Frage D 40 lang?

Ich bin in mobile.de über ein paar Navaras mit langer Pritsche gestolpert. Der Radstand scheint wohl der gleiche zu sein wie beim kurzen. Hat jemand vielleicht ein paar Daten zu diesem Auto : Der hintere Böschungswinkel würde mich interessieren. Auf der deutschen Nissan-Seite habe ich leider nichts gefunden.

Danke im Voraus

Armin

Ich habe nur die Nissan Seit gefunden, aber keine technischen Daten für den Böschungswinkel.

LE 46.319€

Prospekt

nani_Og schrieb: Ich habe nur die Nissan Seit gefunden, aber keine technischen Daten für den Böschungswinkel.

LE 46.319€

Prospekt

.. und wo ist da die Langversion?

Ahh jetzt ja Danke Sabine!

Wer lesen kann ist klar... Ich habe es jetzt auch entdeckt. Wenn man bei den Ausstattungen auf "andere Variante auswählen" klickt, dann kommt auch der Longbed, nur mit den technischen Daten sind sie sparsam.

Viele Grüße

Armin

Macht doch bei gleichen Radstand keinen Sinn oder?

Bei bimobil sagte man mir vor ca. 2 Jahren, es gäbe einen Navara-Umbau mit 40 cm längerem Radstand.

Die neue "Long Bed" Variante von Nissan hat mit Bimobil rein gar nix zu tun!
Bei Bimobil reden wir von einem durchgeschnittenen D40 mit Rahmenverlängerung.

Nissans LB ist nur ein geringfügig längere Ladefläche beim Doka.
Kein wirklicher Long Bed.

111Dark schrieb: Macht doch bei gleichen Radstand keinen Sinn oder?

Hi Dark,

für die Kabine macht es natürlich keinen Sinn, aber ansonsten ist die Ladefläche einfach größer, was für den Einen oder Anderen evtl. schon Sinn machen kann.

Viele Grüße

Armin

Danke für deine Bestätigung. Genau so meinte ich es! Für uns ist die längere Pritsche ehr von Nachteil da ein breiterer Überhang nicht möglich ist.

dito!

Was Sinn machen würde als Kabinenträger wäre ein Doka mit verlängertem Radstand.
Ich hab den Beitrag grad nicht parad, aber irgendjm. im Forum hat sich einen Frontier aus den USA importiert. Sieht in etwa so aus wie ein Doka mit Pritsche vom King-cab.
Den in D mit Möglichkeit der Auflastung oder am besten gleich mit ernünftiger Zuladung, das wärs...

(Ich meine auch mal gelesen zu haben, dass Ford in anderen Ländern ähnliches mit dem neuen Ranger plant, aber da bin ich mir nicht mehr 100% sicher und kanns auch ned belegen)

BiMobil schrieb:

Länge ist in etwa gleich, der Rahmen hält um einiges mehr aus als der
"Gestückelte" und preislich wirds wohl ähnlich sein wenn nicht sogar günstiger.

Ich hab schon einen längeren Radstand ab Werk gemeint, nichts selbstgestückeltes.

Klar ist der dann von der Länge nicht mehr weit von einem Ami entfernt, aber von der Breite und sprittechnisch schon. (Ich weiß, mit Gasumbau, usw. geht auch alles irgendwie) Aber für den Nissan gibt es ein breiteres Händler und v.a. Werkstättennetz.

Is halt wie immer auch alles Geschmackssache.

Ich habe vor Wochen vom longbed D40 gehört und mich gefreut, dachte auch es kommt der Doka mit Kingcab Ladefläche. Da es aber nur 12 cm mehr Ladefläche geworden sind, ohne längeren Radstand, habe ich mir nun doch einen "Kurzen" gekauft. Da kann ich Kabinen mit 200cm Bodenlänge ideal drauf fahren, da diese bündig mit der offenen Heckklappe abschließen.

Gruß,

Jens

moggele schrieb: dito!

Was Sinn machen würde als Kabinenträger wäre ein Doka mit verlängertem Radstand.
Ich hab den Beitrag grad nicht parad, aber irgendjm. im Forum hat sich einen Frontier aus den USA importiert. Sieht in etwa so aus wie ein Doka mit Pritsche vom King-cab.
Den in D mit Möglichkeit der Auflastung oder am besten gleich mit ernünftiger Zuladung, das wärs...

ja und hat 700 Kg Zuladung . ...und es gibt keine Auflastung

moggele schrieb:
Klar ist der dann von der Länge nicht mehr weit von einem Ami entfernt, aber von der Breite und sprittechnisch schon. (Ich weiß, mit Gasumbau, usw. geht auch alles irgendwie) Aber für den Nissan gibt es ein breiteres Händler und v.a. Werkstättennetz.
Is halt wie immer auch alles Geschmackssache.

Genau das wird wohl der Grund sein!
Angst essen Seele auf!
Wenn es in D. an jeder Ecke einen Amihändler geben würde, hätten hier noch sehr viel mehr Leute einen Ami PU als Kabinenträger
Aber andererseitz ist das auch gut so, sonst hätten wir mit unseren Dodge, Chevy`s und Ford`s ja auch ein Allerweltsauto!

Als Chrysler noch zu Mercedes gehörte sah es ja mal so aus, wie wenn dank Mercedes Händlernetz amerikanische PUs hier einfacher mit Ersatzteilen zu versorgen wären. Aber das hat sich ja schnell wieder erledigt.

Grüße,
Gernot

gernotjr schrieb: Als Chrysler noch zu Mercedes gehörte sah es ja mal so aus, wie wenn dank Mercedes Händlernetz amerikanische PUs hier einfacher mit Ersatzteilen zu versorgen wären. Aber das hat sich ja schnell wieder erledigt.

Grüße,
Gernot

Hallo Gernot
Es ist so einfach an Teile zu kommen, das glaubst Du garnicht

> Es ist so einfach an Teile zu kommen
Auch so kurzfristig wie bei den Allerweltsautos?

Hallo,
bin neu hier, lese aber schon seit geraumer Zeit.
In Holland gibts den D40 ab Händler mit längerem Radstand. Ist wohl wegen deren geringerer Besteuerung von LKW ein Thema. Die FZG werden bei Veth in Duiven umgebaut. Soll so ca. 6-7 T€ kosten. Optisch viel besser als die Bimobile.
Nachteil: keine Auflastung auf 3,5 to. Angebote findet man auch bei autoscout24.nl

Gruß Markus