Frage NorTHstar ???

Guten Abend Ihr netten Camper,
die es schon geschafft haben ein so tolles HuckePack-Heim Ihr Eigen zu nennen.

Beim sondieren von adäquaten Lösungen möchte ich die "Ami's" nicht vergessen.
Nachdem zur CampCrown relativ wenige Meldungen kamen
frag ich nun nach Meinungen respektive ERFAHRUNGEN bei Euch mit NorTHstar.
Wer hat eine und wie ist er zufrieden.

Freu mich was zu hören (lesen)

Ujos

Servus aus Oberbayern
ich habe eine Northstar Freedom kabine auf meinem Dodge RAM 1500 und
bin zu 500% zufrieden. Die gute Verarbeitung und eine tolle Aufteilung. Aber das absolut Beste
das wirst Du dann merken wenn Du mal Hilfe brauchst. Northstar hat einen outstanding guten Service
und auf Fragen wird innerhalb von Minuten von den Rex genatwortet.
In Norden Deutschland ist Holger ein super netter Ansprechpartner und Hilft gerne und völlig
unkompliziert. Nein ich bekomme kein geld von Northstar aber man muss ja auch mal sagen
wenn etwas besonders gut ist !!

Ich war Anfang 2011 eigentlich schon fast entschlossen, eine Northstar Kabine zu kaufen. Aber ich habe mich dann doch für eine Four Wheel entschieden. Es war jedoch ein sehr knappes Rennen.
Einige Gründe pro und contra, wie ich sie empfunden habe:
Mangels Stellplatz bleibt meine Kabine meist aufgesattelt. Da hat die Four Wheel Vorteile beim Gewicht, bei der Höhe und beim Verrotten. Denn Rahmen und Beplankung sind aus Alu, nicht aus Holz, halten deswegen deutlich länger.
Die Northstar hat Stauraum unter dem Bett. Das ist genial, vielleicht sogar kaufentscheidend. Dafür ist sie mindestens 30cm höher und passt nicht mehr unter die 2m Höhenbegrenzung bei vielen Parkplätzen und Parkhäusern.
Die Northstar hat eine Kurbelmechanik mit Kettenantrieb, um das Dach aufzustellen, die Four Wheel hat einen Mechanismus zum Klappen. Die Mechanik der Four Wheel ist einfacher und robuster, benötigt aber mehr Kraft.
Die Northstar hat optional einen Heckumbau, der die Geländeeignung stark einschränkt.
Bei der Four Wheel passen die verfügbaren Abmessungen besser zum Basisfahrzeug.

Gruß, Bernhard

Ich hab eine Northstar - Laredo, und bin super zufrieden! Hab sie hier in Deutschland bei Holger gekauft; er ist sehr nett und bemüht, dir die richtige Kabine für deinen PU und deine Wünsche auszusuchen.
Ich hab die Kabine jetzt seit vier Jahren, und hab´s nicht bereut!




Die Box am Heck hab ich selbst gedengelt

Warum fahrt Ihr mit den Stützen spazieren? Ist da nicht Gefahr hängen zu bleiben.
Kann ich die Laredo auch auf nen Ranger oder Navara satteln?

Gruß
Ujos

Nein, die ist zu schwer. Das kleine putzige rote Auto von Gerd sieht nur auf dem Bild so klein aus

das rode Audole hab ich schon als Ami ausgemacht und die Größe erkannt. Meine Frage war aber davon unabhängig ))

Erklärt sich aber damit von selbst, wenn Du den roten als RAM 2500 erkannt hast Die Kabine ist für einen Japan PU zu groß (Radkastenbreite 1,22m) und mit Nettogewicht (ohne Stützen, Zubehör, usw.) von 822kg auch viel zu schwer.

...schau Dir bei Northstar mal die Hardwall Modelle
700 H (ohne Bad) und 700 FD (mit Bad) an. Die FD ist aber beim Gewicht auch schon Obergrenze. Ist aber eine feine Kabine. Holger hatte sie in Bad Kissingen dabei.
Im amerikanischen "Wanderthewest"-Forum hat im Nov. einer gefragt wieso kaum gebrauchte Northstar auf dem Markt sind.
Antwort: Möglicherweise weil die Kunden so zufrieden sind dass sie die Dinger nicht mehr hergeben?

Zum Thema Stützen: Ich fahr auch immer so rum! Wenn man die Kabine mal absetzen will, macht das auch Sinn. Bei den AMI's hängen die immer außen dran. Bei Tischer/Nordstar sind die vorderen Stützen abnehmbar, aber die muss man dann irgendwo lassen. Man hat also trotzdem das ganze Gewicht dabei.
Alles was abnehmbar/steckbar ist bedeutet auch dass die abgestellte Kabine mehr wackelt. So ist das eben.
Außerdem kann man mit montierten Stützen die Kabine zusätzlich auf dem Stellplatz abstützen, oder man macht die Spannschlösser loose und kann die Kabine auch auf einem schiefen Stellpaltz noch gerade stellen.

Ich hatte bei meinem Beitrag die Popup Kabinen im Sinn. Aber klar, Northstar bietet auch Kabinen mit festen Seitenwänden.
Achte unbedingt darauf, dass das Leergewicht der Wohnkabine im Auslieferungszustand mindestens 400kg bis 500kg unter der Zuladung deines Pickups bleibt! Je leichter, desto besser fürs Fahrverhalten. Und wegen der ungünstigen Lastverteilung großer Kabinen wird die zulässige Hinterachslast schnell überschritten, auch wenn das ZGG noch nicht erreicht ist.

Bernhard

Marcopolo schrieb: Warum fahrt Ihr mit den Stützen spazieren? Ist da nicht Gefahr hängen zu bleiben.

Ja, am holländischen Womo, besser gesagt umgekehrt, der Holländer ist mit seiner hinteren Stoßstange an meiner Stütze hängen geblieben und hat sie sich abgerissen. Soviel zur Stabilität der Northstar
Aber selbst bin ich noch nicht hängengeblieben.