Frage Ladeanschluß für Zweitbatterie in der Kabine

Hallo Thomas

Auch von mir ein

Nun du deiner Frage
<<<<Kann ich die Steckdose am Pickup zum Laden der Kabinenbatterie benutzen<<<<<

Nach Radio Eriwan : Im Prinzip ja ,aber :

Um an der Kabinenbatterie eine brauchbare Ladespannung von ca. 14,7 V zu erhalten ist ein Kabel von ca. 1o mm/2 oder noch mehr notwendig.
Alles was unter diesen 14,5 V ist ,kannst du nur Verbraucher damit betreiben (z.B. Kompressorkühlbox),aber nie eine Batterie voll laden.

Aber die 10 mm/2 bringst du nicht in die 7/13 pol Steckdose rein (max. 2,5 mm/2

Ich hab ein 2,5 mm/2 Kabel nach hinten verlegt für die Kühlbox, ein Ladegerät für den CP und eine 55 W Solarzelle ( mit der komm ich selbst bei +40 Grad 5-6 Tage aus)

Hallo Georg

Es kommt nicht auf die Stromstärke an sondern auf die Ladespannung.
Die Fahrzeug-LiMa bringt grad mal 13.,8 - 14,2 V
Das reicht aus um eine Starterbatterie zu laden .
Die Wohnraum Akkus sind in der Regel spez. Batterien bzw. Solar Akku die eine Ladespannung von besagten 14,7 V benötigen.

Bei 14,2 V von der Lima kommt bei 2,5 mm/2 hinten am Kabinenakku
(ca. 10 m Kabel ) grad mal 13,7 V an (Spannungsverlust durch zu dünne Kabel)

Natürlich geht in den Akku etwas rein aber zu mehr als 60-70 % wird der Akku nicht voll.

Georg schrieb: Hallo Rudi

10mm/2 braucht man nur wenn du die Batterie schnell bzw mit großen
Stromstärken laden willst. Hast du mehr Zeit genügt auch ein dünnerer Kabel


mfg Georg

Das stimmt so nicht

Die Aussage vom BiMobil ist dagegen richtig

Hallo

@ Reini
<<<<Die sechs zusätzlichen Klemmen reichen bequem aus, um so ein 10mm2-Ladestromkabel innerhalb der Dose bzw. des Steckers aufzusplitten<<<

Ist machbar , aber es ist ein ganz schönes Gepopel,da jede Klemme bzw. Kabel isoliert werden muß.

<<<<Rudi ist bestimmt kein Bimobil-Mitarbeiter, oder Rudi?<<<<

so ist es ,absolut richtig,ich hab "nur" eine BiMobil Kabine

<<<<einen guten Autoelektriker empfehlen, <<<

hab ich z.Z: keinen an der Hand

<<<daneben stehen und zugucken kann?<<<<
<<<<Also ich denke nicht, daß es länger als ne halbe bis ne Stunde dauert!<<<<

So schnell gehts auch nicht .
Aber eigentlich rel. einfach zu verlegen.
Von der Starterbatterie das Kabel unten am Rahmen entlang zur 13 pol.
Steckdose verlegen, 7 pol. gegen 13 pol. Steckdose/Stecker auswechseln,in der Kabine das Ladekabel zum Kabinenakku verlegen, alles anschließen ,Trennrelais und Sicherung nicht vergessen.
Alles zusammen ca. 3 Stunden Arbeit

<<<Wie werden denn eure Kabinen während der Fahrt aufgeladen<<<

Wie schon oben geschrieben, mit 2,5 mm/2 wobei das eigentlich keine brauchbare Ladung ist.
Den Rest (wirklich den Rest bis zur Vollladung) erledigt die Solarzelle bzw. das Ladegerät am CP

Hallo Georg

Jetzt gehts in die Tiefen der Bordelektrik.

Ich versuchs mal an meine Kiste zu erklären.

Fahrzeug : normale Starter-Batterie 100 AH (Ladespannung 13,8 V )
Kabine : Varta Solar Akku 100 AH (Ladespannung 14,7 V )

Angenommen der Kabinen Akku schaltet nach 6 Tage Kühlboxbetrieb
bei ca. 11 V ab .
Der Fahrzeug Akku ist aber noch randvoll, ca. 12,8 V

Wenn jetzt beide Akkus zusmmengeschalten werden (noch ohne LiMa)dann fliest von der leeren zur vollen Batterie ein rel. hoher Strom
da kanns mit einem Kabel mit 2,5 mm² im Extremfall zum Kabelbrand kommen.Deshalb ist auch mind. ein 6-10 mm² notwendig,je nach Ltg- Länge

Wird nun der Motor gestartet ,dann liefert die LiMa Strom.
Der Starter Akku ist ja voll und nimmt rel. wenig Strom auf.
Ganz anders der Kabinen Akku,da fast leer ,saugt der den Strom von der LiMa auf.Da kommen auch schnell mal 10 A und mehr zusammen.
Daher ist auch wieder ein Kabel mit 6-10 mm² notwendig.

Das Problem geht aber weiter:
Der LiMa Regler gibt max. 13,8 V Ladespannung ab.
Das reicht um den Starter Akku voll zu laden.
Angenommen in der Kabine kommen ,dank 10 mm² die 13,8 V an, dann geht aber immer noch 1 V ab um die Varta Solar zu 100 % voll zu bringen.

Abhilfe bringt ein 2. Laderegler der 14,7 V Spannung abgibt oder ein Spannungsbooster der auch 14,7 V abgibt.

<<<<<<Ob ihm das wohl immer gefällt?? <<<<<<

Der LiMa sollte das egal sein, da eh immer in Betrieb wenn der Motor läuft.


In einem anderen Forum steht ein Bericht wo die Wohnraumbatterien (nicht Gel) sogar mit 15,5 V geladen werden sollen.
Soll die Kapazität steigern.
Edit.: hier der Link www.wohnmobile.net/forum/nachrichten/591...rie-fast-wie-neu.htm">www.wohnmobile.net/forum/nachric ... ie-neu.htm
Kann ich irgendwie nachvollziehen : Seit ich ein neues Ladegerät drin hab das die letzte Lade-Stunde mit 14,7 V den Akku vollpowert konnte ich den Kühlboxbetrieb
um fast 1 Tag verlängern.
Kann allerdings auch nur das neue LG der Grund sein und nicht unbedingt die 14,7 V
Kleiner Nachteil : Du mußt öfter nach dem Wasserstand im Akku schauen und auffüllen

Nachtrag zum obigen Beitrag von mir:
Hab von der Starter Batterie zum Kabinen Akku kein 2,5 mm² sondern ein
6 mm² verlegt , an der 13 pol. Steckdose auf 3 Pole verteilt.