Frage Ford Ranger 3,2 TDCi => Ölverlust

Hallo zusammen,

am Wochenende haben wir unseren Ranger aus der Garage geholt für den Pfingsturlaub die Kabine aufgesetzt.
Zu unserer Überraschung stellten wir fest, dass der Ranger noch nicht ganz stubenrein ist und einen Ölfleck auf dem Garagenboden hinterlassen hat

Eine erste Begutachtung durch den fFH (freundlichen Ford Händler) ergab, dass der der Simmering am Kurbelwellenausgang undicht ist
Wenn man das Problem in www sucht, findet man den einen oder anderen Bericht hierzu.

Das Fzg ist gerademal ein Jahr alt (EZ 06/2017), sodass ich mir die Frage stelle, ob nun das Ersatzteil in seiner Qualität dem Erstausrüsterteil entspricht oder ob es eine optimierte Dichtung gibt.
Kennt jmd von euch das Problem? Trat das Problem in der Folge wieder auf oder ist der neue Simmering dauerhaltbar(er)?

Besten Dank und viele Grüße
Markus

Wenn mich nicht alles täuchst, ist das Thema unter www.pickuptrucks.de schon des öfteren aufgetaucht, villeicht schaust du besser mal da nach.

Zu dem Teil würde ich mir keinen Kopf machen. Stichwort: Ford-Ersatzteil-Garantie.
Die überschreitet die Werksgarantie deutlich.

War bei meinem 2.2er schon nach ca. 10tkm fertig. Es ist ziemlich aufwändig das Ding zu tauschen, scheint aber wohl so gut wie jeden Ranger früher oder später zu treffen.
Seit nun ca. 30tkm ist es bei mir dicht... (hoffentlich noch länger)

...Garantie hin oder her. Es nervt doch schlichtweg einfach, wenn ein fast Neuwagen wegen solch Montagefehler bzw. nicht geeigneten Wellendichtringen in die Werkstatt muss...

micha_fb schrieb: War bei meinem 2.2er schon nach ca. 10tkm fertig. Es ist ziemlich aufwändig das Ding zu tauschen, scheint aber wohl so gut wie jeden Ranger früher oder später zu treffen.
Seit nun ca. 30tkm ist es bei mir dicht... (hoffentlich noch länger)

Der Kurbelwellensimmerring ist wahrlich kein klassisches Verschleißteil.
Falls sich der Radialwellendichtring wirklich immer wieder meldet, dann sollte man sich den Ranger nach der Garantiezeit als Trägerfahrzeug gut überlegen.
Der Reparaturaufwand ist hoch / teuer.

...und wenn man dann noch die Montageanweisung für das o. g. Bauteil von Ford liest, fängt man an zu staunen.

Gruß Stefan

Moin zusammen,

besten Dank für die schnellen Rückmeldungen.

Es ist in der Tat ärgerlich dass ein fast neues Fzg wegen so etwas in die Werkstatt muss.
Wenn es nach der Instandsetzung positive Erfahrungen gibt, besteht ja Hoffnung dass nach der Reparatur alles auf Dauer funktioniert

Glücklicherweise habe ich von vorneherein eine Garantieverlängerung dazu gebucht

Beste Grüße und frohes Schaffen
Markus

Hallo zusammen,

gestern Nachmittag habe ich den Ranger nach einer Woche Zwangspause wieder abgeholt. Das Fzg war tatsächlich trocken

Dann Rasen gemäht und zum Grünschnitthof gefahren.
Zu Hause angekommen durfte ich dann feststellen das aus dem Tröpfeln vor der Reparatur ein tropfen nach der Reparatur geworden ist
Also heute früher aufgestanden und die Kiste wieder beim fFH auf den Hof gestellt.
Bin stinksauer, mal sehen wie es weitergeht - das ist dann ja bereits der zweite Reparaturversuch... !

(Und ja - ich erinnere mich noch an die Sprüche auf dem Treffen bzgl. Ford... )

Beste Grüße
Markus