Fahrzeugbatterie. 6mm² wird verlegt und auf beiden Seiten mit diesen Flachstreifen Sicherungen abgesichert.

Die 2.) Ist der 12V Plus Pol der von der Kabinen(Verbraucher)batterie kommt.

Vom MinusPol der Kabinenbatterie muss auch ein 6mm² Kabel nach vorne zum Minus Pol der Fahrzeugkabinenbatterie verlegt
werden.

Die 3.) Ist ein Ausgang für die 12V Hauptverbraucher (Ich nehme an Boiler, Pumpen etc.) Was ich hier nicht verstehe ist der Hinweis in Klammern - (an der Verbraucherbatterie angeschlossen) - heißt doch die Geräte laufen über die Verbraucherbatterie -richtig?

Die 4.) Aux ist klar

Die 5.) Ist die Leitung zum Kühlschrank, klar.

Die 6.) Einganganschluss Batterien - sieht nach dem Symbol wie Masse aus. Aber wohin?

Die 7,) Ist leer

Die 8.) Sollte leer sein, allerdings ist hier ein Anschluss zu sehn - muss ich prüfen

Die 9.) Ist D+ der Lichtmaschine. Sollte doch über das Anhängerkupplungskabel erfolgt sein. Korrekt?

Ich benutze meistens die XT90 Stecker - spricht hier was dagegen?

Nochmals vielen Dank für die hilfreichen Antworten.

Gruß

BiMobil schrieb:
Andere Frage : welche Batterie hast du in der Kabine GEL ,AGM oder Säure ??

Ist eine AGM.

Also ein Ladebooster ist mir nicht aufgefallen. Wie sieht sowas denn aus?

Gruß

Einmal Ladegerät und einmal Sicherung - rechts kommt dann noch die Batterie


Danke so weit.