Frage Reifen wuchten

Als ich meine neuen Reifen für den Bus aufziehen ließ hat mir der Monteur auch von Auswuchtpulver erzählt.Ich konnte es nicht glauben.Aber an den Reifen gibt es keine Gewichte und nun glaube ich es doch.Es funktioniert zumindest bei meinen Busreifen und Geschwindigkeiten bis 100km/h.

Keine schlechte Sache , denn bei den großen AT/MT Reifen ist eine leichte Unwucht eigentlich immer leicht spürbar.

Kann ich eigentlich nicht sagen.
Meine BFGs sind ja nun auch nicht gerade klein, aber übermäßig viel Klebegewichte habe ich auch net dran.
Und eine Unwucht habe ich nicht.

Aber ehrlich gesagt finde ich schon recht bedenklich, wenn einfach pauschal je nach Reifengröße ein bestimmtes Gewicht in den Reifen kommt,
ohne eine tatsächlich vorhandene Unwucht bei Reifen oder Felgen zu berücksichtigen.

Kämme mir nicht ans Auto, dazu bin ich wohl zu altmodisch.

QuestMan schrieb:
Aber ehrlich gesagt finde ich schon recht bedenklich, wenn einfach pauschal je nach Reifengröße ein bestimmtes Gewicht in den Reifen kommt,
ohne eine tatsächlich vorhandene Unwucht bei Reifen oder Felgen zu berücksichtigen.

Na dann guck mal bei SUV / Offroad nach:

ZITAT "Es kann durchaus vorkommen, dass zwei vom Aufbau und Einsatz verschieden Reifen derselben Dimension verschieden Menge vom Auswuchtgranulat erfordern. Unsere Dosiertabelle richtet sich mehr an den kommerziellen Reifenmarkt; Gelände- und 4x4 Reifen muss man durch eine andere Perspektive ansehen. Der sicherste Weg ist es, mit Hilfe einer Radauswuchtmaschine, herausfinden wie viel Gewicht nötig wäre um es auszuwuchten. Die korrekte Menge von Counteract Auswuchtperlen würde dann 75%, dieses durch die Radauswuchtmaschine bestimmten Gewichts, sein."

Aber ehrlich gesagt, ich bin auch skeptisch. Mal sehen, ich hab ungefähr 2kg Gewichte in den Felgen, sieht echt sch.... aus.

Aber ehrlich gesagt, ich bin auch skeptisch. Mal sehen, ich hab ungefähr 2kg Gewichte in den Felgen, sieht echt sch.... aus.

Dann wäre genau das richtige für Dich, wobei ich noch keine eigene Erfahrungen,
sondern auch nur von verschiedenen Seiten gehört habe.

Gruss Bernd

Nur mal am Rande, welchen Reifen fährst Du?

Hm, das wäre ja mal was! Ich brauche auch bald neue Reifen (33 12,5 16,5)
und wollte die Felgen dann Pulverbeschichten. Da wären Gewichte an der Felge nicht das wahre.
Mal gucken, ob mein Reifenmonteur schon etwas von dem Zeug gehört hat.

Gehört habe ich das noch nie mit dem Pulver.

Hm, unsere eher kleinen Räder (205 auf 16 Zoll mit AT Reifen) haben nicht mehr als 30 gr. Gewichte. Übers Matchen der Reifen hatte ich früher selten mehr als max. 40 gr auch bei Breitschlappen gebraucht. Nur, wenn die Felgen dezent kaltverformt waren

miggun schrieb: Hm, das wäre ja mal was! Ich brauche auch bald neue Reifen (33 12,5 16,5)
und wollte die Felgen dann Pulverbeschichten. Da wären Gewichte an der Felge nicht das wahre.
Mal gucken, ob mein Reifenmonteur schon etwas von dem Zeug gehört hat.

Ach, von hier kommt der Fred.
Ich hatte im Dodge-Forum schon meine Meinung dazu gepostet:

Ich würd das dem Auto nicht antun, es hat nen Grund, dass es nur im LKW-Bereich eingesetzt wird:
Bei höheren Geschwindigkeiten neigt es dazu, an der Wand zu kleben, anstatt zu rollen, besonders, wenn man mal feuchte Kompressorluft eingefüllt hat.
Dein Reifendealer wird dich erschlagen, wenn die mal wieder runter müssen,
Für mich kommt das sowieso nicht in Frage, weil ich kein Reserverad mehr habe und auf optimal wirkenden "Reifenpilot" angewiesen bin. Die beiden Komponenten stehn sich glaub ich, im Wege.
Für LKWs ists wohl ne gute Sache, da teilweise bis zu 1kg Unwucht auszugleichen sind.

Mal sehen, ich hab ungefähr 2kg Gewichte in den Felgen, sieht echt sch.... aus

Das ist aber mächtig viel! (500 g pro Rad : )
Das muß auch nicht zwangsläufig so sein!
Ein guter Reifenmoteur verdreht den Reifen nochmal auf der Felge, wenn er beim wuchten merkt, das er zuviele Gewichte brauchen würde!
Das hilft meistens sehr gut, dauert aber eben

Für mich kommt das sowieso nicht in Frage, weil ich kein Reserverad mehr habe und auf optimal wirkenden "Reifenpilot" angewiesen bin. Die beiden Komponenten stehn sich glaub ich, im Wege.

Das ist bei mir auch so, wegen dem Gastank hab ich kein Reserverad!

pigab schrieb: Die beiden Komponenten stehn sich glaub ich, im Wege.

Ganz im Gegenteil: Die werden sogar 'ne höchst innige Verbindung miteinander eingehen! Die Stellen, an denen das passiert, könnten für die jeweilige Aufgabenstellung allerdings etwas kontraproduktiv sein....

Der Kunde zahlt ja die Gewichte.
Meine Alus lasse ich immer nur von der Inneseite her auswuchten.Und mit dem nochmaligen Drehen des Reifens auf der Felge bei der Montage spart man auch Gewichte.Wir Volker schon sagt ist es aber zeitaufwendig.
Blei als Auswuchtgewicht gibt es ja nicht mehr.Was nun?500g Gewicht aus anderem Material.Soviel wiegt ja die ganze Felge nicht.

Hm, ich habe auch kein Reserverad, wegen meinen Unterflurgastanks.
Ich glaube, dann lasse ich diese Pulvergeschichte lieber.
Jetzt muss ich nur da hin kommen, das keine Gewichte von aussen angepappt werden.

Genau.Weniger Gewicht dann drehen die Räder auch leichter und der Verbrauch sinkt.
27,8 L macht mich fertig.Und ich bin nicht zimperlich was den Verbrauch angeht.

chevysurfer schrieb: 27,8 L macht mich fertig.

Na, immerhin rechneste ja tatsächlich noch mit Nachkommstellen...

Ich meine den Verbrauch von Migguns Dodge.Mein BUS verbraucht viel weniger.

Hab im Sommer 285 / 75R drauf. Vorne Fulda Tramp und hinten BF Goodrich All Terrain.

Das dumme war, ich hab schnell nen Reifen gebraucht und Reifen Wagner war der einzige, der einen hatte. Die haben zu viert ungefähr 1,5 Stunden gebraucht um den Reifen überhaupt zu wuchten. Die wollten es einfach nicht kapieren, daß man Ami-Felgen nicht über das Loch in der Mitte einspannen darf, sondern die Löcher für die Radbolzen hernehmen muss. Und dann wollten die mir noch erklären, daß die Felgen einen höhenschlag vom Offroad Fahren haben.... Ja klar, der Deichgraf ist ja soo viel Gelände gefahren.

Ich war ja schon froh, überhaubt einen bekommen zu haben. Aber ganz im ernst, die sehen das Auto nur noch wenn ich meine Winterreifen aus dem Lager hole. Hand anlegen dürfen die da nicht mehr.

Hey, ich bin doch durch meinen Urlaub richtig sparsam geworden!
Vor dem Urlaub hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 29,7l/100km!
Aber die ganzen Autobahnen mit 80 haben das ganze gut gedrückt. Vielleicht ändert sich das noch, wenn die Kabine richtig fest ist und ich mich auch mal traue 90 zu fahren.
Im Prinzip sage ich ja immer, das ich mit 8l fahre! [size=59:1plke06k]Hubraum[/size]
Irgendwie muss ich ja auch von der Stelle kommen, ohne einen Diesel zu fahren!

Hoi zämä

chevysurfer schrieb: 27,8 L macht mich fertig.

Meine drei Autos zusammen brauchen nicht so viel!!!
...und sind trotzdem:
-PickUp
-Cabrio
-Sportwagen
-Camper
-Geländewagen
-Kleinwagen
-Total 9 Plätze und von 3,7-5,6m alles zu haben...

...ok, nur 6,5 Liter Hubraum...zusammen...

Mensch, Picco, bei 3 Autos brauchste aber noch 2 zusätzliche Fahrer, und was meinste,
wie fertig Dich erst diese Personalkosten machen!?