Frage Fahrwerksverstärkung L200 KAOT...

Hallo,

Ich habe vor eine Nordstar Eco200 bzw. Tischer 200 auf meinen L200 zu montieren. Zu welcher Möglichkeit würdet ihr tendieren (ich fahre die Kabine für ca. 6-8 Wochen im Jahr!):
+ OME-Fahrwerk komplett
+ Luftfederung Goldschmidt o.ä.
+ Verstärkung der Blattfedern mit "LoadPlus" von IRONMAN
+ Verstärkung der Blattfedern mit MAD-Zusatzfedern

Bei den letzten beiden Möglichkeiten hätte ich noch die Vorstellung alle vier Stoßdämpfer gegen Gasdruckdämpfer zu tauschen. WEnn ich nicht ganz verkehrt liege, dann sollte der PU doch vorne durch längere Stoßdämpfer bzw. höhenverstellbare Dämpfer auch ein paar cm nach oben gehen?

Wird durch LoadPlus bzw. MAD die Höhe hinten verändert?

Für andere Alternativen bin ich natürlich auch dankbar.

Lars
L200, Modelljahr 2009, DOKA, 178PS

dann sollte der PU doch vorne durch längere Stoßdämpfer bzw. höhenverstellbare Dämpfer auch ein paar cm nach oben gehen?

Die Dämpfer haben mit der Höhe nichts zutun!
Du kannst aber die vorderen Drehstäbe rein bzw. rausdrehen und damit die Höhe Milimetergenau einstellen!
Je höher Du vorn drehst, umso härter wird aber das Fahrwerk! Durch eine Goldschmittalage kommt der PU hinten auch etwas höher, weil man ja nicht ganz ohne Luft in den Bälgen fahren soll!

ich habs schon mal erwähnt: beim Federnspezialisten habe ich mir eine untere, ca. 2cm starke Tragfeder reinziehen lassen. Diese wird erst bei Gewicht belastet und dient quasi als "Fundament" für das restliche Federnpaket. Hat den riesigen Vorteil, daß man ohne Belastung den gleichen Federnkomfort genießt. Das ganze nennt sich "Mercedes-Patent".

Hi und willkommen im Forum!

Was du machst, hängt davon ab ... Mehr Verstellmöglichkeiten gibts natürlich mit Luftfedern, wenn man lieber auf den Schnickschnak verzichtet und nur ein Stück Metall einbaut ist das die einfachere Lösung. Also à la Flaxi oder wie ich es habe mit Loadplus. Damit kommst du hinten leer vielleicht 2cm höher.

Hallo,
@Volker: Der neue L200 hat leider keine Drehstäbe mehr...
lt. der Fa. Roadranger gibt es dort höhenverstellbare Bilstein-Dämpfer für die Vorderachse, die eine Höherlegung bewirken, ca. 4cm.

Gruß
lars

Lars75 schrieb: Hallo,

Ich habe vor eine Nordstar Eco200 bzw. Tischer 200 auf meinen L200 zu montieren. Zu welcher Möglichkeit würdet ihr tendieren (ich fahre die Kabine für ca. 6-8 Wochen im Jahr!):
+ OME-Fahrwerk komplett
+ Luftfederung Goldschmidt o.ä.
+ Verstärkung der Blattfedern mit "LoadPlus" von IRONMAN
+ Verstärkung der Blattfedern mit MAD-Zusatzfedern

Bei den letzten beiden Möglichkeiten hätte ich noch die Vorstellung alle vier Stoßdämpfer gegen Gasdruckdämpfer zu tauschen. WEnn ich nicht ganz verkehrt liege, dann sollte der PU doch vorne durch längere Stoßdämpfer bzw. höhenverstellbare Dämpfer auch ein paar cm nach oben gehen?

Wird durch LoadPlus bzw. MAD die Höhe hinten verändert?

Für andere Alternativen bin ich natürlich auch dankbar.

Lars
L200, Modelljahr 2009, DOKA, 178PS

Hallo Lars,
ich habe auch lange überlegt, da mein L200 bereits 9 Jahre alt ist, aber mit der Kabine das Fahren keinen wirklichen Spass macht (schwankt enorm). Ich habe heute das LoadPlus-System für 119 Euro hier: [url:3htmfcd6]shop.strato.de/epages/61737168.sf/secYQE...37168/Products/19337[/url] bestellt und hoffe es reicht aus. Wenn ich ein neueres Auto gehabt hätte, wären es -aufgrund der positiven Erfahrungen der Forenmitglieder- vermutlich die Luftfederungen von Goldschmitt geworden, aber das kostet mit Einbau und Eintragung rund 1000 Euro.
Gruss Ben

Hallo Lars,

ich habe mir in den neuen L200 die Goldschmitt Luftfedern eingebaut. Ich bin sehr zufrieden damit. Seitdem habe ich mit Kabine ein sehr stabiles Fahrverhalten auch auf unebenen Straßen bei höherer Geschwindigkeit. Ohne Kabine (und mit wenig Druck in den Balgen) ist kaum ein Unterschied zu vorher zu merken.

Hallo Lars,
ich habe noch eine 2 Kreis Luftfederung von Goldschmitt von meinem L200 K60T weiß allerdings nicht ob die in einen KAOT passt. Hab sie im Marktplatz zum Verkauf eingestellt. Weil ich jetzt einen Ford Ranger fahre.(der L ist auch noch da)
Wenn du Intersee hast kannst mir ja ne PN schicken.

Hallo Lars,

anbei noch etwas von mir,
habe den alten L200 (2005), dort musste ich die Goldschmitt Luftbälge mit hilfe einer ca. 35mm dicken massiven Scheibe höher setzen, sonst hätte das OME Heavy Duty Fahrwerk ( Blattfedern,Dämpfer,Drehstäbe) die Bälge auseinander gezogen und wahrscheinlich beschädigt, ansonsten bin ich seitdem voll zufrieden,


Viele Grüße

Dieter

Hallo Lars,

hab die Luftfederung jetzt nochmal als Einkreis-Systhem ausgeschrieben (300€) weil ich das Bedienteil für meinen Ford verwendet habe!
Wenn du Intresse hast schick mir doch ene PN.