Frage
Tischer 240 auf einem Unimog für die grobe Urlaubstour
14 Jahre 11 Monate her #1
von WomoBox4WD
Landrover Defender 130 CC TD4
mit x-Vision-x Kabine
Tischer 240 auf einem Unimog für die grobe Urlaubstour wurde erstellt von WomoBox4WD
Hallo zusammen,
zwischen den Mahlzeiten habe ich etwas gesponnen und in Youtube gesehen, was offroad mit einem Unimog so alles möglich ist. Da stellte ich mir die Frage, wie es wäre, wenn ich ein Unimog als Basisfahrzeug mir aufbauen würde.
Mit einem Splittgetriebe sind Reisegeschwindigkeiten von 95 km/h kein Problem. Ferner sind in Island Wasserdurchfahrten meist ohne Probleme zu meistern. Ok, der Dieselverbrauch liegt um 5 Liter höher. Aber kultig ist so ein Gefährt dann schon. Für die Wochenendtouren wäre ja dann noch der Pickup da.
Was haltet Ihr von der Idee und wie würdet Ihr den Kabinenunterbau realisieren?
Unimog in der Wüste:
[url:355dpe54][/url]
Oder im Schnee:
[url:355dpe54][/url]
So könnte es mit meiner Tischer 240 aussehen:
Gruß
Axel
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
zwischen den Mahlzeiten habe ich etwas gesponnen und in Youtube gesehen, was offroad mit einem Unimog so alles möglich ist. Da stellte ich mir die Frage, wie es wäre, wenn ich ein Unimog als Basisfahrzeug mir aufbauen würde.
Mit einem Splittgetriebe sind Reisegeschwindigkeiten von 95 km/h kein Problem. Ferner sind in Island Wasserdurchfahrten meist ohne Probleme zu meistern. Ok, der Dieselverbrauch liegt um 5 Liter höher. Aber kultig ist so ein Gefährt dann schon. Für die Wochenendtouren wäre ja dann noch der Pickup da.
Was haltet Ihr von der Idee und wie würdet Ihr den Kabinenunterbau realisieren?
Unimog in der Wüste:
[url:355dpe54][/url]
Oder im Schnee:
[url:355dpe54][/url]
So könnte es mit meiner Tischer 240 aussehen:
Gruß
Axel
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Landrover Defender 130 CC TD4
mit x-Vision-x Kabine
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14 Jahre 11 Monate her #2
von holger4x4
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
holger4x4 antwortete auf Re: Tischer 240 auf einem Unimog für die grobe Urlaubstour
Tja, schon eine reizvolle Idee 
Das Problem mit der Pickup Kabine siehst du aber schon auf deinem Bild:
Bei dem Überhang hinten besteht Aufsetzgefahr. Außerdem wird das mit dem Absetzen schwierig, weil du deutlich längere Beine brauchst. Im neu gewonnenen Stauraum könntest du natürlich zusätzliches Geraffel dafür mitnehmen. Von der Gewichtsverteilung fürs Gelände ist das natürlich auch nicht so optimal weil die meiste Last auf der HA liegt. (Siehe Video in der Wüste, er hat sich auch immer hinten eingegraben).
Oder du gehst 20cm höher und schiebst die Kabine nach vorne, dann ist der Schwerpunkt aber noch höher
.
Ideal ist das alles nicht. Besser wäre eine kleinere fest aufgebaute Kabine für den Mog.
Das Problem mit der Pickup Kabine siehst du aber schon auf deinem Bild:
Bei dem Überhang hinten besteht Aufsetzgefahr. Außerdem wird das mit dem Absetzen schwierig, weil du deutlich längere Beine brauchst. Im neu gewonnenen Stauraum könntest du natürlich zusätzliches Geraffel dafür mitnehmen. Von der Gewichtsverteilung fürs Gelände ist das natürlich auch nicht so optimal weil die meiste Last auf der HA liegt. (Siehe Video in der Wüste, er hat sich auch immer hinten eingegraben).
Oder du gehst 20cm höher und schiebst die Kabine nach vorne, dann ist der Schwerpunkt aber noch höher
.Ideal ist das alles nicht. Besser wäre eine kleinere fest aufgebaute Kabine für den Mog.
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
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14 Jahre 11 Monate her #11
von WomoBox4WD
Landrover Defender 130 CC TD4
mit x-Vision-x Kabine
WomoBox4WD antwortete auf Re: Tischer 240 auf einem Unimog für die grobe Urlaubstour
Hallo Holger,
der Kabine traue ich so einiges zu. Ich bin mit meinem PU bereits einige Wege offroad gefahren. Da hatte ich mehr Angst ums Auto gehabt. Mit Unimog oder LKW ist man ja nicht unbedingt extrem unterwegs. Man kann nur mehr laden und hat entsprechende Reserven.
Ein Iveco wäre noch viel günstiger als ein Unimog.
Ja mit Vernunpft kann man hier nichts begründen. Man muss schon etwas "anders" sein.
Würde dann ungefähr so aussehen:
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der Kabine traue ich so einiges zu. Ich bin mit meinem PU bereits einige Wege offroad gefahren. Da hatte ich mehr Angst ums Auto gehabt. Mit Unimog oder LKW ist man ja nicht unbedingt extrem unterwegs. Man kann nur mehr laden und hat entsprechende Reserven.
Ein Iveco wäre noch viel günstiger als ein Unimog.
Ja mit Vernunpft kann man hier nichts begründen. Man muss schon etwas "anders" sein.
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Landrover Defender 130 CC TD4
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14 Jahre 11 Monate her #14
von SAM
Defender 130 und Ortec Integralkabine
SAM antwortete auf Re: Tischer 240 auf einem Unimog für die grobe Urlaubstour
Ja die Ersatzteilpreise sind beim Unimog schon
genausogut wie die Geländegängigkeit.
Aber nochmal zu den Kabinen, warum sollte eine Tischer
oder ähnlich gute Wohnkabine nicht so tauglich sein,
wie eine sogenannte Expeditionskabine.
:
Man darf natürlich die Lagerung, Drei - oder Vierpunktlagerung nicht
mit vergleichen.
Grüsse Stefan
genausogut wie die Geländegängigkeit.
Aber nochmal zu den Kabinen, warum sollte eine Tischer
oder ähnlich gute Wohnkabine nicht so tauglich sein,
wie eine sogenannte Expeditionskabine.
:Man darf natürlich die Lagerung, Drei - oder Vierpunktlagerung nicht
mit vergleichen.
Grüsse Stefan
Defender 130 und Ortec Integralkabine
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14 Jahre 11 Monate her #16
von holger4x4
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
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holger4x4 antwortete auf Re: Tischer 240 auf einem Unimog für die grobe Urlaubstour
Der Steyer ista ber schon ein richtiger LKW der 12to Klasse! Naja wer's mag..
Zugelassen als 7.5 to blribt aber auch nicht mehr Zuladung als beim Pickup
Daten:
flüssigkeitsgekühlter - Sechszylinder - 4-Takt - Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung
Motorleistung: 130 kW (177 PS)
Antriebsart: permanenter Allrad
Bauartgeschwindigkeit: 98 km/h
Reichweite: ca. 700 km
Höchstzulässige Belastung: 5150 kg
Zul. Gesamtgewicht: 11500 kg
Zugelassen als 7.5 to blribt aber auch nicht mehr Zuladung als beim Pickup
Daten:
flüssigkeitsgekühlter - Sechszylinder - 4-Takt - Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung
Motorleistung: 130 kW (177 PS)
Antriebsart: permanenter Allrad
Bauartgeschwindigkeit: 98 km/h
Reichweite: ca. 700 km
Höchstzulässige Belastung: 5150 kg
Zul. Gesamtgewicht: 11500 kg
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
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14 Jahre 11 Monate her #18
von holger4x4
Gruß, Holger
Iveco Daily / Jeep Renegade 4xe
Meine Wohnkabinen sind verkauft, der Pickup auch. Das aktuelle Mobil kann hier besichtigt werden.
holger4x4 antwortete auf Re: Tischer 240 auf einem Unimog für die grobe Urlaubstour
Hast du eigentlich einen Kran, um die Kabine auf die Ladefläche zu hieven 
Weil mit den Orginal Stützen wird das wohl nix! Und ein langes Leiterchen brauchst du dann auch noch!
Weil mit den Orginal Stützen wird das wohl nix! Und ein langes Leiterchen brauchst du dann auch noch!
Gruß, Holger
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14 Jahre 11 Monate her #20
von Tinker
Gruß Gerd
no risk , no fun
Dodge - RAM 2500 HD + Northstar - Laredo SC
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Tinker antwortete auf Re: Tischer 240 auf einem Unimog für die grobe Urlaubstour
Mit ein paar Kanthölzer unter den Stützen geht´s auchHolger4x4 schrieb: Hast du eigentlich einen Kran, um die Kabine auf die Ladefläche zu hieven
Weil mit den Orginal Stützen wird das wohl nix! Und ein langes Leiterchen brauchst du dann auch noch!
Gruß Gerd
no risk , no fun
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