Frage Frage Wohnkabine Amarok

Hallo zusammen

um euch mein Anliegen nahe zu bringen, muss ich von vorne beginnen.
Ich bin Hundebesitzer, Handwerker & Naturfreak in einer Person und deshalb
suchte ich ein Auto in dem ich alles vereinen konnte. Den Spagat zwischen
transportmöglichkeiten im Beruf und schnelles Umbauen für genügend Platz in der Freizeit.
Lange Zeit gab es für mich nur ein Ziel, einen Bulli. Selbst ausbauen und ab geht's.
Vorzugsweise ein Transporter mit Fenstern, Bettvorrichtung klappbar, mehr brauchte ich nicht.
So wirklich glücklich wurde ich damit aber nicht. Hauptsächlich optisch war das nie mein Fall
und es war eben auch schon ein altes Auto. Nun, Jahre später besitze ich die finanziellen
Mittel mir mein Traumauto, einen VW Amarok leisten zu können, zwar nicht neu, aber ein
guter Jahreswagen ist drin. Ich dachte mir, super, genügend Stauraum für den Beruf, ein Hardtop
rauf und ich hab Platz für meine Hunde und wenn ich in die Natur will, gibts ja diese Wohnkabinen.
Ich staunte nicht schlecht, als ich die Preise für eben diese sah. 30-40.000 € ?! Die sind ja teurer
als das Auto Jetzt bräuchte ich dringend eure Hilfe. Ich bin noch jung, ich brauche, ohne
jemand zu nahe treten zu wollen, diesen ganzen SchnickSchnack nicht ^^ Ich brauche weder
Toilette, noch Gasherd oder Waschbecken etc. Ich suche etwas, was sich schnell ab und an-
montieren lässt, das mir im Endeffekt einfach nur genügend Raum zum schlafen bietet. Sonst nichts.
Preislimit10.000 €. Vorzugsweise wäre mir natürlich weniger viel lieber. Ich habe auch schon Pickups
gesehen mit Zelten auf dem Dach?! Wobei mir ein geschlossener Raum, einfach des Geräuschpegels
wegen, lieber wäre. Ich bin für jeden Vorschlag, absolut dankbar!!!

Liebe Grüße
Lukas

im Forum

Handwerker sein, ist doch schon eine gute Voraussetzung.

Stöbere doch mal durch vielfältigen Eigenbau-Projekte hier im Forum. Gerade in jüngster Zeit gibt es einige.

Danke für die nette Begrüßung! ^^

Ich fahre viel auf Festivals und dort ist der Untergrund oft sehr bescheiden,
natürlich kein Problem fürn Amarok, auch wenn man nach Tagen in den
Boden gesickert ist. 4x4 tauglich muss es dafür trotzdem nicht sein.
Sonst wird außer ab und zu auf befestigten Waldwegen eigentlich kein
Offroad gefahren. Bis jetzt noch nicht.

Es muss keine Stehhöhe sein, es tut auf jeden Fall auch ein Hubdach.
Vom reinen Zelt bin ich aber doch schon abgneigt, möchte auf richtiger
Matratze schlafen, nicht auf Luft/Isomatte ^^ Auch der Geräuschpegel
auf Festivals ist meist ziemlich hoch und wird durch dein Zelt sogut
wie gar nicht gedämpft.

Die Bereitschaft und die Zeit zum Selbstausbau hätte ich und auch die
Motivation. Wenn man etwas für sich selbst erschaffen kann, machts
doppelt Spaß ^^ Den Innenausbau trau ich mir auf jeden Fall zu, ein
komplette Wohnkabine zu bauen... bin ich mir nicht sicher.

Mir würde jetzt erstmal der gebrauchte Amarok Sorgen machen.
Je nach Motortyp mehr oder weniger.

Wie ist das gemeint KarlHeinz? Istn Jahreswagen mit 15tkm also absolut neuwertig.
180 PS 4Motion 2.0 BiTDI. Meinen Sie der ist zu schwach für ne Kabine?

Rufio schrieb: 180 PS 4Motion 2.0 BiTDI. Meinst Du der ist zu schwach für ne Kabine?

Mit Sicherheit nicht zu schwach. Mach Dir keine Gedanken über eine in den Raum geworfene Bemerkung. Andere Leser können mit so einer Aussage auch nix anfangen.

Discher81 schrieb:

Rufio schrieb: 180 PS 4Motion 2.0 BiTDI. Meinst Du der ist zu schwach für ne Kabine?

Mit Sicherheit nicht zu schwach. Mach Dir keine Gedanken über eine in den Raum geworfene Bemerkung. Andere Leser können so einer Aussage auch nix anfangen.

Genau das sollte den "anderen Lesern" zu denken geben.
Aber ich glaube nicht, dass die "anderen Leser" mittlerweile dazugelernt haben.

Zu dem Motor:
Die Leistung des BiTurbo ist nicht das Problem, aber die Lebensdauer und die Folgekosten.
Wie lange hat der Amarok noch Werksgarantie ?

Also ich hab 1 Jahr Garantie vom offiziellen VW Autohaus, hab ihn nicht privat gekauft. Warn Jahreswagen.
Macht die Extralast dem Motor soviel zu schaffen auf Dauer, dass ich direkt um den Motor bangen muss?!
Wie in meinem Anfangspost geschrieben, suche ich etwas, was schnell rauf und runter kann und nur zum
schlafen reichen soll. Ich will da eigentlich gar kein "klein-luxus-wohnzimmer" hinten rauf schnallen mit klo,
herd, waschbecken etc.. Mal 1-2 Nächte drin schlafen und dann kommt wieder das Hardtop rauf
für die Hunde...

Rufio schrieb: Also ich hab 1 Jahr Garantie vom offiziellen VW Autohaus, hab ihn nicht privat gekauft. Warn Jahreswagen.
Macht die Extralast dem Motor soviel zu schaffen auf Dauer, dass ich direkt um den Motor bangen muss?!
Wie in meinem Anfangspost geschrieben, suche ich etwas, was schnell rauf und runter kann und nur zum
schlafen reichen soll. Ich will da eigentlich gar kein "klein-luxus-wohnzimmer" hinten rauf schnallen mit klo,
herd, waschbecken etc.. Mal 1-2 Nächte drin schlafen und dann kommt wieder das Hardtop rauf
für die Hunde...

Nein, Du gehst jetzt von der Beladung aus.
Ich meine den TDI.
Der BiTurbo mit 132 kW ist mittlerweile bekannt für einen Totalschaden, oft zwischen 80.000 - 100.000 km.
Die Problematik erkennt man an einem hohen Ölverbrauch mit der Folge eines Motorwechsels - Kosten um die 10.000.- €.
Deshalb sind die T5 / Amarok / .. mit dem 132 kW BiTDI relativ "günstig" am Markt.
Die Kosten für die Anschlußgarantie ist im letzten Jahr dramatisch gestiegen - aus gutem Grund.

Noch zwei Links zum BiTurbo - schon der Umfang und die grundsätzliches Existenz der beiden Threads sollte - ganz im Gegensatz zur "Forenempfehlung" - zu denken geben:

tx-board.de/threads/oelverbrauch-132-kw-...icker-zaehler.94482/

tx-board.de/threads/hoher-oelverbrauch-t5-multivan-132kw.92516/

Und ja, im T5 und im Amarok werkelt der gleiche Motor ......

Es gibt ja noch ne größere Variante mit 204ps ?! blieb die davon verschont?

Bist Du ständig auf der Flucht?

Wer braucht denn 180 oder gar 204 PS? Mit weniger Leistung reicht es allemal für Richtgeschwindigkeit (ja, so was gibt es), auch mit kleiner Kabine.

Hallo Lukas,

ich bin Handwerker und Naturfreak. Ich habe aber keinen Hund. Dafür den gleichen Amarok wie du.
Garantie hat er mittlerweile auch keine mehr.
Für etwa 7000€ habe ich mir meine Kabine selber gebaut.
Das Ergebnis siehts du unten.
Wenn es dich Interessiert findest du weitere Infos hier Wolfshöhle

Schöne Grüße
Jürgen

Rufio schrieb: Es gibt ja noch ne größere Variante mit 204ps ?! blieb die davon verschont?

Das ist der neue Amarok, die 3.0 l Maschine.
Das Teil ist aus dem Touareg, nur etwas modifiziert. Kurbelgehäuse verstärkt, doppelte AGR und noch einige Spezialitäten.

Der 3.0 l V6 Motor hat mit dem 2.0 BiTurbo R4 in Deinem Amarok nichts mehr zu tun.

Atlantik schrieb: Und ja, im T5 und im Amarok werkelt der gleiche Motor ......

Auch wenn der 2 Liter Motor nicht überdimensioniert ist, brauchst Du mit Deinem Halbwissen keinen verunsichern.
der T5 Motor ist sicher verwandt aber nicht gleich!

Vergleiche mal alleine die Größe der Ladeluftkühler und damit verbunden die Temperaturen am Lader Ausgang.

Hier sieht man den Unterschied was ein anderer Ladelufkühler ausmacht, beim T5:


Mit VCDS habe ich beim 132kW Amorak mit original Ladeluftkühler ähnliche niedrige Werte gemessen, wie in dem Video mit Wagner Ladeluftkühler.

Ich persönlich achte sehr auf die Öltemperatur, die kann man unter Last (=mit Kabine ~3,5t) bei 100° - 120° halten, aber natürlich auch bei deutlich über 120° wenn man sorglos aufs Gas tritt...

VG

john-wayne schrieb:

Atlantik schrieb: Und ja, im T5 und im Amarok werkelt der gleiche Motor ......

Auch wenn der 2 Liter Motor nicht überdimensioniert ist, brauchst Du mit Deinem Halbwissen keinen verunsichern.
der T5 Motor ist sicher verwandt aber nicht gleich!

......

VG

Wenn man keine Ahnung hat .....

Das Schadensbild betrifft den Bereich Zylinder-Kolbenringe. Mit entsprechender Laufleistung wird das Motorenöl in den Verbrennungsraum gedrückt und verbrannt - mit den entsprechenden Folgen.
Als Verursacher sind mehrere Faktoren im Spiel, die thermische Grenzwertbelastung ist ein Punkt, das Material des AGR-Kühlers ein weiterer.
Der Motorblock des BiTurbo verfügt - im Gegensatz zu allen "kleineren" 2.0l TDIs über zusätzliche Kühlwasserbohrungen im Motorblock, genau im kritischen Bereich des OT. Dadurch wird die Zylinderwand an einigen Punkten etwas geschwächt, .....

Und wie wir (fast) alle wissen, immer der größte VW-TDI arbeitet gern an der thermischen Grenze, deshalb auch die Zusatzkühlwasserbohrungen.

Hat jetzt mit dem Ladeluftkühler nicht wirklich was zu tun.

Aber Dein Posting trägt mit Sicherheit zur Erheiterung bei. Nicht hier, aber im VW-Lager.
Da kannst Du Dir sicher sein.

Aber gut, machen wir es wie gehabt.

War das mit dem Motorgetüdel hier die Frage von Lukas?