Frage Stoßdämpfer HA Amarok

Nein, ich möchte meinen Amarok nicht höher oder tiefer legen, nicht verbreitern, verlängern und will auch kein neues Fahrwerk haben. Ich möchte einfach nur bei einem Amarok V6, aufgelastet bis 3400 kg und Goldschmidt Zusatzluftfederung hinten vernünftige Stoßdämpfer einbauen, ohne den Rahmen umzuschweißen, das Lenkrad zu wechseln oder auf 3 Sitzplätze verzichten zu müssen! Warum ist das nur so schwer zu verstehen, frage ich mich, nachdem ich mal versuchte mir Rat bei „Fachleuten“ einzuholen.
Da hilft wohl nur das Forum, was ich hätte wohl gleich tun sollen.

Also, hat jemand Erfahrungen und kann mir einen Tipp geben?
Ich fahre kaum ohne Beladung durch die Gegend und suche einen guten Dämpfer, der gegen die Originalen einfach auszutauschen ist, ohne ein großes Umbauprojekt daraus machen zu müssen.

Besten Dank.

Jens

Hallo Jens, was hast Du für ein Problem mit den originalen Stoßdämpfern? Ich habe meine wechseln lassen müssen, weil äußerlich angegammelt und bin wieder zufrieden damit.
Gruß Hendrik

Wir haben vor kurzem auf die Bilstein B6 gewechselt. Die sind etwas straffer als die Originalen. Wenn du (fast) immer nur voll beladen unterwegs bist, wären ggf. auch die teureren, aber einstellbaren Koni Heavy Track eine gute Wahl.

Jeweils eine Schraube oben, eine unten lösen. Dämpfer raus, Dämpfer rein, (mit neuen) Schrauben fest. Fertig.

Hendrik schrieb: Hallo Jens, was hast Du für ein Problem mit den originalen Stoßdämpfern? Ich habe meine wechseln lassen müssen, weil äußerlich angegammelt und bin wieder zufrieden damit.
Gruß Hendrik

Hallo Hendrik,
einer ist kaputt und der Wechsel steht ohnehin an. Ich habe gehört, es soll bessere Stoßdämpfer als die Originalen geben (gibt keine anderen Gründe ), zumal man voll beladen unterwegs ist.

Gruß
Jens

Jupp Mc Antoni schrieb:
Jeweils eine Schraube oben, eine unten lösen. Dämpfer raus, Dämpfer rein, (mit neuen) Schrauben fest. Fertig.

Du solltest einen Stoßdämpferladen eröffnen! Genau so eine Aussage habe ich gesucht. Danke!

Viel ist ja bei den Stoßdämpfern nicht dazu. Nur ohne Bühne o.ä. kommt man halt gaaanz blöd an die obere Schraube, so dass ich das gleich bei unserem Dorfschrauber hab mit wechseln lassen. Bei der Bestellung über ihn und seinen Großhändler kann man auch recht sicher sein, dass es wirklich Bilstein waren und nicht irgendwas was so aussieht - was hin und wieder bei der Suche nach dem billigsten Preis im Netz schon mal vorkommen kann.

Ich habe im Navara auch die Bilstein B6 an der Hinterachse verbaut. Unbeladen schlägt es mir fast die Zähne aus, trotz entlüfteter Luftfederbälge. Würde zukünftig einen verstellbaren Roncho oder Profender Stoßdämpfer einbauen.

Zu diesen Dämpfern gibt es auch genügend Erfahrungsberichte hier im Forum. Jedesmal die Dämpfer umschrauben wäre mir, trotz Hebebühne, zu blöd..

Gruß

Philipp

Hallo,
Die Profender Dämpfer hätte ich an meinem Navara nachgerüstet. Die haben mich sehr überzeugt durch die einfache Vestellmöglichkeit von unbeladen bis „schwer beladen“ immer perfekt !
Liebe Grüße Ansgar

Da haben wir´s
Verstellbare Dämpfer wären schon gut. Einstellbare gibt es von Koni. Verstellbare Dämpfer Profender würde ich gern einbauen, scheint es aber für alle Autos außer für den Amarok zu geben

Um den Koni HT einstellen zu können, muss er halb demontiert werden - sprich ein Dämpferauge losschrauben um ihn drehen zu können.

Den Profender kannst du im eingabeuten Zustand verstellen. Ob man an das Drehrädchen ran kommt ohne dreckig zu werden weiß ich nicht

Gruß
Philipp

Hallo Jens,

zu den einstellbaren Dämpfern kann ich Dir aus eigener Erfahrung nur raten.
Ich habe hier mal was darüber geschrieben, www.wohnkabinenforum.de/forum/landrover/...pfer-rancho-rs9000xl

Mir ging es auch so ich hatte keinen Lieferanten der explizit für meinen Rancher (Bj.) liefern konnte. Der Firma Fortec gibst du einfach das Mass deines ein/ausgefahrenen Stoßdämpfers und in der Regel können die dich beliefern. Die Teile dann gut einfetten/wachsen oder lackieren, Rostschutz wird bei denen nicht groß geschrieben.
Verstellen kannst du sie wenn du etwas sportlich bist und lange Arme hast in der Hockstellung neben dem Rad sitzend, oder sonst halt darunter kriechen.
Viel Erfolg, Gruß Tommy

Wenn man nahezu hälftig verteilt mit und ohne Kabine unterwegs ist sind einstellbare Dämpfer natürlich das Optimum. Aber preislich ist man da auch schnell in einer ganz anderen Liga unterwegs. Wer nur selten ohne Kabine unterwegs ist und wem dann das Fahrwerk hinten zu hart ist kann sich auch "billig" mit ein paar Sandsäcken behelfen. 150-200kg auf die Ladefläche und das fast Fahrverhalten ist wie gewohnt - nur leichter und mit wesentlich besserem Schwerpunkt als mit Kabine. Zudem verbessert sich auch der Grip an den Hinterräder besonders im Winter auf der sonst leichten Hinterachse.
Und bis ich unters Auto gekrabelt bin und die Dämpfer eingestellt habe, habe ich auch 10 Säcke auf die Ladefläche gepackt.

Danke an alle für die Tipps und Hinweise. Das bringt mich erst mal ein Stück weiter und ich geh´ nun in die nächste Runde. Werde über das Ergebnis berichten.

Koni wäre sicherlich am einfachsten aber die im verbauten Zustand einstellbaren Dämpfer haben jetzt mein Intersse geweckt.

Ohne Kabine immer mit bis zu 200kg Ladung rumzufahren, ist nicht so mein Ding. Mal abgesehen vom Mehrverbrauch (auch wenn der nicht sooo groß ist), ist der permanente Allradantrieb vom Amarok auch ohne Beladung mir im Alltag völlig ausreichend.
Der preisliche Unterschied bei den Dämpfern ist sicher nicht wegzudiskutieren. Luxus kostet nun mal . Aber mal ehrlich, die Unvernunft beginnt doch schon bei der Kabine selbst und dann kommt es mir auf die paar Euro für mehr Komfort und Sicherheit auch nicht mehr an.

Gruß
Jens

Wollte zwischenzeitlich meinen Amarok verschrotten oder verschenken... es bot sich aber keine Gelegenheit, und nun ist das Problem gelöst. Muss mir also keine Sorgen um die Entsorgung mehr machen.
Amarok 3.0 ist offenbar ein Thema für sich. Die Änderungen, welche VW vornahm, sind wohl umfangreicher als gedacht. Wie auch immer...
Tommys Hinweis hat mich erst mal weiter gebracht. Aber: Servicewüste Deutschland! Nur etwa 40% meiner Anfragen wurden von Herstellern und „professionellen“ Umbauern überhaupt beantwortet. Wer hat schon Interesse am Verkauf von lumpigen Stoßdämpfern, wenn ein gesamter Fahrwerksumbau doch mehr bringt? obendrein will es der Kunde auch noch selbst einbauen und man kann nicht mal die gut bezahlten Weltraumtechniker beschäftigen.

Mein Dank geht mal wieder in‘s Ausland. Dieses mal in die Schweiz an Overlandtechnics. Kompetent und hilfsbereit . Also kommen jetzt Dämpfer von Tough Dog rein, die aus down under eingeflogen werden. Ich freue mich immer wieder über Firmen, die noch leidenschaftlich bei der Sache sind. Werden leider immer seltener.

Gruß
Jens

ja, 9-fach

Im Übrigen sind die Teile inzwischen eingebaut

Spiele zur Zeit auch mit dem Gedanken meine rostigen Dämpfer gegen die Tough Dog zu ersetzten.
Hast du schon etwas Erfahrung mit den Dingern gesammelt?
Hast du vorn und hinten getauscht oder nur hinten?

Nur hinten.
Funktioniert bestens. Man braucht halt einige Zeit, um die richtige Einstellung zu finden. Und die ist bei jedem Beladungszustand anders.