Frage Landrover Serie's 2 oder 3 als Kabinenträger

Hoi zämä

Momentan geistert mir ein Landrover 109 (noch mit zurückversetztem Kühler und natürlich mit einem nicht zu modernen Turbo-Dieselmotor mit mindestens 100PS aufgemotzt) als Spassauto durch den Kopf, und zwar offen, mit dem Reserverad auf der Motorhaube und mit Zebrastreifen...meine diversen Afrika-Urlaube haben Auswirkungen!
Und noch immer geistert mir eine Eigenbaukabine durch den Kopf...oder wohl eher mehrere.
Hat irgend jemand Erfahrung mit dem 109 als Lasttier?
Und ja, es ist mir klar dass die etwa 800kg Zuladung bestenfalls eine Leichtbaukabine tragen sollten...mit Kabine wären höchstens schlechte Wege vorgesehen, sicher kein Gelände.

es gab da ja auch den (seltenen) 109 HCPU Serie III
der dürfte ausreichend Zuladung haben und die Pritsche mit 2m Länge ist
auch sehr praktisch für eine Kabine
Mit mehr Leistung wäre da der Stage One mit V8, allerdings dann ohne zurückliegenden
Kühler. Die anderen Serie-Landys sind vom Getriebe her mit 100Ps eigentlich überlastet

Ich hatte mal in einem Serie III einen 3 Liter Toyota Diesel eingebaut, der lief super,
aber die Achsen und Getriebe haben schon arg gelitten unter dem Drehmoment
Mein Kumpel fuhr längere Zeit einen 2,5 Liter Peugeot TD im 109 SII, der lief damit auch
ganz gut. Aber beide ohne die zusätzliche Last einer Kabine

Im Anhang siehst du einen 109 HCPU SIII




auch bei mir wird irgendwann wieder eine Serie in der Einfahrt stehen, von daher kann ich dich gut verstehen

109er geht mit Kabine aber allemale, du wärst nicht der erste der das macht








aber eine größere Leistungssteigerung will wohl überlegt und ausgeführt sein.
Am besten ist es wohl, die Achsen (gerade vorne) und das Getriebe (LT95) vom V8 zu nehmen
doch das ist teuer und selten
die hatten permanent Allrad und damit eine wesentlich bessere Drehmomentverteilung

Hoi Thomas und Danke!

Das tönt doch schon mal gut...
Der V8 hatte ja den Antriebsstrang vom Range-Rover, wenn ich richtig informiert bin, da gibt's also die Möglichkeit einen 4- oder 6-Zylinder zu kaufen und nebst Motor den Antriebsstrang umzubauen oder einen V8 und nebst Motor die Carosserie umzubauen...
Solange ich das Teil nicht als Oldtimer zulassen will sollte das ja kein unlösbares Problem mit der Zulassung geben, zumal alle Teile in verschiedenen Landrovern orginal verbaut waren.
Der Toyota-Motor (vieleicht sogar mit Getriebe/Verteilergetriebe?) wird da wohl das grösste Problem darstellen...
Wie ist das denn mit dem Schwanken?
Ist der Landy als HCPU (High Capacity Pick Up?) hinten hart genug um nicht zu sehr zu schwanken oder ist das der 'normale' Landy auch schon?
Wobei ich schon sagen muss dass mir der 'normale' deutlich besser gefällt als der PU mit seperater Ladefläche...

Das schwanken sollte eigentlich nicht das Problem sein, es gibt ja Stabilisatoren und viele verschiedene
Blattfederpackete. Ich kenne Landys die als Abschleppfahrzeuge genutzt wurden, die hatten hinten 14 Lagen
Blattfedern verbaut!
Und ansonsten kann man auch mit Stoßdämpfern bzw. Doppeldämpferanlagen noch einiges machen.

Den normalen Pu gibt es deutlich häufiger zu kaufen als den HCPU, aber der normale Pu hat nur eine sehr
schmale Heckklappe, das ist bei einer Absetzkabine sehr hinderlich. Entweder die Kabine wird sehr schmal unten
oder man muß jedesmal über Bordwandhöhe mit der Kabine beim auf/absetzen.

Wenn schon Serie II oder III dann würde ich auch die "Entschleunigung" in Kauf nehmen und mit der geringen Leistung leben.
Ist irgendwie auch kultiger als so ein verbasteltes Objekt. Mit jedem Umbau handelt man sich auch Probleme ein.
Und die Mehrleisung wird schnell als gegeben hingenommen, die Fahrweise dementsprechend flotter und die 4 Trommelbremsen
sind dem nicht gewachsen.

aber das ist nur meine pers. Meinung

Thomas130 schrieb: aber das ist nur meine pers. Meinung

...und die wollt ich ja hören...Danke!

hallo Picco,
ich stolpere hier gerade über deinen fred.....
und da hab ich noch was:


vg
Claus

Interessant, vor allem dieser Augustiner-Halter

Holger4x4 schrieb: Interessant, vor allem dieser Augustiner-Halter

Ja, man muss wissen was wichtig ist...