Frage Einwintern und Lagern der Kabine

Guten Morgen Forum,

ich habe heute den Serienbrief an unsere Neukabinenkunden vorbereitet, mit dem ich auf das Thema Einwintern/Winterlager eingehe. Eine Wohnkabine wird ja gern bezüglich Service und Wartung vernachlässigt, da hier anders als beim Pickup eben keine Anzeige meldet: "Wartung fällig"

Da dieses Thema hier im Forum in diesem Winter noch nicht explizit besprochen wurde habe ich mir gedacht, diese Liste würde sich auch hier gut machen. Ich erhebe da natürlich keinen Anspruch auf Vollständigkeit, sicherlich gibt es da noch einige weitere Verfeinerungen, aber im Groben sollte das schon mal eine Liste sein, mit der man arbeiten kann. Los geht's:
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Die Camping-Saison 2012 ist für die Meisten von uns nun vorbei. Damit Ihre Wohnkabine gut vorbereitet ins Winterlager gehen kann haben wir Ihnen hier eine kleine Liste mit TIPs und Ideen für das „Einwintern“ Ihrer Kabine. Nicht jeder Punkt trifft auf alle Kabinen Typen zu, doch es sind sicherlich einige dabei, die für Sie interessant sind.

1. Heizen und Lüften Sie die Kabine an einem trockenen Tag noch einmal richtig durch. So wird verbliebene Restfeuchtigkeit von den vergangenen Reisen nach draußen befördert und hat keine Gelegenheit im Winter Schäden anzurichten.
2. Lassen Sie das Wasser vollständig aus dem gesamten Wassersystem der Kabine ab. Ganz wichtig ist es, wenn vorhanden, den Warmwasserboiler dabei nicht zu vergessen. Der Propex-Malaga Boiler hat ein kleines Ablaufventil, dass im Winter geöffnet werden muss. Der Wasserhahn sollte dazu in Stellung warm ebenfalls geöffnet und durchgeblasen werden, bis aus dem Ablaufschlauch am WW-Boiler kein Wasser mehr austritt.
3. Nutzen Sie nun die Gelegenheit und gönnen Sie der Kabine eine letzte Handwäsche vor dem „Einwintern“. Dies ist die beste Gelegenheit die Kabine auf äußerliche Beschädigungen zu untersuchen. Nehmen Sie unbedingt eine Leiter dazu und schauen Sie sich auch Ihr Dach genau an. Das Streifen eines Astes oder gar ein Rabe, der auf dem Dach eine Nuss aufpicken wollte können Schäden sowohl am GFK- als auch am Alu- oder Gummi-Dach hervorrufen. Die Früherkennung hilft größere Schäden zu vermeiden.
4. Stellen Sie die Kabine nun an den vorgesehenen Winterplatz. Dieser sollte nach Möglichkeit belüftet sein. Ein zwei oder dreiseitig geschlossener Car-Port ist ideal. Schlecht sind leicht feuchte alte Gemäuer, da die permanente Feuchtigkeit auch in die Kabine ziehen könnte. Die Kabine sollte auf den Stützen so weit wie möglich zum Boden abgesenkt werden. Bei Rasen als Untergrund sollten 20x20cm große Platten unter die Stützfüße gelegt werden. Bei Rasen ist eine Plane unter der Kabine ebenfalls wichtig, da sonst permanent Feuchtigkeit zwischen Rasen und Kabine bleibt. Eine wichtige Unterstützung für die Kabine wäre eine zusätzliche Abstützung unter dem Kabinenboden. Euro-Paletten sind dazu gut geeignet. So verteilt sich die Kraft auch auf den Boden der Kabine und die Stützenaufnahmen werden geschont.
5. Nehmen Sie nach Möglichkeit die Polster aus der Kabine und lagern Sie diese an einem trockenen und beheizten Ort.
6. Lassen Sie den Kühlschrank sowie alle Klappen und Schranktüren in der Kabine im Winterlager offenstehen. So ist für ausreichend Lüftung innerhalb der Möbel gesorgt und die Luft steht nicht für mehrere Monate.
7. Schalten Sie alle Stromverbraucher aus. Die 12V Batterie sollte nicht über Monate ungenutzt bei Temperaturen unter 0° stehen. Wenn Sie diese ausbauen und zum Beispiel in Garage oder Keller lagern und ein Erhaltungsladegerät anschließen wird die Batterie Ihnen das durch eine deutlich längere Lebensdauer danken.
8. Stellen Sie in der Kabine einen Luftentfeuchter auf. Diese werden als kleine Körbe mit Entfeuchtungs-Granulat in Baumärkten oder Camping-Läden angeboten.

Sollte die Kabine ohne eine Überdachung draußen stehen, dann achten Sie bitte regelmäßig auf die Schneedecke auf der Kabine. Beispiele für Schneelasten:
• 10 cm frisch gefallener Pulverschnee wiegen etwa 10 kg/m2.
• 10 cm Nassschnee kann bis zu 40 kg/m2 wiegen.
• Eine 10 cm dicke Eisschicht wiegt bis zu 90 kg/m2 und ist damit fast so schwer wie 10 
cm hoch stehendes Wasser, das 100 kg/m2 wiegt.

Wenn zu viel Schnee auf dem Dach liegt sollte dieser vorsichtig abgefegt werden. Hierbei bitte besonders auf die Dachhaut sowie Solarpanel und Dachluke achtgeben. Den Schnee auf keinen Fall durch das Aufheizen der Kabine von innen schmelzen lassen. Schneewasser hat eine geringe Oberflächenspannung und kann so auch da eindringen, wo normales Wasser nicht durchgeht. Außerdem könnte so durch das Schmelzen und erneute Gefrieren ein solider Eispanzer gebildet werden.

Wenn Sie diese Punkte beachten bekommen Sie Ihre Kabine sicher durch den Winter.

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Es geht zwar mal so wie auf dem folgenden Bild, dieser Zustand sollte aber nicht über Wochen anhalten.


Dach = ca. 370x200cm = 7,4m2
10cm Schneehöhe im Mittelwert = ca. 25kg je m2
Schneehöhe ca. 30cm = 75kg je m2
75kg x 7,4m2 = 555kg

Lieben Gruß,

Jens

Die Camping-Saison fängt gerade erst an. Überwintern im Süden und Heizkosten sparen.

@Rudi: Ich dachte zwar auch immer, dass das so die ein oder anderen 100kg sind, aber mit so viel hatte ich da auch nicht gerechnet.

Lieben Gruß,

Jens

@ Jens, vielen Dank für die Hinweise.
Dass ein paar Zentimeter Schneehöhe sich gleich so aufaddieren, hatte ich auch nicht im Blick. Unsere Kabine bleibt diesen Winter drauf und ich hoffe, dass der nachts frisch gefallene Schnee sich gleich am nächsten Morgen bei der Fahrt zur Arbeit verflüchtigt (falls der Diesel denn anspringt ) Aber im westlichen Ruhrgebiet gibt es zum Glück meist nur wenig Schnee.
Man sollte auch beachten, dass die Schnee- und Eisschollen auf dem Dach ins Rutschen kommen können, beim Bremsen die Sicht durch die eigene Frontscheibe nehmen oder nachfolgenden Fahrzeugen vor die Räder oder auf die Haube krachen können. Gut, dass unser Woka Dach so niedrig ist, da kann ich vom Bürgersteig aus das Dach zur Straßenmitte abfegen, wenn es mal dicker kommt.

Gruß, Bernhard

Nur mal nebenbei. Gesetzlich seid ihr verpflichtet eure Autos Schnee und Eisfrei zuhalten. Schnee und Eisschollen vom Dach, welche den nachfolgenden Verkehr behindern bzw. Schäden verursachen, werden euch zur Last gelegt.

Danke für die Anleitung! Da jetzt am neuen Platz leider die Heuballen als Feuchtigkeitsausgleich fehlen, werde ich über das Granulat nachdenken. Zumal hier viel Wasser unterwegs ist (haben Wassermühlen so an sich). Unter Dach steht sie mit viel Luft herum, aufs Dach kann ich sogar ohne Leiter gucken

Beim Wasser: Reicht es für die Pumpe aus, wenn ich das Wasser ablasse und dann über den Hahn den Rest aus der Leitung laufen lasse?

Ich blas die Leitungen bei offenem Hahn immer mit dem Kompressor aus. Vorher hatte ich schonmal das problem, dass an einem T-Stück wohl noch etwas Wasser drin war. Im Winter hat das Eis dann den Schlauch runter gedrückt.

@Jens

Danke für Deinen Brief!

Super ist, daß Du hier die Infos der ganzen Wohnkabinen-Gemeinde zugänglich gemacht hast.
Guter After Sales Service - wie das neudeutsch wohl heißt.

@Karsten: Der Service darf nicht bei der Übergabe enden.

Ich denke dieser Beitrag war einfach mal fällig, schließlich sind auch immer wieder "Neulinge" unter den "alten Hasen" hier. Ich habe im letzten Frühjahr bei zwei Kunden die Boiler-Tanks getauscht, respektive einem einen Boiler geschickt und einem einen eingebaut. Beide hatten es schlichtweg vergessen den Boiler zu entwässern. Wenn ich mit der Brief-Aktion nur einem Kunden oder Wohnkabinenbesitzer diesen Ärger ersparen konnte, dann war das jeden Euro und jede Minute wert. So ein Boiler kostet schließlich so viel, dass von dem Geld auch für gut 2.000km Diesel gebunkert werden kann.

Die Schneelast hat mich selbst überrascht. Ich hatte da bezüglich Hallenbau mal nachgeschaut und war echt geschockt. Als ich noch meine Travel-Lite im Garten stehen hatte war ich immer stolz auf den 50cm Schnee-Pilz auf dem Dach - jetzt gruselt es mich bei dem Gedanken.

Lieben Gruß,

Jens

Weil ich mit der Kabine ja auch im Winter fahre, ist es mit dem Trocknungsmittel etwas schwierig. Denn das Salz entzieht zwar der Luft die Feuchtigkeit, wird dabei aber selbst flüssig. Und es ist dann chemisch nicht neutral, sondern kann aus dem Auffangbehälter herausschwappen und die Umgebung verätzen.
Um das zu verhindern, packe ich das Trockenpack in eine Kunststoff-Waschschüssel und die stelle ich ins Waschbecken. Wenn da in schnell gefahrenen Kurven was überschwappt, bleibt es in der Waschschüssel.
Damit das Waschbecken nicht völlig verkratzt, lege ich noch ein Antirutsch Gummimatte unter.

Gruß, Bernhard

Wieso lässt du das Zeugs nicht einfach zu Hause :

@ Jens,
gute Idee mit der Checkliste. Ich denke dass dies grade für newbies sehr wichtig ist und Sie dadurch nicht aus Ihren Fehlern lernen müssen.
Beim Lesen dachte ich an meine WoMo-Zeit zurück und kann alle Punkte nachvollziehen.
Nun, vorbei die Zeit der Saisonkennzeichen hab ich mir das Ziel gesteckt, zwar einzumotten, aber so, dass es mir möglich ist, innerhalb 1 Stunde abfahrbereit zu sein.
In Kürze werde ich hierüber in einem anderen Fred berichten....

Wieso lässt du das Zeugs nicht einfach zu Hause


Hallo Gerd,
Als Einwohner eines netteren Vororts einer Großstadt im Ruhrgebiet bin ich schon froh, wenn ich mit dem Ranger einen Parkplatz unter der Laterne vor dem Haus finde, weil sich da oft die Zweit- und Drittwagen der Nachbarn drängeln.
Ich musste damals wählen: Eckhaus mit Garage oder Mittelhaus ohne Garage plus HZJ79 plus Kabine. Da habe ich lieber das Mittelhaus ohne Garage gekauft plus den HZJ.
Außerdem ist meine FourWheel ja nicht nur Wohn- sondern auch Transportkabine, bleibt daher meistens drauf.

Ihr Landbewohner seid eindeutig im Vorteil, endlos Platz, Scheunen, Carports, minimale Hundesteuer, Finanzamt mit Verständnis für Pickup Fahrer, ein Haus zum Preis einer Garage bei uns in der Gegend, .......
Wenn ich die Rente durch habe, werde ich auch zum Landbewohner, kaufe mir einen Resthof, baue mir einen Carport und verlege den Abort ins Haus

Gruß, Bernhard

den allergrößten Gefallen überhaupt den man einer Kabine machen kann ist, wenn diese einen überdachten Stellplatz hat wenn sie nicht gebraucht wird!
Über die Jahre kann man den Unterschied deutlich sehen! Selbst wenn man in der Nähe was mieten muß macht sich die Sache auf Dauer bezahlt!

Volker1959 schrieb: den allergrößten Gefallen überhaupt den man einer Kabine machen kann ist, wenn diese einen überdachten Stellplatz hat wenn sie nicht gebraucht wird!
Über die Jahre kann man den Unterschied deutlich sehen! Selbst wenn man in der Nähe was mieten muß macht sich die Sache auf Dauer bezahlt!

Ach was,Volker.Immer ordentlich Schnee drauf...

Erster Schnee auf dem Brocken, da wollte ich für die im letzten Jahr zu uns gestoßenen unter den Wohnkabinen-Campern mal diesen alten Fred hinter dem Ofen vorziehen. Für alle die noch mal das Wissen um das Thema "einwintern" der Kabine auffrischen wollen, einfach diesen Fred vom Eröffnungsbeitrag an lesen.

Lieben Gruß,

Jens

(den die momentan herrschenden 8° schon langsam auf den Winter einstimmen)

Wir sind schon bei 4° und in München ist heute auch schon Schnee gefallen ...
Am Wochenende kommt das Winterdach auf die Kabine.

Hier waren es heute auch 4,1°. Nun ist es wärmer, und regnet Bindfäden.

Lieben Gruß,

Jens

Da ja scheinbar größeres Interesse besteht, hier dann mal ein paar Bilder von meinem Winterdach:














Die Plane ist LKW Plane mit 800g/m², die Aluprofile sind Schletter Solarprofile aus Alu mit 8mm Einschubmuttern