Frage Navara mit Tischer 120

So hab mal ein paar Bilder gemacht von der Kabine. Zum Vorstellen wie versprochen

Hallo Bruno

sieht vorerst toll aus, nur wenn's geht, hätten wir auch gerne Bilder vom Inneren.

Gruss Fourwheelandy [schild=13 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]wäre cool[/schild]

Also ehrlich muß ich ja sagen, dass mir der Hecküberhang was viel wäre <img src="{SMILIES_PATH}/icon_surprised.gif" alt="" title="Surprised" />

Ja ja ich weis das hat mir der DEKRA-Prüfer gestern auch schon gesagt jetzt steh ich erstmal da naja mal gucken vielleicht muss ich sie noch etwas kürzen wenns garnicht geht.

Gruß bruno

Das Thema Schwerpunkt hatten wir hier ja schon öfter... und Erfahrungen mit dem Navara DoKa und ca. 90cm Überstand hab ich auch schon zur Genüge gemacht. Nicht gerade ideal.

Wieviel Überhang hast Du denn und weisst Du wo der Schwerpunkt Deiner Kabine liegt?

Greetz, Joschka

Erfahrungen mit dem Navara DoKa und ca. 90cm Überstand hab ich auch schon zur Genüge gemacht.

Ich nicht mit Nissan aber mit dem Mazda DOKA und 80cm Überstand..........

Martin, im anderen Fred schreibt er von 1m Überhang

Mir den 171/174PS macht der PU beim Blitzstart an der Ampel bestimmt einen "Wheely"
Ich glaube, wenn ich Tüvprüfer wäre, würde ich dafür auch nicht unterschreiben!

Edit: Obwohl man natürlich erstmal reinschauen muß! Wenn alles im Alkoven ist, und nix im hinterem Teil der Kabine, dann geht vielleicht!
Hatten wir doch erst kürzlich bei einem L200! Kühli im Alkoven und sonst leer!

Hallo zusammen,

ich hab eine Tischer 125 auf nem Ranger Wildtrak.Bei mir sieht es mit dem Überstand gleich aus wie bei dem Navara.
Ihr habt mit Sicherheit Recht daß so ein langer Überstand nicht ideal ist.
Ich war aber mit meinem Ranger mit Kabine beim TÜV.Dort wurden die Achslast hinten und das Gesamtgewicht gewogen.Dia Kabine war für einen Wochenendtrip beladen(Keine 2 wöchige Urlaubsfüllung).Achslast hinten war 1700kg,also noch 150 kg "Luft".Beim Gesamtgewicht waren es noch 350 kg.Sicher nicht mehr viel Zuladung aber habt ihr schon mal gesehen wieviel man bei einem Wohnwagen zuladen darf.Bei den meisten um die 200kg.Somit denke ich daß ich mit der Kabine bei einem noch tragbaren Wert bin.
Vom TÜV aus war bei mir soweit auf jeden Fall alles ok,Beleuchtung an der Kabine und 3.Kennzeichen als Folge an der Kabine mehr wollte er nicht sehen.
Das Fahrverhalten ist in Ordnung,ich habe eine Luftfederung nachgerüstet und ein "wheely" an der Ampel leider noch nicht geschafft.
Was sicher nicht möglich ist bei so einem Überhang schwere Sachen in den Heckbereich zu laden oder sogar einen Fahrradträger oder ähnliches zu montieren.Man muß halt beim Packen das meiste Gewicht in der Kabine nach vorne oder in den Alkoven tun.
Also Bruno...hab viel Spaß mit deiner Kabine und lass dir nichts vermiesen.
...Gruß Sascha

Also Bruno...hab viel Spaß mit deiner Kabine und lass dir nichts vermiesen.
...Gruß Sascha

Wenn das so rübergekommen ist bitte ich um Entschuldigung!

Edit: Obwohl man natürlich erstmal reinschauen muß! Wenn alles im Alkoven ist, und nix im hinterem Teil der Kabine, dann geht vielleicht!
Hatten wir doch erst kürzlich bei einem L200! Kühli im Alkoven und sonst leer!

Das hatte ich ja noch dazu geschrieben!
Die Kabine ist sicher sehr leicht! 150 Kg "Luft" an der HA ist ja optimal!

Also Bruno...hab viel Spaß mit deiner Kabine und lass dir nichts vermiesen.
...Gruß Sascha

Wir vermiesen nicht, das sind praktische Erfahrungen im wahrsten sinne des Wortes und keineswegs theoretische Vermutungen..............

Man muß halt beim Packen das meiste Gewicht in der Kabine nach vorne oder in den Alkoven tun.

Machst du das auf dauer.......................................

Er wird es schon merken wie es mit dem Fahrverhalten ausschaut. Wenn die in den Papieren vorgegebene Maße eingehalten werden (mit ein bißchen Spielraum!?!?) muß man sich halt darauf einstellen.
Ich kann nur sagen, dass ich Anfangs, noch ohne Luftfeder, schon einigermaßen entsetzt war über das Fahrverhalten des PU mit Kabine. Mit LF ist es besser. Wobei meine Kombi den PU sicher nicht überfordert (kein Überhang, keine mitgeführten Tanks, keine Naßzelle) aber schon deutlich fordert.
fin

Sorry ich wollte nicht daß ihr mich falsch versteht.Ich bin sehr froh daß es dieses Forum gibt.Eure Beiträge haben mir sehr weiter geholfen und ich kann mit eurer langjährigen Erfahrung nicht mithalten und bin froh daß ich sie so nutzen kann.
Es ist auch sicherlich wichtig daß die Achslasten usw alles eingehalten werden.Ich persönlich habe auch keine Lust mit einer "Zeitbombe" auf der Straße unterwegs zu sein,deshalb bin ich ja auch freiwillig zum TÜV zum wiegen gefahren.
Aber mit einer Kabine auf nem Pick up das "ideale" zu erreichen ist nicht einfach.Ich brauche z.B. 4 Türen und eine Kabine mit 2 Schlafplätzen wegen den Kindern.Das ist mit einem europ. Pickup ohne Überstand unmöglich.
Das mit dem Packen geht eigentlich schon automatisch so weil man im Wohnwagen auch darauf achten muß wie das Gewicht der Zuladung verteilt ist wegem Fahrverhalten.

Denke auch daran, dass je länger der Überhang ist, beim seitlichen Ausschwenken das Heck viel Platz braucht. Z.B. beim Wegfahren von einer Zapfsäule oder Ausparken neben einem Verkehrsschild. Einmal zu stark eingeschlagen und zügig losgefahren kann das ganz schön weh tun.

@sascha
sicher hast du recht, das man in einem wohnwagen nur ca 200 kilo o.ä. zuladen darf.
das problem bei den kabinen ist, das wohl noch nie ein tüv prüfer so ein ding probegefahren ist mit 1m überhang.
ob du die chslasten einhälst ist eine sache, der hebel mit dem du unterwegsbist ist absolut nicht zu unterschätzen.
irgendwo bzw irgendwann hatten wir ja mal nen elchtest mit ner tischer im forum.
den möchte ichdefinitiv nicht durchführen.

Um eine Zusatzfederung komm ich eh nicht drum rum und ist auch schon eigeplant werd wohl auch die teurere Luftfederung nehmen, obwohl ich sagen muss sie war schon fahrbar hätte es mir schlimmer vorgestellt. Ich bin schon der Meinung das es alles passen muss, gepfuscht wird nicht, wenns garnicht geht muss sie eben unters Messer und dann wir gekürzt. Hab auch schon ne Idee wie ich es am besten mache. Vorne am Alkhoven einfach 40-50cm raus da wird das Bett größer und ich reduziere auf drei statt 5 Sitzplätze, das wäre noch ne Option. Von den Gewichten passt so schon alles die Kabine wiegt 700kg und so hab ich noch 500kg Zuladung. Reicht oder? Und mit dem Wendekreis komme ich auch gut zurecht man muss eben Sachte machen, aber ne Kabine ist ja auch kein Sportwagen. Oder vielleicht doch???? :

einfach 40-50cm raus da wird das Bett größer

da habe ich in mathe wohl nicht aufgepasst

Ich schreib da jetzt nicht wieder nen riesen Vortrag dazu - ist schon genügend hier besprochen worden. Mein Tipp lautet nur: lass die Hebelgesetze (der Physik) nicht ganz ausser acht.

Und mag sein dass ich nu was komplett falsch verstanden hab - aber wie die Kabine beim Alkoven gekürzt werden soll und dabei Überhang verliert ohne dass dabei die ganze Statik hinüber ist (vom Reissverschluss übers Dach mal ganz abgesehen) muss mir bei Gelegenheit mal jemand erklären.

Den roten Teil nehm ich weg verstärke vorne und so kann man sie weiter auf das Fz schieben und der Überhang wird weniger. WENNS KLAPPT

Wenn du es Handweklich drauf hast ist das die beste Lösung!! Ich kenne dein Problem... wir waren zu 5 unterwegs..... nun hab ich ein Dodge

Und ich fahr seit 13 Jahren mit ner Kanus und einem L200 durch die Gegend!
Bin der Einzige der sich noch mit so ner Kombi auf`s Treffen nach Laubach traut.
Du hast noch 150Kg Reserve auf der Hinterachse? Davon träume ich.
Der Nissan ist um einiges besser als der L200.Richtig laden ist das Wichtigste!
Lass die Kombi wie sie ist Das passt schon,fahr erst mal so 1-2 Jahre dann kannst
Du immer noch was weg scnhneiden!
Wenn du nach Laubach kommst kannste meine Kiste mal Probe fahren,dann weist Du was ein Schwergewicht auf einen Japaner ist! Nen Elchtest mit ner Kabine
würden Wohl 80% von uns nicht packen
Als Bruno vorausschauendes Fahren, richtig Laden ne Luftfderung und Du hast Spaß an deiner Konbi.