Frage Verkabelung 12v Außensteckdose zur Batterie

ich frags mal hier nochmal ... ich habs zwar in DEM Faden (#79) auch schon gefragt .... fuerchte aber da lesens nicht so viele "Elektrische" wie hier ....

also nochmals:

noch ne Frage an die Experten .... und bitte einigermassen linear antworten wenn moeglich

ich hab aussen vorne links ne kleine vierpolige originale 12v Steckdose an der Kabine ... und auch den passenden Stecker dazu ... ich will davon zwei Pole (Batterieplus und -minus) belegen, um die Batterie bei Bedarf waehrend der Fahrt laden zu koennen (quasi anstatt der sonst ueblichen Annabelung via Anhaengersteckdose, brauch ich ja bei der kabine nicht....) ... den Stecker verbinde ich dann mittels Zigarettenanzuender im Bedarfsfall ...

die Frage .... wie verkabelt man innerhalb der Kabine von der Steckdose aus zur Batterie ... wenn ich die Batterie direkt anschliesse (über eine z.B. 10 oder 20 A Sicherung natuerlich) ist ja permanent Plus auf der kleinen Aussensteckdose.... spricht da was dagegen oder geht man da noch ueber nen Schalter oder wie........ .... weiss echt nimmer wie ich das damals gemacht habe......

thx @ all

Das ist ja kein Hexenwerk, aber so wie Du dir das vorstellst wird das meiner Meinung nach nichts brauchbares
Das bringt nichts mit 1,5er Kabeln am Zigarettenanzünder!!

Es ist keine eBay APP ID und/oder Cert ID in der Konfiguration definiert.Wenn Du eine 4 polige Kupplung an der Kabine hast, brauchst Du nur 4 Pluskabel a 2,5mm² am den Batterie Pluspool klemmen und auf der anderen Seite 4 Kabel über ein Trennrelais welches Du über D+ oder Zündung (falls kein D+ vorhanden) vorn im Motorraum!

Bei mir hatte ich ein weiches hochwertiges Gummikabel verwendet

ok ... soweit kapiert ... danke schonmal ... aber bei den ganzen (den meisten denk ich doch) Installationen via Anhaengersteckdose ... da is doch auch nur ein Pluskabel als sozusagen "Grund-" oder auch "Ladestromversorgung" ...... oder nicht

Hi Volker ,

Deine Überlegung ist schon Richtig ,nur was machst Du mit der Masse Verbindung ,wenn Du alle4 Leitungen für +Pol nimmst .
Ich denke nicht das die Kabine eine Masse Verbindung über das Gehäuse / Pritsche hat .Also 2+2 denke ist besser.
Ich habe ein Spannungsgeführtes Trennrelais eingebaut .Sokann ich die Fahrzeug Batterien mitbenutzen und das Landen geht besser.
Gruß Steffen

Ja genau, vergiss das mal mit der Zigarettenanzünder Dose. Hast du mal dahinter geguckt? Da geht oft nur ein 0,75mm² Kabel hin!
Entweder machst du das vernünftig oder lass es

Ich habe das gleiche grad beim Ladekabel zu meinem Anhänger gemacht.
gleiche Gedanken und folgendermassen gelöst.

Masse vom Fahrzeugrahmen nahe der Lichtmaschine und plus von der Starterbatterie mit jeweils 2 mal 6 Quadrat Litzendraht und Maschinenwartungsschalter zum unterbrechen der Leitung auf einen 16A CE Stecker. den 5ten Pol dann mit D+ belegt. Dann auf einen Ladebooster und von dort zur Boardbatterie.

Die Idee mit dem Zigarettenanzünder würd ich auch sofort verwerfen. Wenn man bedenkt das dort je nach Lichtmaschine auch mal 30 Ampere und mehr durchwollen.

Wichtig ist das die 6 Quadrat Leitungen einzeln mit 20 A abgesichert werden und die Aderendhülsen gut verpresst sind. Hab einmal gesehen was 20 Ampere mit schlechtem Kontakt anrichten können. Da hätte alles abbrennen können.
Auch muss die Masse gleich oder höher vom Querschnitt ausgelegt werden als die + Leitung.

Meiner Meinung nach lieber gescheit oder lassen, Strom verzeiht recht wenig gebastel

Plus und Minus brauchen den gleichen Querschnitt, der Strom fließt ja durch beide durch. Nur einen davon dicker machen bringt nix..

Ok ... soweit klar und sicher habt ihr recht ... ich werd mal ueberlegen gehen

aber um meine Frage innerhalb der Kabine nochmal aufzugreifen ... die Kabinenbatterie und die Steckdose an der Kabine wuerdet ihr ... so wie Rudi oben gezeichnet hat ... direkt verbinden (ueber ne Sicherung eben) aber ohne weitere Unterbrechung so dass da quasi permanent Spannung anliegt?

joschka schrieb: ... die Kabinenbatterie und die Steckdose an der Kabine wuerdet ihr ... so wie Rudi oben gezeichnet hat ... direkt verbinden (ueber ne Sicherung eben) aber ohne weitere Unterbrechung so dass da quasi permanent Spannung anliegt?

Das hat Rudi nicht beschrieben.
Schau Dir nochmal die Zeichnung an.

Just my two cents:

Damit die Batterie in der Kabine artgerecht geladen wird, wird ein BtB Lader wie das CTek D250s benötigt. Wenn man den verbaut, ist da auch gleich das Trennrelais integriert, denn er lädt nur bei ausreichend Spannung von der Lichtmaschine. Und er funktioniert auch als Laderegler für die Solarmodule.

Ich finde es sehr sinnvoll, auch ohne aufgesetzte Wohnkabine einen leistungsfähigen 12V Anschluss auf der Pritsche zu haben. Ich sehe (zumindest für meine Zwecke) keinen Bedarf, diesen über die Zündung zu schalten. Wenn ich viel Energie benötige, schalte ich den Motor zusätzlich ein. Wenn ich nur mit dem Kompressor über den Hochstromanschluss auf der Pritsche etwas Luft in die Reifen pumpe, oder etwas Licht von einem 10W LED Scheinwerfer benötige, geht das ein Zeit lang auch ohne Lima und vor allem ohne eingeschaltete Zündung mit eingestecktem Zündschlüssel. Denn das könnte auch als Aufforderung missverstanden werden.

Bei nur 20 bis 30 A ist je ein Querschnitt von 4 bis 6 qmm ausreichend. Dann werden eben nur 2 Kontakte des 4 poligen Schalters genutzt.

So wie ich die Schaltung lese, werden Aufbaubatterie und Starterbatterie parallel geschaltet, sobald die Zündung an ist. Das bedeutet aber auch, dass bei teilentleerter oder defekter Starterbatterie der Anlasser aus der Kabinenbatterie versorgt wird. Dafür reichen weder 30A Sicherungen noch je zwei 4 oder 6 qmm Kabel pro Pol.

Mein Kabelfavorit:
www.conrad.de/de/batterieleitung-oelflex...ueryFromSuggest=true

Bernhard

Ergänzung:
Absicherung ist natürlich notwendig. Bei 6qmm Kabeln halte ich zwei 30 bis 50A Sicherungen für sinnvoll, eine direkt an der Starterbatterie und eine an der Wohnkabinenbatterie bzw vor dem BtB Regler. Wenn das Kabel nach hinten auch mal ganz abgeschaltet werden soll, kann ein Trennschalter (Nato-Knochen) am Anschluss der Starterbatterie angebaut werden.

QuestMan schrieb:

joschka schrieb: ... die Kabinenbatterie und die Steckdose an der Kabine wuerdet ihr ... so wie Rudi oben gezeichnet hat ... direkt verbinden (ueber ne Sicherung eben) aber ohne weitere Unterbrechung so dass da quasi permanent Spannung anliegt?

Das hat Rudi nicht beschrieben.
Schau Dir nochmal die Zeichnung an.

hab ich gefuehlte 100 mal gemacht...... ... ich seh da nix weiter....

ah ... hats selber schon beantwortet ... war ich zu fixe ... schoen und danke

BiMobil schrieb: Du hast Recht , da liegt permanent Spannung an .
Andererseits , wenn ich meinen DMax anschau da hab ich auf Pol 9 oder 10 auch Dauerplus (allerdings vom Fahrzeug )
Ist aber nichts anderes .

Du kannst natürlich einen Schalter einbauen ,den du bestimmt irgendwann ignorierst und den einfach nicht mehr umlegst.

Oder alles automatisch über ein Relais schaltest .
dann mußt du aber einen Pol von der 4 pol. Steckdose opfern ( was auch Mist ist )
oder , wenn vorhanden, über die 13 pol. schalten .

o.k. Sicherung einbauen schadet nie, wenn z..B. die Steckdose bzw. der Stecker am vergammeln ist
( hab ich in der Zeichnung vergessen )

Edit : Zeichnung ergänzt



welchen Akku willst du eigentlich laden in der Kabine , reicht die Spannung zum Laden ??
Blei-Säure / AGM / Gel ???

ok ... ich bleib bei Deiner ersten Zeichnung .... .... das waer mir dann doch too much .... aber danke f d blumige Erklaerung

im Moment is ne normale Blei Saure drinnen