Frage Tischer 260 RS

Moin,

wir suchen seit längerem ein Tischekabine, da wir im Norden wohnen nicht ganz leicht. Sollte eigentlich eine
230 werden, aber die ist ja kaum, oder garnicht gebraucht zu bekommen.

Jetzt meine Frage bekomme ich eine Tischer 260RS auf meinen Navara DC 2014. Aufgelastet an der HA auf 2.350 Kg,
Gesamt 3,50 to, ich muß dazu sagen der Navara hat die long Bed Landefläche, also 1,60 m Länge. Ich weiß die Achse hat
sich dadurch nicht verschoben. Die Kabine ist ja eigentlich für einen Landrover gedacht hier gem. Tischer auch in der Version
mit Ladeflächenlänge 1,61 m. Könnte doch passen oder ? Ich Frage mich ob die 30 cm Mehrlänge überhaupt soviel bringen,
klar ist das sich daurch das Kippmoment erhöht, also die Last auf der HA. Die Kabine gefällt uns allerdingst sehr gut, also wenn das irgendwie geht würden wir das gerne machen.

Gruß Oliver

Gruß Oliver

Hallo Oliver

Eine 260er Tischer auf einen DC.
Die bekommst du problemlos drauf aber DAS GEHT GARNICHT.
du hättest fast einen Meter Überhang und das macht der Rahmen nicht lange mit.
Bei DC geht maximal die 240er.

Gruß Ulf

Eigendlich braucht jetzt keiner mehr was dazu schreiben , Ulf hat in einem Satz alles gesagt !

Moin,

das ist mir doch Antwort zuwenig, Ihr meint also 30 cm bringen soviel Last mehr
auf den Rahmen. Mir ist klar das die Hauptlast weiter nach hinten rutscht, Genau um 30 cm bzw. 20 cm.
Die gewinnt die Kabine im Bereich der Sitzgruppe. Das Gewicht der Kabine gem. Hersteller unterscheidet sich nur unwesentlich
von anderen Kabinen das kann es also nicht sein. Wenn ich mir die Symmetrie des Land Rovers ansehe ist die Achse sogar noch weiter vorne. Klar ist mir der Rahmen ist eine ganz andere Nummer als beim Nissan, der ja eher zu schwach ist. Da es aber echt ein Problem ist eine gebrauchte Kabine zu bekommen, würde ich sogar eine Rahmenverstärkung in kauf nehmen, die ich egal welche Kabine wir kaufen in absehbarer Zeit so oder so durchführen will.

Gruß Oliver

Irgendwo in diesem Forum gabs mal ein Bild von einem DC Pick Up mit ner 260er der vorne und hinten auf dem Boden hing.
Ich finde es leider nicht mehr.
Sogar Tischer sagt beim DC max 240.
Aber ich sehe schon
Dieser Fred hat wieder das Potential 5 und mehr Seiten zu bekommen.

Glaub einfach das es nicht geht. Selbst mit Rahmenverstärkung nicht, ob oder bezahl viel Lehrgeld.............

Mehr werde ich dazu nicht schreiben.

Gruß Ulf

jurbau schrieb: Moin,

das ist mir doch Antwort zuwenig, Ihr meint also 30 cm bringen soviel Last mehr
auf den Rahmen. Mir ist klar das die Hauptlast weiter nach hinten rutscht, Genau um 30 cm bzw. 20 cm.
Die gewinnt die Kabine im Bereich der Sitzgruppe. Das Gewicht der Kabine gem. Hersteller unterscheidet sich nur unwesentlich
von anderen Kabinen das kann es also nicht sein. Wenn ich mir die Symmetrie des Land Rovers ansehe ist die Achse sogar noch weiter vorne. Klar ist mir der Rahmen ist eine ganz andere Nummer als beim Nissan, der ja eher zu schwach ist. Da es aber echt ein Problem ist eine gebrauchte Kabine zu bekommen, würde ich sogar eine Rahmenverstärkung in kauf nehmen, die ich egal welche Kabine wir kaufen in absehbarer Zeit so oder so durchführen will.

Gruß Oliver

Ich weiß gar nicht was an der Info von Ulf zu wenig war!? Er hat es doch auf dem Punkt gebracht.
Warum stellst Du in diesem Forum diese Frage, welches sich schon oft und eindringlich genau mit diesem Thema beschäftigt hat und wo sicherlich kompetente Pickup/Kabinenfahrer Mitglied sind, wenn dir die Antwort nicht passt!?

Wie schon geschrieben, mach es einfach und zahle das Lehrgeld!

jurbau schrieb: Wenn ich mir die Symmetrie des Land Rovers ansehe ist die Achse sogar noch weiter vorne.

Genau das Gegenteil. Außerdem wird auf dem Navara ein größerer Zwischenraum zwischen Fahrerhausdach und Alkoven sein.
Nebenbei bemerkt: Auch auf einem Defender 130 CC halte ich eine 260er für grenzwertig.

Rüdiger das sind harte Worte, hättest du auch etwas umschreiben können .

JuppMacAntoni schrieb: Rüdiger das sind harte Worte, hättest du auch etwas umschreiben können .

Mag sein Jupp, aber manchmal muss man vielleicht mal deutlicher werden.

Ich kann ja noch ein paar Blümchen und rosa Wölkchen einfügen....

Aber, wie heißt es doch so schön..... ,, immer machen lassen,,

jurbau schrieb: ...bekomme ich eine Tischer 260RS auf meinen Navara DC 2014. Aufgelastet an der HA auf 2.350 Kg,
Gesamt 3,50 to

Um deine Frage konkret zu beantworten: Ja, drauf wirst du sie irgendwie bekommen. Die aufgelastete Hinterachslast könnte sehr knapp werden, aber wohl noch reichen. Und du sparst auch noch Reifen, da die vorderen kaum Abrieb haben werden

Ich glaube dem ist weiter nichts hinzuzufügen....

Außer vielleicht:

Wenn Du den Versuch startest dann gib Deine jeweiligen Fahrtstrecken an die Radiosender mit Verkehrsfunk weiter damit man Dir aus dem Weg gehen kann.

Oder andersrum: Im Interesse Deiner Gesundheit und der Gesundheit Deiner mitreisenden Lieben solltest Du auf Ulf und Rüdiger hören. Ein Fahrzeug mit kaum noch Druck auf der Vorderachse ist in Notsituationen kaum beherrschbar. Egal wer am Steuer sitzt!
Die gefährliche Situation kommt bei dieser Kombi an jeder Bodenwelle oder bei jedem Laub oder Feuchtigkeit auf der Strasse! Daß vereinzelte solch Wahn******e herumfahren bedeutet nicht dass es immer gut geht.

OMG
wie seit Ihr denn drauf, ein Fred bin ich noch lange nicht.................., ordentliche Frage und dazu ein vernüftige Antwort.
Und geht nicht gibt es defenitiv nicht !!!!! Bin absolut nicht dumm, und hab im Gegensatz zu wahrscheinliche vielen hier
in meinem Leben mehr umgebaut als Ihr vielleicht denkt. In anderen Forum bin ich da eine ganz anderen Ton gewohnt.
Ich lasse mich ja überzeugen, z.B. die geringe Last auf der VA, oder, nach der Formel Kaft mal Hebelarm der Zuwachs an der HA, das kann man nämlich errechnen. Aber ich sehe schon, das was hier gesagt wurde ist nicht mit Daten untermauert, wie z.B. 30% Mehrgewicht, der Zuwachs an der Hinterachse beträgt 20% mehr als bei einer 230 Kabine oder oder oder, sondern begründet sich einfach nur damit, geht nicht, zu hoch, zu schwer, Tischer sagt,..... Es hätte ja sein können das hier jemand sowas schon mal gesehen hat oder es selber probiert hat, das hätte mich komplett überzeugt. Das Projekt oder den Versuch werde ich trotzdem abbrechen da ich am Fahrzeug mal die Länge angehalten habe, und da sind 1,00 m Überhang schon echt ne Nummer und zuviel.

Übrigens der Radstand zum Land Rover 130CC ist um exakt 2cm kürzer.

Oliver

jurbau schrieb: wie seit Ihr denn drauf, ein Fred bin ich noch lange nicht

Da hast du was falsch verstanden. Fred ist hier nur ein einfacherer Aussdruck für Threat.

Gruß Ulf

jurbau schrieb: OMG
wie seit Ihr denn drauf, ein Fred bin ich noch lange nicht.................., ordentliche Frage und dazu ein vernüftige Antwort.
Und geht nicht gibt es defenitiv nicht !!!!! Bin absolut nicht dumm, und hab im Gegensatz zu wahrscheinliche vielen hier
in meinem Leben mehr umgebaut als Ihr vielleicht denkt. In anderen Forum bin ich da eine ganz anderen Ton gewohnt.
Ich lasse mich ja überzeugen, z.B. die geringe Last auf der VA, oder, nach der Formel Kaft mal Hebelarm der Zuwachs an der HA, das kann man nämlich errechnen. Aber ich sehe schon, das was hier gesagt wurde ist nicht mit Daten untermauert, wie z.B. 30% Mehrgewicht, der Zuwachs an der Hinterachse beträgt 20% mehr als bei einer 230 Kabine oder oder oder, sondern begründet sich einfach nur damit, geht nicht, zu hoch, zu schwer, Tischer sagt,..... Es hätte ja sein können das hier jemand sowas schon mal gesehen hat oder es selber probiert hat, das hätte mich komplett überzeugt. Das Projekt oder den Versuch werde ich trotzdem abbrechen da ich am Fahrzeug mal die Länge angehalten habe, und da sind 1,00 m Überhang schon echt ne Nummer und zuviel.

Übrigens der Radstand zum Land Rover 130CC ist um exakt 2cm kürzer.

Oliver

Hallo Oliver, ich weiß nicht was Du erwartest??
Stellst dich hier kaum richtig vor und stellst eine Frage auf die dir die Antwort nicht gefällt!
Und nun unterstellst du uns, dass wir keine Ahnung haben. Dabei bräuchtest du nur einmal die Suchfunktion (wurde dir auch schon empfohlen) bemühen und schon würdest Du reichlich finden, wo schon genau diese Themen behandelt wurden!

Trotzdem, schöne Feiertage!

jurbau schrieb:
Übrigens der Radstand zum Land Rover 130CC ist um exakt 2cm kürzer.

Oliver

Nicht der Radstand ist maßgebend, sondern die Länge zwischen Vorderkante Ladewanne bis Mitte Achse.

Und Belastung durch die Länge der Kabine ist nicht im Dreisatz hochzurechnen. Bei den üblichen Grundrissen sind die schweren Einbauten in der Regel hinten. Dadurch ist bei der längeren Kabine das Gewicht hinten überproportional höher.

Ich habe die Erfahrung der entlasteten Vorderachse gemacht. Daher habe ich nun eine 240er Kabine mit einem Grundriß, bei dem die schweren Einbauten alle vor der Hinterachse angeordnet sind.

Schöne Feiertage.

Hi,

nimms nicht so übel. Mit Hilfe der Suchfunktion hättest Du vorher gewußt welches Echo Dich erwartet...

Das ist hier auch gar nicht böse gemeint. Manchmal sind wir halt etwas "direkt". Alle Aussagen die hier getroffen wurden zielen auf Euer Wohlbefinden ( und dessen Erhalt ) ab und darauf Dir 5-stellige Beträge an Lehrgeld für eine andere Kabine, anderen Pickup oder Reperaturen zu ersparen.

Es liegt vielleicht auch daran dass viele "Neue" hier in den Fahrzeugpapieren "LKW" lesen und dies mit einer immensen Belastbarkeit gleichsetzen. Wenn Du schon solche oder ähnliche Umbauten getätigt hast dann erübrigen sich Erläuterungen zu Schwerpunktlage und daraus resultierendem Fahrverhalten.

Und alles kannst Du nicht realistisch berechnen. Mal ist das WC im Heck voll, mal leer. Das sind bis zu 40 kg Differenz ganz hinten:shock: Und was dann noch so im Kühlschrank ( auch hinten) oder im "Stauraum" Duschkabine landet lässt sich auch selten vorher beziffern.

Also nimms nicht so streng. Auch ein KC ist mit der 260er noch "gut ausgelastet".

In diesem Sinne: Frohe Weihnachten und fröhliches Recherchieren!

De-Eskalation?

Wo Hansi Recht hat, hat er recht.