Frage Ein Neuer mit Wünschen

Hallo Zusammen,
ich bin neu im Forum und wie alle Neulinge habe ich mch vor der Registrierung schon durch die vielen Beiräge geklickt.
Noch besitze ich weder Pickup, Wohnkabine oder Wohnwagen. Jedoch habe ich einige Campingurlaube mit Wohnwagen gemach.
Die Idee ist: Einen T4 Doka syncro Diesel einen der letzten Baujahre zu erwerben und darauf eine absetzbare, bewohnbare Kabine zu satteln. Der Wagen soll auch sonst als Firmen/Familienfahrzeug das Jahr über genutzt werden.
Und jetzt fangen die Fragen an!
Zum T4: Bis Bj 2003 wurde der Wagen gebaut (glaube ich). Sind die Fahrzeuge ok? Als Diesel Doka Syncro gibt es den nur mit 102 PS oder auch mehr? Wie hoch ist der Verbrauch. Leer- und mit Kabine.
Die Geschichten mit der Erhöhung der Zuladung habe ich gelesen. Auflastung auf 3,1 t würde ich vornehmen. Was kosete denn nun so ein T4 im Unterhalt zur Zeit wiklich? Mit Pkw Zulassung oder als LKW Zulassung. Was sind die Vor/Nahteile der möglichen Zulassungsarten?
Zulassung als Wohnmobil wäre ja auch denkbar! Vorteil/Nachteil
Kabine: Selbstbau, Ausbau, kompletter Neuerwerb einer ausgebauten Kabine. Diese Frage ist noch nicht geklärt. Aber: Ziel ist, die Kabine abzusatteln und dann ohne!!! Fahrzeug darunter in der Kabine zu leben. Das Fahrzeugsoll also nicht immerund jedesmal druntergefahren werden, um in der Kabine wohnen.
Irgendwo wurde im Forum diskutiert, das das eine "wacklige" Angelegenheit sei. Ist das so, oder gibt es da Unterschiede von Hersteller zu Hersteller bzw. was wäre gegen das "Wackeln"besonders beim Eigenbau zu beachten?
Am liebsten würde ich mir mal so eine Kabine auf einem T4 ansehen um das ganze Prozedere des Auf-/absattelns zu erleben.
Wie sind denn überhaupt die mögliche Kabinenmasse Ab (Fahrzeugückwand) mit Überhang, so dass ein Anhängerbetrieb ggf. mit Anhängerbockverlängerung auch noch möglich ist.
Puh, Fragen ohne Ende, sicherlich schon öfters gestellt aber....
Bin gespannt auf Eure Antworten
Gruß gominu424

Hallo gominu424 , schau dich doch mal bei www.Tischer-Trail.de "> www.Tischer-Trail.de um. Dort ist zwar der T5 abgebildet, aber die Kabine passt auch auf den T4. Dort gibt es auch einen Such/Find- Markt.

Gruß Michael

Hallo gominu424,

Wir haben einen T4 syncro Doka mit einer Tischer 260 mit Heckeinstieg.
Da wir auch mit Kabine und Bootsanhänger fahren haben wir uns einen Anhängebockverlängerung bauen lassen.
Was Michael geschrieben hat mit der passenden Kabine für T4 oder T5 hatten wir uns auch überlegt aber die Teile bekommt man nicht gebraut und neu für uns unbezahlbar.

Schöne Grüße Daniela

Hi gominu424 ,

:welcome:

Du wirst hier bestimmt Antworten auf deine Fragen bekommen.
Zum T4 kann ich nicht viel beisteuern.
Zum Thema Wohnen in der frei stehenden Kabine: Ist z.B. bei mir kein Problem, da wackelt nichts groß, zumindest wenn man die Kabine ein bisschen wieder runter läßt nach dem absatteln. Wichtig sind also vernünftig stabile Stützen.
Also am besten mal Händler besuchen und ausprobieren.

Ich meinte doch auch nur, daß es dort auch ab und zu Gebrauchtkabinen, sowie Grundrisse gibt, um sich schon mal grob zu orientieren. Welchen finanziellen Spielraum er hat, muß er selber entscheiden. Jedenfalls passt meine Kabine beispielsweise auch auf einen T4. Genauso wie die DoKa- Kabinen des T2 und T3 auf den DoKa- T4 passen. Anhängerbetrieb ist auch möglich, wenn die Deichsel verlängert wird.

Gruß Michael

Hallo Michael,
ich weiß schon was du meinst.
Aber so einfach eine Kabine die auf einem T2 oder T3 draufpasst muß nicht unbedint auch auf einen T4 gehen da der T4 eine breitere Ladefläche hat.
Wir haben z. B. unsere Ladefläche hinten einschneiden müßen damit die Ladefläche zwischen die hinteren 2 Stützen passt, sonst hätten wir zwischen Kabine und Ladebordwand ca. 20cm Platz und so sind es nur 5cm.

Mit der Deichselverlängerung ist richtig, bei uns war es nur nicht möglich da unser Hänger dann zulang geworden wäre deshalb den Anhängbock.

Schöne Grüße Daniela

Ja, ich habe gesehen, daß ihr keine Originalkabine für VW- Fahrzeuge von Tischer habt. An diesen braucht man nur die unteren Führungshölzer, die links und rechts in die Vertiefung der Ladefläche greifen umzuschrauben und schon passt's.

Ich gebe mal ein Bild bei.

Gruß Michael

Hallo,
Vielen Dank für die Antworten, habe den Tischerlink angeklickt. Die haben ja Preise aufgerufen..... Ohne Moos wenig los.
An Daniela: Was hast Du denn für einen T4? syncro? Benziner/Diesel; Bj
Was braucht er denn so an Sprit mit/ohne Last? Würest Du den Wagen wieder kaufen; mit oder ohne Sperren
Wie ist er zugelassen? Als Pkw oder LKW? Wie gesagt ich will mir selber einen anschaffen und bin da für jede Info dankbar. Vielleicht auch andere Links.....
Gruß Gunnar

Hallo Gunnar,
also wir haben einen T4 synco mit Differenzialsperre(wird das so geschrieben?) oder ist das bei jedem synco?, Diesel Doka Bj. 1998, Aufgelastet auf 3,1t. Er ist als LKW Zugelassen.
Beim Sprit kann ich dir jetzt nur den Verbrauch ohne Kabine nennen. Das sind bei mir etwa 10l wobei ich Kurzstrecke fahre und dafür wäre es wohl ganz ok.
Unseren T4 ist ein ehemaliges Wasserwerkfahrzeug. Was man dem Innenraum auch angesehen hat.
Ich fahre den T4 sehr gerne, lieber wie unseren PKW. Wir haben unseren T4 auch noch nicht so lange. Haben ihn erst im Februar gekauft. Aber bis jetzt noch nicht bereut.

Schöne Grüße Daniela

Hi,

hab gerade nicht iel Zeit, deshalb im Stenostil:
Ich habe einen T4 Syncro mit "Eigenbau-Kabine"
Motor ACV (75 kW TDI). Ich verbrauche mit Kabine bei zügiger Fahrweise ca. 14-15 l/100 km, jedoch muß die Einspritzpunmpe dringend eingestellt werden.
Wenn Syncro, dann würde ich immer nur mit Diff.-Sperre nehmen. Mit dem Fahrzeug bin ich zufrieden.
Fahrzeug ist zugelassen als LKW und wird auch so versteuert, das die Ladefläche entsprechend groß ist. Wohnkabine ist eingetragen mit wechselnder Fahrzeugart. Damit dann Versichert als Wohnmobil.
Kabinen-Selbstbau nur, wenn Du das als Hoby ansiehst. Aus Kostengründen machts keinen Sinn. Wenn Du die Stunden für 6€ bei McD arbeiten würdest könntest Du für das Geld eine Tischer oder Nordstar kaufen, und hättest den ersten Urlaub auch noch bezahlt. - Eine Vollausgestattete Ami-Kabine kostet ungefähr so viel, wie das Material für den Selbstbau.

Hallo,
Das sind doch schon mal ein paar gute nützliche Antworten!
Im Betrieb fahren wir einen Benziner Syncro, Der braucht sicherlich seine 15-16 L. Wird aber auch nur Kurzstrecke gefahren. Dafür geht er gnz gut ab. Wie ist das denn mit 75 Kw Diesel. Zieht der denn noch ne Bratwurscht nach bei Beladung oder...??
Als Lkw Zulassung, gilt da auch für die Traransporter das Wochenend- Fahrverbot? Wenn ja, was kostete denn so ein Strafzettel??? Da müßtes es doch auch Erfahrungswerte negativer Art geben.
Im Ebay ist ein Bimobil-Kabine drinn. Ist das was? Und läßt sich so ein Riss im Boden wirklich eben mal mit Harz zu "klecksen"!?
Zu Krabbe: Also vor so einem Ausbau hätte ich grundsätzlich keine Bedenken. Braucht seine Zeit, ja, aber was solls. Fährt man eben ein paar mal mit einern halbfertigen Kiste in den Urlaub. Beim Hausbau haben wir auch erst im Keller gegessen und gekocht, alles eine Sache des Wollens und des Standpunktes. Macht ja auch Spass, sonst würde man es nicht machen. Trotzdem, seht Euch mal die E-bay Kabine von Bimobil an und schreibt was dazu.
MfG Gunnar

Hi,

naja, bei dem Alter der Kabine, Beulen am Alkoven (wirklich nicht undicht????) und die Sache mit dem Boden, hmm, das hört sich schon nach einem großeren Bastelobjekt an wo vielleicht noch größere Überaschungen lauern.

Die Kabine war auf einem peugot 504, der hat ein niedriges Fahrerhaus! Ich denke du mußt unterfüttern damit das auf den T4 paßt. Die Maße sind ja angegeben.

LKW Fahrverbot: nee, das gilt nicht unter 7.5t, außer du willst mit Anhänger rumfahren. Also Klein-LKW solo ist kein Thema.

Hallo Gunnar

Und läßt sich so ein Riss im Boden wirklich eben mal mit Harz zu "klecksen"!?

Wenn die Gfk Platte unten wirklich nur durch einen Stapler aufgerissen wurde
ist die Reparatur absolut kein Problem.
Sollte aber der Alu-Bodenrahmen verbeult und die Isolierung beschädigt sein dann schauts anders aus.

Das Gfk hat keinerlei tragende Wirkung (dafür ist der Alurahmen zuständig)
und dient nur als Nässe bzw. Korrossionsschutz (Eisen zum Alu)

Zur Kabine : Na ja die Kiste hat 23 Jahre auf dem Buckel, da kann die ein oder andere Dichtung immer mal daherkommen.
Meine Meinung : Sollte die Kabine passen bzw anzupassen sein und ist der optische Zustand passabel , dann würde ich auf alle Fälle die Kantenleisten entfernen (sind geschraubt )und alles neu abdichten,dann hast du für sehr lange Zeit kein Problem damit.
Durch das Unterfüttern ,wie Holger schreibt , erhältst du nebenbei noch einen riesen Stauraum.
Bedenke aber,das die Kabine vermutlich rund 700 kg wiegt,mit dem Zwischenrahmen dann entsprechend mehr.
Ob der T4 das tragen kann mußt du selbst entscheiden

Hallo Gunnar,
ich glaube die Bimobil Kabine in E-bay war schon einmal drin. Das Foto mit dem Unimog im Hintergrund und dem 80km Aufkleber kommt mir bekannt vor.

Wegen dem Gewicht, wenn der T4 auf 3,1t aufgelastet ist gibt es keine Probleme. Zumindest bei unserem T4 mit Tischer 260. Ich müßte meinen Mann fragen um die genauen Gewichtsangaben zu schreiben. Ich weiß nur das wir mit 2 Erw. und 2 Kindern und beladener Kabine nicht mehr überladen sind(was bei unserem Wohnmobil schon im Leerzustand war).
Mit dem Zwischenrahmen das ist so eine Sache, bei unserer Kabine mußten wir nur ca. 5cm hoch(da unser Einstieg hinten ist).
Bei dieser Bimobilkabine müßtest du einen Zwischenrahmen von ca. 20cm machen, da der Einstieg seitlich ist.
Die Ladefläche des T4 ist ca. 1,95m breit d.h. die Tür kommt auf die Ladefläche.
Du hättest dann einen Einstieg der vom Boden ca. 85cm hoch ist.

Schöne Grüße Daniela

Hallo,
Vielen Dank für Eure Beiträge!
Ich müßte mir die Kabine mal ansehen, wie der Zustand so ist. Wenn wirklich 20 cm unterfüttert werden müßte, gibt es sicherlich langsam eine Schaukelkiste wegen des hohen Schwerpunktes. Die Einstiegshöhe von 85 cm, die Daniela errechnet ist auch nicht zu vernachlässigen. Wegen des Gewichtes Rudi, werde ich mal bei Bimobil anrufen was die Kabine wiegen könnte.
Gruß Gunnar

Noch mal zum LKW-Fahrverbot. Das gilt ja, wie schon geschrieben, nur für LKW über 7,5 t oder für LKW mit Anhänger.
Somit würde für die Doka solo Sonntags mit Anhänger Fahrverbot bestehen.
Da ich die Wohnkabine aber als Wechselaufbau mit dann geänderter Fahrzeugart eingetragen habe gilt das Fahrzeug mit Wohnkabine als Wohnmobil und somit unterliege ich dann auch keinem Sonntagsfahrverbot.

.. und wenn du Holz holen willst oder was anderes auf dem Hänger amSonntag transportieren willst, muß du vorher die Woka aufschnallen.
Beklopptes Deutschland!!!

Beklopptes Deutschland!!!

[size=200:1u1fl75v]Tja das sind wir! Alle schreien und keiner wehrt sich,[/size] [size=75:1u1fl75v]weil sich es keiner mehr leisten kann[/size]

Tja das sind wir! Alle schreien und keiner wehrt sich

Tja, Hügel,
vor gut einer Woche hattest auch du noch klein geschriebene Postings.

Es ist schon beachtlich, dass es reicht, mit einer "Kalaschnikow" rumzulaufen,
wenn man erst selbst eine Nachzahlung von schlabbrigen 2000 EUR
im Briefkasten hat und nicht andere ...

Nichts für ungut.
Und schreib mal wieder kleiner. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_surprised.gif" alt="" title="Surprised" />

Werner