Frage Erfahrungen mit Mazda BT50 bzw Isuzu D-Max, jeweils erste Serie

Hoi zämä

Da bei meinem KingCab Benziner von 1996 ABS, Airbags und Klimaanlage mit Abwesenheit glänzen denk ich über einen Ersatz nach...aber wieder etwas Älteres und wieder einen mit 1,5er Kabine.
Dabei sind mir der BT50 und der D-Max, jeweils in der ersten Serie, aufgefallen.
Wie sind Eure Erfahrungen mit denen, worauf ist zu achten?

Hoi Picco,

ich hatte je vor meinem Nissan den Ford Ranger, 143PS, baugleich mit dem BT50. Das war eigentlich bisher der beste Kabinenträger. Rahmen stabiler als beim Nissan, weniger Verwindung. Und das ist als 1,5cab das auto mit dem meisten Platz in der Fahrerkabine, dafür ist die Ladefläche 10cm kürzer als beim Nissan. Wirklich negative Punkte kann ich nicht nennen. Hab ihn dann irgendwann verkauft, weil ich etwas mehr Power haben wollte und wieder Tempomat.

Ich habe den BT-50 in 2007 neu gekauft und 250 Tkm damit abgespult. 90% mit Kabine. Kein Gelände ausgelassen.
Auf jeden Fall ein sehr stabiles, zuverlässiges Fahrzeug. Ist technisch simpel aufgebaut. 
Aber bei dem Alter mittlerweile unbedingt auf Rost achten ! 
Und Achtung: die Ersatzteilversorgung kann schwierig bis unmöglich sein!!!
 

Hallo Picco,
ich fahre den Ford Ranger Baugleich BT50, Das Fahrzeug ist jetzt 13 Jahre alt , also einer der Letzten dieser Serie. Rost bei mir kein Thema, habe jedoch gleich am Anfang Hohlräume und Unterboden versiegelt (Mike Sanders) . Hier sicher einer der Wichtigsten Punkte, denn alle Hersteller haben diesem wichtigen Thema zu wenig Beachtung geschenkt ! ! ! Bei km 30000  habe ich alle Stoßdämpfer ersetzt (Bilstein)  Luftmassemesser bei 90000km ersetzt , Pierburg ist hier eine gute Wahl.   Bei km 120000, musste ich alle Radlager ersetzen (Vorder-Hinterachse)  ,trotz gut ausgerüsteter Kfz-Werkstatt musste ich mir hier noch einiges an Spezialwerkzeug anfertigen. 
Wartungen sollten alle gemacht werden , Zahnriemen, Hinterachs-Getriebeöl alle 40000km, Ventilspiel be120000 km , Achtung das wissen selbst 
Fachwerkstätten oft nicht, sind der Meinung der Motor hätte Hydrostössel !!!
Auflasten ist trotz guter Beziehungen zum TÜV nicht möglich, mit 1000 kg Zuladung kommen wir jedoch gerade so hin, inkl. zwei manueller Fahrräder .
Wir haben jetzt 140 000 km runter und ich bin trotz allem mit dem Fahrzeug zufrieden. Verbrauch mit Kabine 10 bis 12  ohne 8 Liter. 
Fahrzeug wurde überwiegend mit Kabine betrieben.
Viel Erfolg beim Suchen, lieben Gruß Tommy
 

Hoi zämä

und vielen Dank für Eure Beiträge!
Wegen dem Gewicht mach ich mir nicht so viele Sorgen, denn das Zielgewicht ist unter 600kg, denn Leichtbau plus viel Luft und wenig Schränke ergibt wenig Gewicht trotz grosser Grösse.
Auf das effektive Gewicht bin ich jetzt schon gespannt...
Auch wenn die Kabine gross ist, hinter der Hinterachse hats einen Tisch und vier Sitzmöglichkeiten aus Holz-Schaum-Holz-Sandwich bzw. im Leichtbau sowie die Küche, ebenfalls im Leichtbau und alles Andere ist auf oder vor der Hinterachse, inkl. Kühlschrank.
Gemäss Berechnung kommt der Schwerpunkt etwa 18cm vor der Hinterachse zu liegen. Und das dank Flachpritsche, die der allenfalls 'neue' PU auch bekommt, tiefer als bei der Originalpritsche. Und da die Alu-Flachpritsche auch leichter ist als die Originalpritsche steht dann auch mehr Zuladung zur Verfügung.

Auch ohne Auflastung solltest du aber Zusatzfedern beim BT-50 einplanen, egal ob Luft oder mechanisch.

Hoi zämä

Danke, Holger

Gestern war ich einen BT-50 von 2006 probfahren, 99'900km, Klima, 1,5er Kabine, einige Schrammen an der Pritsche (kommt eh weg) und eine Schramme an der vorderen Kotflügelverbreiterung. Etwas Oberflächenrost am Rahmen, weniger als bei meinem KingCab schon 2003 vorhanden war.
Fährt sich sehr gut und ja, hinten ist er erstaunlich weich gefedert.
Und im Vergleich zum KingCab ists eine Rakete!
Bin echt am hirnen ob ich den nehmen soll, der Preis ist sehr akzeptabel...eigentlich deutlich zu tief für den Zustand...was mich stutzen lässt.
Aber er wird frisch ab MFK (schweizer TÜV, nur etwas penibler als der TÜV offenbar ist) verkauft...abzüglich dem erhofften Verkaufspreis meines KingCabs bleiben noch 2000.- bis 3000.- Aufpreis übrig...hmmm....

Hmm, ob die km echt sind? Kannst du das irgendwie verifizieren?

Hoi Holger

Das Auto gehört einem Autohändler und wurde von ihm selbst genutzt und gewartet, leider ohne Eintrag im Wartungsbuch. Der letzte Eintrag ist von 2015 oder 2016 und zeigt etwas über 46'000km, von daher dürfte es schon passen.
Auch die Sitze, die Pedale usw sehen eher nach 100'000km aus als nach mehr.
Weder am Ölmessstab noch am Öleinfüllstutzen ist schwarzes Öl zu sehen, auch im Kühlereinfüllstutzen siehts sehr gut aus.
Von daher glaub ich die Kilometer schon. Ebenfalls dass der Service zumindest rudimentär gemacht wurde.

Kaufen!

Ist wenigsten ein  Aufkleber im Motorraum, 
,über den Nachweis des Zahnriemen Wechsels. Der sollte bei diesem Modell  alle 6 Jahre erfolgen,  oder 120000 km  je nachdem was zuerst  eintrifft. Leider wird da allzu oft nur auf die km geschaut und übersehen das der Gummi einer natürlichen Alterung unterliegt und bei entsprechendem Alter weit vor diesen 120000 km  reißen kann. Bei Kauf dies zu allererst prüfen und vorsichtshalber alle Öle wechseln.
Gruß Tommy 

Hoi Tommy

Guter Hinweis!
Nein, ich hab keinen Kleber gesehen...aber ich verlange sowieso immer einen grossen Service, in diesem Fall inkl. Zahnriemenwechsel!
Sofern ich ihn kaufe...

 

wir stehen gerade am Strand von Villaricos (Spanien) unser Nachbar hat einen Isuzu mit Wagner Kabine ,  ich habe einen Isuzu noch nie auf der Hebebühne gehabt, kann daher zu diesem Fahrzeug nichts sagen, jedoch wie der Rahmen unter der Kabine nachgibt ,ist erschreckend, da würde ich mir Sorgen machen, dass dies, langfristig zu einem Ermüdungsbruch führt. Falls ein Isuzu noch infrage kommt, schau dir den Rahmen an.
Gruß Tommy 

Upps....da ist was weich oder zu schwer

Hi Rudi
stimmt    das waren Willi und Birgit mit zwei goldigen schmuse Hunden, sehr nette Leute , haben uns lange unterhalten,         von Marokko und Facebook haben sie auch erzählt, Willi wird ein Bild von unseren Fahrzeugen auf Facebook einstellen, kannst  ja mal schauen ,ich bin nichtmehr auf dieser Plattform. Die  beiden sind heute morgen abgereist, werde deinen Gruß per WhatsApp hinterher schicken.
Da laut Willi die Pritsche nach dem Absetzen wieder in  Normalposition geht, würde ich mich eher Marc anschließen, zu schwer oder zu weich.
Lieben Gruß Tommy 
 

Aus dem Blickwinkel könnte man meinen, der Alkoven liegt auf dem Fahrerhaus auf, und das führt zum Verbiegen des Rahmens.

Hoi zämä

Gestern bin ich endlich mal einen D-Max 2,5 gefahren und das mit einer leichten Kabine drauf.
Wau, von der Kabine hab ich nichts, aber auch gar nichts bemerkt!
OK, der Motor hat unter rund 1400 Umdrehungen keine Kraft (das hat mein Nissan auch darüber nicht) und auch danach hab ich mich gefragt wo denn die 400Nm hin sind, aber das kann auch an dem Fahrzeug gelegen haben und ist eventuell kein grundlegendes Problem. Zumal mir das Fahrzeug nach einlegen des Low-4x4 in eine Art Notlauf gefallen ist. Kaum mehr fahrbar für etwa 1km, auch nicht nachdem ich den 4x4 wieder rausgenommen habe und rückwärts gefahren bin und den Motor wieder neu startete. Erst nachdem es abwärts eine kurze Zeit im Schiebebetrieb rollte kam die Kraft zurück...keine Ahnung was das war, der Verkäufer war auch erstaunt und wollte das selbst auch ausprobieren.
In den nächsten Tagen werd ich wohl einen Anderen probefahren, der mit zumindest von den Bildern und der Art und Weise, was und vor allem wie der private Verkäufer schreibt, einen guten Eindruck macht. Aber bisher hat mir der BT-50 vom Fahren her am meisten überzeugt...nur mit Kabine wirds da sicherlich nicht so stabil wie auf dem D-Max.
Bin selbst gespannt obs ein D-Max, ein BT-50 oder weiterhin mein KingCab sein wird, der meinen Kabinenneubau als Erster trägt.