Frage Welche Dokumente oder Unterlage nötig

Hallo Zusammen,

da ich immer noch auf der Suche nach einem geeigneten PU bin, bin ich durch Zufall auf einen in Holland gestoßen. Es handelt sich um einen RAM 3500 Bj. 02/2006 mit einer 6,9 ltr. Maschine, vermutlich ein Tippfehler und er meint die 6,7 ltr. Cummings Diesel Maschine und jetzt kommt meine Bitte.

Welche oder was für eine Unterlage - gibt es in NL die gleichen Papiere wie in D - muss ich mir vom derzeitigen Besitzer schicken lassen um zu prüfen ob das Auto hier in D eine grüne Plakette bekommt.

Danke für Eure Hilfe

Beste Grüße Andreas

Entweder es ist ein Cummins mit ohne "g" 5,9l, oder ein 6,7l
Der erste geht nur mit einem Nachrüst DPF,
der zweite lässt sich auf "grün" programmieren, falls das in Holland nicht schon geschehen ist.

Ich fahr einen 5,9l mit "grün"


Gruss Bernd

edit
Bevor sonst irgendwelche Mühe machst, lass dir die VIN geben, und mach eine Carfax Abfrage.

Hallo Bernd,

was kann ich denn mit der VIN Nummern- oder einer Carfax Abfrage anfangen, das Fahrzeug steht doch in NL.

Ich habe gedacht es gibt eine Art von Nummer so wie unsere Schlüsselnummer mit der ich die Plakettenfarbe ermitteln kann.

Gruß Andreas

Mit holländischen Papieren kenn ich mich nicht aus.
Das oben geschriebene gilt trotzdem.

Mit der VIN kannst du feststellen was vor Holland war.

OK, danke für Deine Antwort. :top:
Die VIN habe ich angefragt und hoffe diese auch zu bekommen.

Gruß Andreas

Das die dortigen Papiere hier vollumfänglich anerkannt werden ist eh unwahrscheinlich.
Setz dich am besten mal mit Auto Mandt, und/oder TÜV Nord in Verbindung.

Gruss Bernd

Hallo Andreas,

am besten wäre es wenn sie dir eine Kopie der coc-Papier schicken könnten.
Kannst auch hier nachlesen.
www.dekra.de/de/1447

Viel Erfolg, Gruß Tommy

Ein Carfax zu ziehen macht immer Sinn! Die paar Euro sind es wert um herauszubekommen ob das Auto vielleicht schon mal Laufleistungstechnisch manipuliert wurde oder in USA, z.B. mal abgesoffen (flooded) ist.
Mit der VIN kannst Du bei Auto-Mandt, Büsching oder evtl. auch Marco Sauerbier herausbekommen ob es für diese Serie schon ein ( zu bezahlendes ) Abgasgutachten gibt. Andernfalls wäre möglicherweise ein sehr teures Einzelgutachten fällig. Es gibt für diese Gutachten auch noch eine Stelle bei der DEKRA in Dessau. Adresse gibts bei Bedarf per PN.

Wie ist das Fahrzeug in NL zugelassen ? Bis 3,5 to oder über 3,5 to ?

Mein F-250 war unter 3,5 to zugelassen und ich hatte erhebliche Probleme ihn wieder auf sein "Normalgewicht" aufzulasten. Grund war auch hier die Abgasproblematik, weil Zulassungsdatumsabhängig für die verschiedenen Gewichtsklassen verschiedene Abgasnormen vorgeschrieben waren. Auf Deutsch: Einem auf 3,5 to abgelasteten PU reicht eine niederigere EURO-Norm Stufe als der 4-Tonner!
Will man dann die 4to oder beim 3500er noch mehr, so ist das entweder nahezu unmöglich oder mit viel Aufwand verbunden. Für solche Jobs gibt es Profis. In meinem Fall AVP in Hambach.