Frage Batterie - Dauerladung sinnvoll oder schädlich?

Im Winterquartier für meine Husky 230 habe ich die Möglichkeit eines Elektroanschlusses. Soll ich meine Exide-Gel Batterie ständig mit dem Strom verbunden lassen? (Elektrisches System: Calira EVS 17 DS/IU)

Es gibt Erhaltungsladegeräte - die wären hierfür das richtige.

Würde ich so ähnlich machen, vielleicht einfach eine Wochenschaltuhr nehmen und 1h pro Woche einschalten. Das ist die billigste Lösung.

Servus,

der Merten hat doch ein HighTech-Ladegerät:
das hier
Das Gerät regelt die Erhaltungsladespannung sogar Temperaturabhängig.

Mit diesem Gerät ist Dauerbetrieb auf alle Fälle möglich.

Hi, Ergänzungsfrage:

Wir haben eine Blei-Bordbatterie. Ich habe bisher immer alle 3 Monate die Kabine ans Netz gehängt und die Batterie über das Ladegerät geladen. Die Kabine steht in einer Busgarage = auch im Winter meist Plusgrade, maximal 2 - 3 Minusgrade.

War bisher OK. Die Batterie der 6 L hat "normal" lange gehalten. Jetzt von der Compact (BJ Sommer 04) gab es jetzt ein Problem. Ich habe am Donnerstag aufgesattelt, weil wir morgen Schifahren gehen. Da habe ich mich schon gewundert, dass die Batterie "finster" war, obwohl ich im Dezember geladen hatte. Und bei der Temp. müsste sie doch problemlos halten.

Ich habe dann die Kabine ans Netz gehängt und Freitagabend als ich begonnen habe, einzuladen, habe ich so seltsame Geräusche gehört und auch einen ungewohnten scharfen Geruch. Suche > Ergenis: die Batterie kocht . Ich dachte zuerst, dass uU das Ladegerät nicht abregelt und habe die Kabine vom Netz genommen - die Batt. hat weitergekocht . Habe dann den Hauptschalter ausgeschaltet, falls ein Kurzschluß in der Kabine wäre - die Batt. hat weitergekocht . Also innerer Kurzschluß und dann habe ich blitzschnell ausgebaut. War dann noch bis zum Morgen - obwohl Frost - sehr warm. Der Geruch war nicht eindeutig Knallgas - sonst hätte ich sofort nach der Batt. geschaut, scheinbar war bei diesem Ereignis die Entlüftung überfordert und es sind wahrscheinlich auch Schwefelsäuredämpfe dabei gewesen, so dass ein undefinierbarer "Scharf-Geruch" vorhanden war.
Gott sei Dank habe ich das gehört! Und wir hatten auch das Glück, dass wir einen Camping-Batterienspezialist gefunden haben, der am Karsamstag in Wien offen hatte - also gibt es wieder eine Batterie. Bei der alten waren 2 Zellen tot.

Frage: waren die 3 Monate zum Nachladen zu lang oder war es einfach so, dass diese Batt. nur 3 1/2 Jahre gehalten hat. Ich kontrolliere übrigens im Sommer immer regelmäßig den Säurestand der Zellen.

Grüße Tangente

Hi,

vielleicht war deine Batterie einfach nur schlecht? Auf jeden Fall hast du Glück gehabt das gleich mitzubekommen. Sonst wäre das Ding dir vielleciht noch um die Ohren geflogen.
Die Batterie öfter mal zu pulsen ist wohl besser gegen Sulfatierung, als eine dauernde Erhaltungsladung.

@ Tangente: Mittlerweile ist die Qualität von Akkus nicht mehr so wie es einmal war. Plattenschlüsse kommen häufiger vor (hatte das selbst bereits mehrfach, selbst bei neuen Akkus, frisch aus dem Laden). Von daher ist das nix außergewöhnliches - aber dennoch ärgerlich.

Allerdings ist es IMHO nicht besonders sinnvoll, eine Batterie drei Monate lang zu laden. In der Winterzeit mal so alle vier bis sechs Wochen für ein, zwei Tage ans Ladegerät sollte üblicherweise dicke hinreichend sein.

Hab ich schlecht formuliert.
Ich habe gemeint, ob die 3 Monate PAUSE zum Nachladen zu lange sind. Ich lade alle 3 Monate 1 - 2 Tage
Grüße Tangente

... das hängt von deinen stillen Verbrauchern ab...
Eigentlich sollte das gehen, 1x im Monat ist vielleicht besser.

@ BiMobil: Nun, Solaranlage und dauerhaft angeschlossenes Ladegerät, das ist ja nun doch (von der Leistung her) vielleicht ein bisschen was anderes - drei Monate dauerhaft Ladegerät am Akku würde ich jedenfalls meinem Akku nicht zumuten

Und Selbstentladung eines Blei-Akkus, hab ich mal gelernt, liegt bei bis zu einem Prozent am Tag - und da so ein Akku ja nie 100prozentig "voll" ist, dürfte nach drei Monaten doch was mehr als 50 Prozent der Kapazität raus sein, schätze ich.

Zum Thema "Ladung" während der Winterpause, da lassen sich mit den MagCode-Anschlüssen (plus dran gehangenem Ladegerät) ganz nette Sachen basteln Stichwort: MagCode Power System ( www.magcode.de">www.magcode.de ) - bei den Geräten, die "nur" per Magnet gehalten werden, kann man die Teile sogar in die Außenwand bzw. ins Blech (oder die Stoßstange) verbauen - und selbst wenn das (Lade-)Kabel vergessen wird, löst sich dann die Zuleitung - wird u. a. bei Feuerwehr- und Rettungsfahrzeugen so gemacht. Und das System ist auch ganz pfiffig bei allen Anschlüssen, wo man den oft doch etwas "labberiggen" Lösungen mit Zigarettenanzünder bzw. 12 Volt "Steckdose" nicht traut. Ich finde das System geil (krig aber keine Prozente bei MagCode, arbeite da nicht und bin auch weder verwandt noch verschwägert mit denen).

BiMobil schrieb:
Bis auf den Faktor Zeit (keine Ladung bei Nacht bzw bewölkten Himmel) sehe ich da keinen Unterschied.

... und damit liegst Du dann bei maximal einem Drittel, schätze ich. Denn "optimale" Bedingungen für die Solaranlage hast Du selbst am Tag selten - wenn es dunkel ist läuft nix, also ein Drittel wäre schon (sehr) gut, tippe ich mal. Wenn das kein "Leistungsunterschied" ist

Servus,

Tangente´s Batterie wäre warscheinlich auch mit Erhaltungsladegerät kaputtgegangen. Das kommt immer wieder vor, daß Batterien mal "vorzeitig" ausscheiden.
Bei 13,8V kann man eine Batterie dauern betreiben, da noch unter der Gasungsspannung. Da bei Tangente zwei Zellen ausgefallen sind, haben die anderen vier eine zu hohe Spannung abbekommen und sind in den Gasungsbereich gelangt.


Ermitteln der Kapazität einer Batterie bezogen auf Ruhespannung (mehere Stunden weder geladen noch entladen):
Als grobe Richtwerte kann man sich merken:
11,8V Batterie ist leer
12,8V Batterie ist voll geladen. Bei Zwischenwerten kann man pro 0,1V mit 10% Kapazität rechnen (übern Daumen)

Ermitteln der Kapazität mittels Säureheber:
1,18 kg/l Batterie ist leer
1,28 kg/l Batterie ist voll
Auch hier wieder pro 0,01 kg/l entspricht 10% Kapazität.

Beim Säuretest sollen die Zellen in etwa die selbe Dichte aufweisen, bei einer größeren Abweichung einer Zelle, ist auf deren baldigen Ausfall zu schließen.