Frage Leerkabine oder doch etwas von der Stange

Manche Hersteller sehen das ja offenbar ein bisschen anders, wobei sowohl Amis als auch Australier schon immer zu Übertreibungen neigen

Hallo Forumsgemeinde,

also Tischer in Wiebelbach vermietet Navara mit Kabine (240 und 260S). Einfach mal im Internet recherchieren. Ein Tischerhändler in Brandenburg ebenfalls. Also vom Fahrverhalten gibt es zwischen Womo und der Kombi keinen großen Unterschiede. 190PS vom Navara sind schon eine schöne Sache. Das man mit einer Kombi sich nicht so in die Kurve legt wie mit einem Pkw dürfte wohl klar sein. Das Ausleihen hat bei mir keine großen Erkenntnisse bezüglich Fahrverhalten gebracht. Für mich waren eher die Erkenntnisse bezüglich Kabine wichtig (Platz, Stauraum, Alkoven, Waschkabine u.s.w.). Trotzdem ist das Ausleihen für ein Wochenende eine wichtige und gute Sache - würde ich auch immer empfehlen. Wer etwas vorsichtig ist, wird mit den Grenzwerten nie in Berührung kommen. Da eher ist unser Leben in anderen Bereichen viel grenzwertiger. Und mich als "!Harter" zu fühlen, nur weil ich die 3,5t ausnutzen werde - naja.
Also PU zu fahren macht schon Spaß und in 3 Wochen hole ich mir meine Grenzwertigkeit ab und wenn ich dann mal vollgeladen auf die Waage fahre und bin unter 3,5t - na was will ich den mehr.

FrankS

Zur Unzerstörbarkeit von US Trucks:
Wenn Top Gear USA mit drei alten US Trucks ins Gelände fährt, um deren Haltbarkeit und Ausdauer zu überprüfen, fährt ein ähnlich alter Hilux als Rettungsfahrzeug mit.



Zur Be/Überlastung:
Die europäische 3,5t Regelung für Führerschein, Höchstgeschwindigkeit, Maut, .... führt dazu, das jeder Hersteller versucht, unter diesem Limit zu bleiben. Das gilt für PU mit Wohnkabine genau so, wie für Wohnmobile oder PKW mit Wohnanhänger. In den Weißware-Womo-Foren liest du genau so von neuen Mobilen mit 3t Leergewicht, die keine Reserven mehr haben für die Familie, den Hund, die Fahrräder und den ganzen Rest. Deswegen kämpft die Wohnmobillobby seit Einführung des Euro-Führerscheins B auch massiv um eine Sonderregelung, die dann 4 bis 4,5t für Womo erlauben ohne die LKW Einschränkungen im Verkehr und bei der Führerscheinklasse.

Mit Kurzhauber Transporter Fahrgestellen wie T5/T6, Sprinter, Doblo Cargo, .... plus Kabine hast du weniger Probleme als mit einem Pickup, bei dem die Ladefläche erst nahe der Hinterachse anfängt. Die haben eine gleichmäßigere Verteilung der Last zwischen den Achsen und ermöglichen günstigere Aufbaukonzepte. Aber sie sehen aus wie Handwerkerautos und nicht so stylisch wie ein Pickup.

Ausleihe:
Unbedingt! In Gevelsberg hat das Wohnkabinencenter.de nicht nur eine große Auswahl an Kabinen, sondern bietet auch Kabinen und Fahrzeuge als Leihwagen.

Bernhard

Peter, mach das mal. Ich weiß von Tischer, daß die auch verleihen, hab´s selbst erlebt.
Mit Pickup Urlaub machen, ist schon ein bischen anders. Du kommst, wenn Du´s magst an Stellen, wo´s schon unheimlich wird. In meinem Korsika-Fred vom November hab ich´s versucht, ein wenig zu beschreiben.
Gruß Hendrik

Schöner Bericht, ist nach Sardinien meine zweitliebste Insel, auf Korsika hab ich den Wiederverkaufswert meines armen Busses auch schon auf diversen Wegen gesenkt.

Die Insel ist mit für meine Allrad Überlegungen verantwortlich.

Na dann ist ja jedes klugscheißern unsererseits total überflüssig.

naja so würde ich das jetzt nicht sagen, ihr fahrt die Dinger, ich hab hier bisher nur die Theorie vor Augen.

und die Meinungen gehen ja Meilenweit auseinander.

Ich versuche mal in den nächsten Wochen einen kleinen Praxistest zu arrangieren und für mich einiges zu klären

-Doppelkabine oder Kingcab
-was ist die Beste Basis, geeignete Motorisierung, Auflastung
-Wechselkabine auf Rahmen oder auf die original Wanne
-Kosten
-Gewichte, Zuladung, Gewicht Leerkabine, Gewicht Ausbau, Achslasten
etc.

Das hier könnte sehr interessant für Dich sein
---> www.wohnkabinenforum.de/index.php/forum/...-kabine?limitstart=0

Hallo,

ist schon lustig, einerseits wird eine "(ver)Lifestyle(ung)" bei den jap. PU´s angeprangert, andererseits werden europ. und deutsche Transporter als zu "Handwerker-mäßig" angesehen, dabei verfügen gerade diese Fahrzeuge über große Reserven, ob nun beim Innenraum des Fahrerhauses oder bei der durchgängig geraden Pritsche, ob beim Radstand oder Spurweite, bei der möglichen Kabinenbreite usw. usw.
Von Rahmenbrüchen hat man auch noch nichts gehört.
Beim T5 mit Allrad und früherem 5Zyl. Antrieb zeigt die Waage bei abgenommenen Bordwänden (und ansonsten vorsichtiger Umgang mit der Extras-Liste von VWN) 2020kg, das wird beim T6 nicht viel anders sein, könnte sogar dank 4 Zyl. 80kg weniger sein....!?
Aufgelastet mit Luftfeder hinten sind dann knapp 1500kg Zuladung möglich, bei 2,2x1,9m Pritsche das lass ich mal so stehen.
Heute habe ich mich mit dem Vorarbeiter eines Tiefbautrupps unterhalten, die hatten einen Citreön Ducato-Klon mit selten langer 3,2 m Pritsche und Doppelkabine. Der Mann meinte das er leer 2,6to wiegt (frontgetrieben wohlgemerkt) und auch nur 3,5 to zGG hat, wohl wegen der erlaubten Höchstgeschwindigkeit.
Lediglich 900kg Zuladung, allerdings sei wohl ein Maxi Fahrwerk verbaut welches auch auf 4,0 oder 4,5 aufgelastet werden könnte.
Selbst bin ich ja nicht gerade ein bekennender Ducato-Fan, eher das Gegenteil:-)
Aber wenn man sich dazu entschliessen kann einen 4,5 Tonner zu fahren, hätte der 1900kg Zuladung und würde eine Absetzkabine mit rund 380cm Bodenlänge und evtl. 225 oder 230cm Breite erlauben.
Soviel können 2 Erwachsene und 2 Kinder gar nicht mit nehmen das der überladen wird.
Ähnliches ist vermutl. auch mit Crafter und Sprinter möglich, wobei hier der Heckantrieb besonders im Kabinenbetrieb von Vorteil wäre.
Das ist dann eben was anderes als eine kleine 230iger mit eingezogenem Boden und kaum Stauraum.
Einziger echter Nachteil der größeren Transporter ist das Fahrerhaus was deutlich über 2m hoch ist, bleibt man beim T5 gerade so um 3,0 evtl. 3,1m hoch bei komfortablem Alkoven, tendieren die Sprinter´s mit Schlafgemach überm Fahrerhaus Richtung 3,4m.

Sorry,
aber so sind wir dann vollkommen weg von Schlechtwegetauglichkeit und reden über onroad und sind eigentlich wieder beim normalen Wohnmobil......Kastenwagen war ja schließlich schon

@Ghostkiter: Wo ist "im Süden" ? :

Servus Ghostkiter,

schau mal da: www.tischer-pickup.de/

Der ist in Gars am Inn und verleiht auch.

Griaß vom Arno

@manfred65,

Nürnberg

Grüße

@ Ghostkiter: Dann ist das Tischer-Werk für Dich vermutlich der nahegelegene Ansprechpartner. Die haben PU mit Kabine zu vermieten.

Danke, da wollte ich sowieso mal hinschauen demnächst,
Bimobil (die bauen gerade auf einem Ranger Kingcab ein neues Ausstellungsfahrzeug, wollte ich gestern auf dem Weg zum Chiemsee vorbei, sind aber nicht ans Telefon gegangen), Batari und Tischer stehen auf dem Program.

Schaumermal was kommt.

So, wiedermal Hallo zusammen,

ich bin mittlerweile schlauer aber noch nicht wirklich bahnbrechend weiter.
Ich war in Düsseldorf auf der Messe und konnte endlich mal live in Bimobil, Fischer und Geocamper Kabinen hineinspazieren.

War durchaus interessant. Ein bisschen enttäuscht war ich von Bimobil, bei dem Gesamtpreis erwartet man irgendwie mehr.
Leerkabinen bauen haben sie überhaupt keine Lust drauf, da will man Kohle machen, und zwar richtig.

Sehr interessant fand ich die Geocamper Kabine in Live (Zusammen mit dem Gespräch mit dem Chef)
Wirklich ein Cooles Teil, viel geräumiger als es aussieht, Top Verarbeitung, innen ein schöner Teakholzboden aus dem Bootsbau mit einer im Boden versenkten Duschwanne (geile Idee) teuer aber für Offroader ein schönes Ding.

Am Tischer Stand war richtig was los, und ich muß aber sagen in der Realität machen die Kabinen wirklich einen guten Eindruck.
Wir standen zu fünft hinten in einer 230S Kabine auf einem Doppelkabiner und das hat das Füg. nicht wirklich beeindruckt.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das 2 10kg Fahrräder am Heck zum Versagen des Fahrzeuges führen
Innen war ich positiv überrascht, sowohl vom Platz als auch von der Verarbeitung. Ist mir ein bisschen zu spiessiger Wohnwagen Look,
aber leben kann man damit.

Bin jetzt quasi ein bisschen weg von der Idee es muß unbedingt eine Wechselpritsche werden.

Die Preise sind natürlich stolz. 30.000 +X für eine 230er Kabine.

20 Meter weiter gabs beispielsweise ganz gut, und sogar teilweise individuell ausgebaute Citroen Busse von Clever Van für 40.000-45.000 incl. allem.

Leider habe ich es zeitlich nicht geschafft bei den Nordstar Kabinen vorbeizufahren.

Fazit: Es bleibt spannend

Anmerkung:
Auf Messen stehen die meisten Kabinen auf Stützen oder die Federung wird blockiert, da merkt man wirklich nichts....

Maddoc schrieb: Anmerkung:
Auf Messen stehen die meisten Kabinen auf Stützen oder die Federung wird blockiert, da merkt man wirklich nichts....

Er hat wohl die Muster Gehocab Kora gesehen auf dem Amarok aber die ist doch nicht teuer!
Soviel ich weiß waren weder Geocab noch Geocamper dort.