Frage EURO 5 / DPF / DIESELQUALITÄT / AUSLAND

Hallo Rudi,

mal abgesehen von der eigentlichen Frage,
nach Marokko fahren mittlerweile soviel Leute aus unseren Breiten hin,
dass ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, das der Sprit dort so eine schlechte Qualität hat.
Sicher kann das mal vorkommen, aber ist wohl nicht die Regel.

Ansonsten kannst Du natürlich auch auf einen bewerten Gebrauchten zurückgreifen,
der ohne so einen Schnickschnak wie Werks-DPF daher kommt.
Oder solche Reiseziele meiden.

Mein Ranger schafft Euro4 noch ohne DPF und ich hoffe auch, damit noch mal in die Sahara zu kommen. Ich werde aber versuchen, soviel Diesel mit zu nehmen, dass ich nicht auf Fassbetankung angewiesen bin. Für den Zweck gibt es die Zusatztanks und Dieselkanister. Die Zusatztanks sind zwar nicht billig, aber immer noch billiger als teure Reparaturen an der aktuellen Grobstaub vermeidenden Motortechnik. Es ist ja nicht nur das Wasser, dass die Hightech Diesel umbringt.

Wenn ich irgendwann noch mal den langen Traumpfad über Land bis Kapstadt unter die Räder nehme, werde ich auch wieder einen dazu passenden Fassdiesel-tauglichen HZJ Pickup oder ähnlich kaufen, ohne den ganzen elektronischen Schnickschnack. Die Four Wheel Wohnkabine ist dazu kompatibel!

Gruß, Bernhard

Hallo an alle hier, wir fahren seit 1988 nach Nordafrika, auch mit modernen Fahrzeugen ( Nissan Patrol 3,0 Di oder Audi Q7 usw. ) und haben bis jetzt noch nie Probleme mit schlechtem Diesel gehabt, diese Aussage gilt allerdings nur wenn man an normalen Tankstellen tankt. Bei Tankstellen wo aus Fässern oder irgendwelchen komischen Plastikgefäßen getankt wird kann es schon mal zu Problemen kommen. Da aber das Tankstellennetz in Marokko und Tunesien sehr dicht ist, wird man nicht auf solche Abenteuertankstellen angewiesen sein.

lg
Klaus

BiMobil schrieb:

QuestMan schrieb: der ohne so einen Schnickschnak wie Werks-DPF daher kommt.

Hm, an diesen Schnick Schnack wie DPF werden wir uns gewöhnen müßen ,
da ohne in D nicht mehr zulassungsfähig.

Aha, es soll also ein neuer sein.

Na denn erübrigen sich doch alle Spekulationen.
Kaufen, in Urlaub fahren, tanken und hoffen.

Oder doch wie ich vorgeschlagen hatte einen jungen Gebrauchten ohne den DPF kaufen.
Es werden ettliche Jahreswagen ohne den Hinweis auf einen DPF angeboten.
Kann mir nicht vorstellen, dass das immer nur vergessen wurde.
Bis vor Kurzem gabs zum. den Navara noch wahlweise mit oder ohne DPF.

Bei dem müßte man halt mal fragen. Hat einiges was den Kabinen-Fan interessieren könnte:

Nissan Navara King Cab SE 4X4

Wenn man einen modernen EU5 Diesel hat, und trotzdem in diese berüchtigten Gegenden will, hilft nur, genug sauberen Diesel mit zu nehmen und damit die Risiken zu vermeiden.
Longranger Tanks ersetzen den Originaltank der meisten PUs und haben um knapp 130l. An der Stelle des Reserverads passt auch ein Tank von 100 bis 160l ohne wesentliche Reduzierung der Bodenfreiheit. Wenn das Reserverad an seiner angestammten Stelle bleiben soll, gibt es alternativ flache Zusatztanks mit 50 bis 65l, die oberhalb des Rades montiert werden. Das Rad kommt dann allerdings ein paar Zentimeter tiefer und muss bei Extremeinsätzen abgenommen werden, wegen der Bodenfreiheit. Die Longranger Tanks (knapp 1300€) gibt es zum Beispiel über Taubenreuther; Nakatenanga importiert die flachen Hecktanks (knapp 800€) aus Südafrika. nakatanenga-tours.de/shop/category_FRONT...shop_param=cid%3D%26
In dieser Kombination kann man schon mal zwischen 180l und 280l Diesel bunkern. Die Tanks sind zwar nicht gerade billig, aber immer noch besser als teure Reparaturen am Motor. Wer technisch begabt ist, kann sich die Tanks auch selber bauen (lassen).
Für extremere Touren müssen dann doch noch ein paar Kanister mit.

Gruß, Bernhard

Meine Anmerkung bez. "Spekulation" bezieht sich auf die Spritqualität im Urlaubsland.

Wenn Dich dabei zuviele Zweifel packen bleibt nur ein Gebrauchter.
Was für ne Marke Du wählst, ist mir schlussendlich dabei wurscht.

Die Idee von Bernhard sich quasi über die Reichweite der mitgeführten Spritmenge zu beschränken,
wäre nicht mein Ding.

Hallo Rudi,

sorry, kann zu Euro 5 leider nichts sagen aber ich denke, die werden mit der Modernen auch anfälliger. Bin da aber auch total unwissend.

Ich kann jetzt nur dazu sagen, dass wir in Marokko keine Schwierigkeiten
hatten mit Diesel-Fahrzeugen (alle maximal Euro 4), aber mit einem Benziner, der in unserer Gruppe mitgefahren ist.
Der hatte eine Benzin-LPG-Gas-Anlage drin und da ging am letzten Tag (ein Glück erst dann) gar nichts mehr und das Auto wurde nach Deutschland überführt.

Die Werkstätten in Zagora und Marrakesch konnten leider den Fehler nicht beheben.
Er hatte wahrscheinlich schmutziges oder gestrecktes Benzin getankt. (Wir haben aber generell an Tankstellen getankt.)

Und noch eine Besonderheit ist uns aufgefallen : Je mehr Elektronik im KFZ, je anfälliger ist die ganze "Kiste". Bei uns ist z.B. gar nicht soviel drin (18 Jahre alter Toyota LandCruiser KJ 73) aber unser Radio ging am Ende auch nicht mehr.
Mussten wir erst mal von dem ganz feinen Sand befreien.

Kann auch evtl. ein Grund zusätzlich sein, dass es mit dem Treibstoff Probleme beim Fahrzeug gibt