Frage Northstar (nicht Nor_d_star) Bericht aus der Produktion mit Bildern

Hiho,

bei der englischsprachigen Konkurrenz im Open Roads Forum bin ich über diiesen Baubericht von einer Northstar gestolpert. Das ist traditioneller Holzrahmenbau - schön, davon mal Bilder ohne Rott zu sehen

www.mellomikeadventures.us/2015/09/build...laredo-truck-camper/

Wieso gebaut?doch wohl eher getackert

....das gibt ein wenig Rest-Elastizität. Ob meine Spax-Renovierung immer die bessere Lösung war wird sich vermutlich so schnell nicht rausstellen. Die Tackerung unserer alten Jayco war meist noch bombenfest! Mal abgesehen von den Stellen an denen das Holz wegggemodert war. Aber dort halten auch keine Schrauben und kein Sika mehr.

Mir gefällt die Northstar-Arbeit! Was mir noch sehr gut gefällt ist dass es dort auch noch "schlankere" Kabinen gibt als bei den meisten anderen Herstellern.

Hier begründet der Käufer seinen Wechsel vom WolfCreek-Camper (Alurahmen) zu Northstar:
www.mellomikeadventures.us/2015/06/nine-...buy-northstar-truck/

Bei so viel massiven Holzleisten wird das ganze aber auch kein Leichtgewicht!

Hi Zusammen ,

mit der Wärmedämmung ist es auch nicht weit hin .Und dann noch die Folie auf dem Dach ,das ist nicht meines .
Wie Jupp schrieb ,leicht ist was anderes .
Gruß Steffen

Mich wundert, dass die Hersteller von Kabinen auf Holzlattenbasis nicht wenigstens druckimprägniertes Holz verwenden, zumindest an kritischen Stellen.
Abgesehen davon bauen die Amerikaner ihre Häuser auch gerne aus Holz, der Werkstoff genießt dort wohl ein höheres Ansehen.

Gruß, Bernhard

Danke für die eindrucksvollen Bilder.

Lieben Gruß,

Jens

@bb: Da müsste jedes Brettchen einzeln druckimprägniert werden weil sonst die Schnittkanten wieder offen wären.
Wir haben bei uns allerdings auch erst hinterher mit Holzschutzfarbe gestrichen, auch ohne Schnittkanten

Ein Argument für diese Bauweise ist die leichtere Reparierbarkeit für den Heimwerker. Wer kann schon Alu schweißen ?
Bei Holz kann man austauschen, leimen, laminieren, mit Glasmatte oder Kohlefaser verstärken. Ganz nach Können und Belieben.

Die Mängel bei der Isolierung lasse ich nur bedingt gelten. Nämlich im Vergleich mit einer Kabine in Sandwichbauweise wie es die von Steffen ist, oder Ormocar usw.... Bei einer Alurahmenkabine werden die Zwischenräume auch mit Styro oder ähnlichem aufgefüllt. Und Holz isoliert definitiv besser als Alu!

Leichtbau sieht anders aus ??? Seid Ihr da sicher ? Wieso sind dann die schwedischen Nordstar-Kabinen trotz Warmwasserheizung so verhältnismässig leicht und im direkten Vergleich die Alurahmen-Fourwheelcamper so schwer ? Die FWC haben niedrige Schränke, keine Hängeschränke, keine Heizung im Basisgewicht ?!?!

Ich weis: das ist eine uralte Diskussion hier. Ein Holzfreak wird nie zu 100% von anderem Material zu überzeugen sein und der Sandwich- oder Alu-Fan wird kaum einen Holzrahmen vorziehen.
Der Käufer der Northstar Laredo SC im verlinkten Beitrag hat seine Gründe dargelegt. Ich finde das interessant weil seine vorherige Kabine nicht gerade im Niedrigpreissegment angesiedelt war und auch einen Alurahmen hatte. Trotzdem zieht er ein anderes Produkt vor!

Kann mir denn mal einer die Vorteile der Folien auf dem Dach erklären ,gegenüber einer Festen Dachhaut ?
Das erschließt sich mir nicht .Die muss doch recht Empfindlich sein ( begehbar ?)Wie macht man da was fest
auf dem Dach ,das dauerhaft dicht bleiben soll ? Sonst Optisch eine Schöne Kabine .Was wiegt so was ?

Gruß Steffen

Ich habe vor dem Kauf meiner Four Wheel auch lange über eine Northstar nachgedacht, beinahe wäre es eine 700SS geworden. Für meine Nutzung ist die Alurahmenbauweise aber sinnvoller. Unsere Kabine ist ganzjährig aufgesattelt und parkt auf der Straße, nicht in der Garage, wenn ich nicht gerade im Berufsverkehr mit der Kombination herumfahre, bei jedem Wetter.
Wer nur ein paar Wochen im Jahr aufsattelt und sonst die Kabine in der Garage oder wenigstens unter einem Dach hat, muss sich weniger Gedanken um die Witterungsfestigkeit machen. Wer in einer regenarmen, trockenen Region wohnt, hat auch wenig Probleme mit Feuchtigkeitsschäden.
Gewicht:
Wenn ich ähnliche Ausstattungen von Northstar und Fourwheel Popups vergleiche, hat unsere Fourwheel Popup rund 150 bis 200 kg Gewichtsvorteil - 350 kg zu 540kg (Four Wheel Wolf zu Northstar 700SS)
Robust und Offroad tauglich sind auch die Northstar, wie ich von einem Australien Fan gehört habe, der damit monatelang durchs Outback gefahren ist. Da ist dann wieder die Befestigung und die Robustheit des Basisfahrzeugs gefragt.

Druckimprägnierung jedes Bauteils:
Warum nicht? Wenn man in Serie Kabinen fertigt, wird man die Teile doch auch in Serie zusägen und könnte sie dann in Serie ins Druck-Tauchbad schicken. Ist zwar ein zusätzlicher Schritt und eine zusätzliche Trocknungszeit, aber könnte doch helfen. Zumindest für die besonders gefährdeten Ecken, Kanten, Durchbrüchen. Türen, Fenstern, Klappen, ..... die Standardabmessungen haben, also vorgefertigt werden können.

Gruß, Bernhard

Hallo Steffen,

das Dach der Northstar Hardwall Kabine ist begehbar . Das Dach ist so stabil,dass eine
flexible Folie reicht. Wobei die Folie eine stärke beispielsweise einer Dachschweißbahn hat
Die Folie ist bei hohen und auch bei niedrigen Temperaturen immer flexibel.
Entsprechende Aufbauten können gut angeschraubt werden,mann muss nur
entsprechende Dichtmittel verwenden , und dann ist alles gut.
Die Gewichte der Kabinen kannst Du Dir auf www. Northstarmobil.de raussuchen.

@ Steffen: Die Folie auf dem Dach ist in USA bekannt unter der Bezeichnung "Rubber Roof". Das ist eine Art Gummibespannung.
Wie man darauf was befestigt kann Dir vielleicht Volker1959 sagen. Ich glaube die Adventurer hat auch so ein Dach.
Oder Tinker. Den hast Du ja auch in Thüringen getroffen. Seine Kabine ist genau die beschriebene Laredo SC.

Mit den Gewichten bin ich vorsichtig:
- Northstarmobil hier in D gibt 822kg Basisgewicht an ( das rechnen die ohne 48 kg Stützen )
www.northstarmobil.de/index.php/laredo-sc-hardwall.html
- Northstar USA gibt ein Dry Weight von umgerechnet 948 kg an. Also auch um die Stützen bereinigt bleiben noch 80 kg Differenz.
Man sollte aber auch die Ausstattung berücksichtigen ( z.B. Heißwasserboiler, Längsschläfer-Alkoven mit Staufächern inkl.)
www.northstarcampers.com/online-catalog....15&catId=16&numId=36
Vielleicht Tinker mal nachgewogen ?
@ Gerd: Wie schwer ist das Teil wirklich ? :