Frage interessanter Land Cuiser

hier verschiedene Modelle / Bauajahre. Im Netz gefunden evtl interessiert es ja jemanden





hier gibts mehr dazu

Hallo Jan,

na, das sieht doch auch mal toll aus

Tolle Schlappen hat der Untere drauf

Toyota hat soviel Modelle auch unter den eigentlichen Typen gemacht - verrückt.
Da kennt sich keiner mehr aus. Wenn es da nicht für jeden Geschmack was gibt, weiß ich auch nicht.

Unten kann man viele interessante MOdelle sehen:

ecom.toyota-gib.com/

Viele Grüße
Serkus

Hi jfk,
Die Kiste ist cool,gerade das Heckschiebefenster

Das Heckschiebefenster ist Serie beim HZJ79.
Dafür fehlt die in europäischen Komfortkutschen dringend notwendige Heckscheibenheizung

Gruß, Bernhard

Wir haben extra in unseren Nissan D40 ein Heckschiebefenster einbauen lassen,damit unsere Hunde eine Verbindung in die Kabine haben.
Daher haben wir nun auch keine Heckscheibenheizung mehr.Diese aber auch noch nicht vermißt

BiMobil schrieb: Tolle Toyotas , aber leider alle nichts für Germany , da bei uns nicht zulassbar .

Außer die großen 4,2 l für großes Geld bei Tom´s , Extrem und Co.
Bin ja gespannt ob die auch noch die EURO 5 schaffen

Ich glaub Euro 4 reicht denen im Moment

in dem Fall ist mal gespanntes Abwarten angesagt

Sorry fürs OT, aber ich war der Meinung, daß bei Neuzulassung nach 07/2009 eh nach CO2-Ausstoß besteuert wird, und da hilft doch der Partikelfilter nichts, oder : : :

Fragende Grüße mit Bitte um Aufklärung

Armin

Hoi zämä

Endlich mal ein weiteres brauchbares Basisfahrzeug für kleine Kabinen mit grossen Alkoven: der Toyota Land Cruiser HZJ 79 DoubleCab ist in Deutschland und der Schweiz über freie Importeure zu haben!
Hier die Links:
Importeur in die Schweiz
Importeur Deutschland (auf den Link vom 25.10.2012 klicken)

Und hier noch mehr Bilder und Infos: Tread im Buschtaxi-Forum

Als Alternative zum Defender 130, keine Frage. Als Basis für ein kleineres Fernreisemobil eine gute Option. Für Waldbauern, Braunkohlen-Tagebau, .... auch eine robuste Wahl. Als Alternative zum modernen Pickup und Kabinenschlepper für europäische Straßen und Wege finde ich ihn jedoch nicht optimal, schon gar nicht als Doka. Als Motorisierung ist der 1HZ nach der Euro 5 Kastration auch nicht mehr so toll, der Verbrauchsunterschied zum US Truck mit V8 ist gering.
Gerade im Gebirge geht dem Saugdiesel ohne Turbonachrüstung die Luft aus. Die geht nicht mehr mit E4 oder E5.
Der Preis ist auch nicht so konkurrenzfähig, wie damals (bis 2002), als Toyota ihn noch selbst in der EU ab rund 26 K€ verkauft hat. Bei einem Preis um 50 K€ gibt es Alternativen in jedem Nutzungsbereich.

In die Sahara und zurück komme ich auch in einem Hilux, D-Max, ... mit Leichbaukabine. Es bleibt vor allem die Rolle als Liebhaberfahrzeug für den Toyota Fan. Dafür ist dann auch der Preis angemessen.

Übrigens soll die gesamte HZJ Bauserie demnächst eingestellt werden, weil auch in Australien und Südafrika (den wichtigsten Abnehmerländern) die KFZ Sicherheitsauflagen verschärft werden und der HZJ diese nicht erfüllt.

Gruß, Bernhard

Hast du für deinen letzten Absatz ne Quelle oder mehr Infos?

tgueni schrieb: Hast du für deinen letzten Absatz ne Quelle oder mehr Infos?

Würde uns auch interessieren.

Zu wenig Auto für zuviel Geld.

Produktionseinstellung HZJ Serie
Das kam irgendwann im letzten Herbst im Buschtaxi Forum. Den Thread habe ich jetzt auf die Schnelle nicht gefunden. Das war aber in Zusammenhang mit dem Doppelkabiner. Irgendwo gab es auch ein Pressezitat, meine ich.
Danach können Leiterrahmen, Technik und Karosserie nicht auf aktuelle Crash Anforderungen modernisiert werden, ohne ein komplett neues Fahrzeug zu konstruieren. Deswegen dürfen die Großkunden (Minengesellschaften, Behörden, ....) den HZJ ihren Arbeitnehmern ab 2014 oder 15 nach den neuen Arbeitsschutzgesetzen nicht mehr zumuten.

Der neue Ranger schafft die Anforderungen bereits, Hilux und Co müssen noch modifiziert werden.
Ob es eine komplette Produktionseinstellung wird, oder ob der HZJ in der Afrika Variante noch in kleiner Auflage für Hilfsorganisationen, 3./4. Welt Staaten, 'Freiheitskämpfer', ... weiter gebaut wird, war widersprüchlich.

An Robustheit ist in der Klasse bis 3,5t diese alte Konstruktion (Markteinführung 1984) kaum zu überbieten. Aber beim Komfort und bei der aktiven und passiven Sicherheit ist der HZJ einfach nicht mehr aktuell. Ich habe meinen 79 ja auch geliebt. Aber auf kleinen Straßen und Pfaden, nicht auf der Autobahn oder im Berufsverkehr.

Gruß, Bernhard

Moin.

Wer ist den eigentlich der Herr "gelöscht"? Ein Händler?





Gruß Stefan

Der Herr gelöcht ist jfk, hat grad wieder ein neues Projekt in der Womo Box.