Frage Abschleppöse vorne zu hoch (nicht zu tief)

Hallo,
hat schon mal jemand am Ranger die Abschleppöse vorne benutzt, entweder zum Abschleppen oder zum Rausziehen aus dem Dreck? Diese Öse liegt soweit oben, dass meiner Ansicht nach das Bergeseil gar nicht anders kann, als die Stoßstange zu zerbröseln.
Ich weiß, dass es im Zubehörhandel eine Verlängerung nach unten gibt. Aber kann es sein, dass Ford so einen Schwachsinn baut?
Gruß Peter

Peter da mußt du dir doch keine Gedanken machen, fährst in Marokko immer als erster in den Sand .
Die anderen können dich dann rückwärts rausziehen !!!! was brauchst du dann vorne ne Öse !

Die "Ösen" vorne kannst du sowiso nur zum Abschleppen brauchen. Um aus richtigem Dreck gezogen zu werden sind die Dinger einfach zu schwach.
Es gibt im Zubehörhandel (z.B. ARB) sogenannte "recovery points" zu kaufen. Bestimmt auch für dein Fahrzeug. Werden vorne mit dem Chassis verschraubt. Die sollten dann halten. Obwohl ich auch schon gesehen habe, dass die fast ausgerissen worden sind, braucht dann aber schon sehr, sehr richtigen Dreck.

Hallo Peter,
ich habe mich mit dem Ranger schon mehrmals an der vorderen Öse rausziehen lassen. Der Stoßfänger hat es überlebt, der ist recht flexibel.
Ansonsten machen wir es wie von Jupp vorgeschlagen, obwohl ich ja als Gewichtsklassensieger vorfahren sollte

@Jupp,
vor Dir gibt es aber auch gar keine Geheimnisse. Woher weißt Du schon wieder, dass wir nach Marokko fahren?

Ansonsten ist die Überschrift natürlich falsch, es muss heißen: zu hoch.

weihnachtliche Grüße an alle
Peter

Gut gemeinter Vorschlag

Ich kenne jetzt die Verhältnisse an einem Ford nicht, möchte aber auf eine Gefahr hinweisen, die bei allen Leiterrahmen PU besteht.
Vordere und hintere Abschleppösen taugen maximal zum Abschleppen des PU auf Teer.
Zum Bergen sind sie nicht vorgesehen und auch nicht geeignet und das will ich auch begründen.
Unsere Leiterrahmen bieten kaum Widerstand gegen parallele Verformung. Genau das passiert aber, wenn ein PU festsitzt und es wird an EINER Öse gezogen (ganz schlimm, wenn es auch noch ruckartig erfolgt)
Hinten kann man mit einfachen Mitteln zwei Schwerlastösen an der Anhänger / Unterfahrschutz- Traverse anbringen, die dann beim Herausziehen beide angeschlagen werden.
Vorne kann man sich mit ZWEI Nachrüstösen behelfen, muss aber darauf achten, dass sich dazwischen eine Stütz- Traverse befindet.
Einige PU haben das hinter der Spoiler- Verkleidung. Damit wird vermieden, dass sich die Längsholme beim nicht geradlinigen Ziehen zu einander biegen können.

@Erisch: Vielen Dank für den Hinweis. Ich habs zwar noch nie gebraucht, aber als Amifahrer ist man da verwöhnt. Die Recovery oder Towing-Hooks sind da meist sehr massiv. Am Ford sind sie als Ösen ausgeführt, am RAM 1500 als Haken.
Zum Verständnis mal 2 Bilder mit/ohne Stoßstange an meinem F-250:

Danke an alle für die sachkundigen Antworten. Da ich nicht damit rechne, allzu tief im Sand zu wühlen, werde ich dem Rat von Rudi folgen und das Plastikding abschrauben.

Peter